also ich bin die twister 4.1 mit 25 meter leinen geflogen.
echt nen tolles gefühl und macht super spaß xD
danke an philipp an dieser stelle nochmal 
also ich hab sie angeleint und NICHT weiter eingestellt. genau wie ich sie an handels fliege.
reagiert schnell und ich muss sagen. mit der bar kommt sie schneller um die ecke als nur mit handels.
vielleicht auch nur optisch so aber ich fands toll
ZitatOriginal von Kamikaze-Apfel xD
also ich bin die twister 4.1 mit 25 meter leinen geflogen.
echt nen tolles gefühl und macht super spaß xD
... also ich hab sie angeleint und NICHT weiter eingestellt. genau wie ich sie an handels fliege.
reagiert schnell und ich muss sagen. mit der bar kommt sie schneller um die ecke als nur mit handels.
vielleicht auch nur optisch so aber ich fands toll
Das ist die Aussage, die ich mal "gebraucht" habe. Ich liebäugle schon seit einiger Zeit mit der Bar für meine 5.6er, hatte jedoch Bedenken wegen dem nötigen "Umbau". Da werd ich doch mal google wegen einem günstigen Angebot bemühen.
ist das wieder sakastische gemeint?
also ich kann die turbobar nur als gut gelungende alternative für einen Handel-kite empfehlen 
ZitatOriginal von Kamikaze-Apfel xD
ist das wieder sakastische gemeint?
also ich kann die turbobar nur als gut gelungende alternative für einen Handel-kite empfehlen
Nein, das ist/war mein voller Ernst. Ich habe mich schon vor einigen Monaten mit der Bar "beschäftigt". Aber wegen den Bemerkungen in Bezug auf das Anfertigen von Verlängerungen oder ähnlichen Maßnahmen habe ich bisher von einem Kauf abgesehen.
brauchen wir eine turbobar-Kompabilitätsliste?
Die kleine Oxi III (2.5er) fliegt perfekt ohne Verlängerungen, aber propellern ist nicht mit der bar.
cooper an der Bar => laaaaangweilig, da sie Druck verliert beim rausgehen aus der Kurve. Die braucht halt mehr Feingefühl. Wird bei Yaks ähnlich sein, aber die krieg ich nie ausgeliehen wenn ich die bar im Rucksack stecken hab (-:
scanner: die ozone standard-griffel haben aber immer noch kein soooo tolles haptisches erlebnis - die bar hat so schöne Riffelung in den vieeeel zu kleinen Grifffeldern
Zitatda sie Druck verliert beim rausgehen aus der Kurve.
...das könnte Übungssache sein, oder?
ZitatWird bei Yaks ähnlich sein,
Wollmer doch mal sehen! Kommt auch noch an die Reihe. Glauben will ich das jetzt erstmal nicht...
Yak: funzt prima! Ich hatte mal einen Proto dieser Bar in der Hand, daran hing eine 14er Yak. Genau diese Erfahrung hat bei mir verursacht, dass ich eine TurboBar haben wollte
Cooper: passt auch, ich fliege eine 3.1er, mir der war es kein Problem, aber da die Cooper sowieso gerne überdreht, muss der Bremsdruck schon im Loop zurückgenommen werden.
ZitatOriginal von Philipp
scanner: die ozone standard-griffel haben aber immer noch kein soooo tolles haptisches erlebnis - die bar hat so schöne Riffelung in den vieeeel zu kleinen Grifffeldern
Das ist ein seehr privater Eindruck von Dir
Update: Mit der 6er YAK funktioniert die Bar einwandfrei, wenn sie schön eingestellt ist. Dreht gut, gibt ne Menge Power.
Aus den Haupttampen eines Paars überfahrener Ozonehandles (***hüstel***) hab ich mir zwei Verlängerungstampen für die Anknüpfpunkte der Hauptleinen gemacht, um mehr Spiel für die Bremswaage zu bekommen. Das klappt prima...
Tsja, ich hätte kleiner angefangen und wie gesagt: Es kommt sehr auf die Trimmung an.
Wärst du damals unter 100 Mäuse mit dem Preis, wäre ich schwach geworden...
wenn Du das hier schon ausgräbst...
ZitatOriginal von C.H.
...das könnte Übungssache sein, oder?
Die 2.1er cooper ist da hoffnungslos, die Bremse hängt weeeeeeeit durch, das geht garnicht.
Die 4.4er läuft (wie auch nicht anders zu erwarten) tadellos, die Bar wandert demnächst wieder öfter in den Rucksack 
Habe die Bar an einer 4,5er Cult dran und nun einige male auf Fanö getestet. Man muss sich auf die BAr einlassen und etwas umgewöhnen, man hat sicher nicht mehr soviel Kontrolle über den Kite wie mit Handles, aber es macht dennoch Spass. Auch ganz lässig mit einer Hand den Kite Steuern ....
Habe den Kauf nicht bereut.
<<
Schön vorsichtig, die richtige Trimmung finden, dann passt das schon...
Gestern noch mal ein Versuch mit dem Turbotruttiebar gemacht, nach viermal nachstellen hats geklappt.
Nur wenn Ich ne Spirit eng drehen möchte geht dass schwer, aber Vorteilhaft ist dass geflogen werden kann mit einem Hand und der Depower ist Super, eigentlich ist es möglich eine Nummer Grosser zu wahlen als normal.
Die Tote Ente (Chickenloop) ist etwas gross, vielleicht Hals abschneiden?(kurzen?)
grüsse Marc.
Klingt gut!
Reicht dir der "(De)-powerweg"? Den könnte man auch verlängern, wenn man statt dem Chickenloop einen Schnappschäkel einbauen würde, müsste dafür aber den mittleren Tampen verlängern (ersetzen), aber den gibt es wohl bei Ozone als Ersatzteil am laufenden Meter...
http://www.flyozone.com/landki…?cPath=8&products_id=1175
Eng drehen klappt bei mir gut, wenn ich nicht nur einseitg ranziehe, sondern ganz leicht anpowere.
- Editiert von C.H. am 25.03.2010, 16:21 -
Sooooo, nachdem der Ersatz Chickenlooptampen von Ozone eingetrudelt ist (Mathias Aufwind sei Dank) hab' ich dem Chickenloop den Hals abgeschnitten und den hier
Megatron Chickenloop tauschen - Ozone Turbo Bar und Depowerbar
angedeuteten Umbau vorgenommen. :-O
Materialeinsatz: Einen dieser modernen, kurzen Ozone Trapeztampen und ein 3.95 (?) Ibäj Titanschäkel (sowie für den ggf. nötigen Rückbau einen Chickenloopersatztampen für ein paar Öre).
Dauer: Weniger als 20 Minuten.
Zusätzlich habe ich aus den hier
"Pigtails" basteln (Tampenende mit Spleiss verschließen)
abgebildeten alten Tampen von Ozone Neoprenhandles eine Verlängerung für die Anknüpftampen der Hauptleinen gemacht, ca.12-15 cm lang.
Erfahrungen: Heute den 3.8er Reactor (jaaaa, er fliegt wieder, besser denn je :-O ) angeknödelt. Ohne Worte! Die neue Gesamtkonstruktion ist nicht länger als die alte, d.h. die max Entfernung vom Körper bleibt gleich, aber der nutzbare Weg für die Bar wird viiiiel größer, da der Schäkel wesentlich kürzer als der Chickenloop ist. Man braucht diese Adjuster eigentlich garnicht mehr, die richtige Einstellung für die Bremse ist wesentlich einfacher zu finden.
Und das Beste: Mit dieser Bar ist die Kontrolle des Kites genauso gut, wie mit den Handles. Behaupte ich jetzt einfach. Trickflug: Kein Problem. Man hat soviel An-/Depowerweg, es ist nach ein paar Minuten kein Unterschied mehr zu den Handles zu merken.
Fazit für mich: Der Schäkel ist ganz sicher nicht schwerer auszulösen, als der Megatron, daher kein Nachteil bei der Sicherheit. Und gleichzeitig ein deutlicher Gewinn an Lenkmöglichkeit. Die Bar bleibt so und da ich heute nur 2 Stunden Zeit hatte, werden demnächst auch die Yaks wieder an der Bar landen...
t.b.c.
