Erster Start mit Depower-Kite

Glückwunsch zum LongStar.

Habe den in Vorgängerversion in allen Grössen, sowie den RaceStar in 3.0 und 5.0

Der Ls 5.5 war auch mein erster Depower, bin damit im Schnee gestartet. ( Bei einem Test mit dem und dem 7.5) Kurz danach bekam ich meinen, und habe den dann mit Landboard am Zwenkauer See eingefahren. Ein halbes Jahr später dann eigenen Buggy.

Zu beachten gibt es eigentlich nur, nicht überpowert zu fahren, und das auslösen bei wenig Wind zu probieren.

Das Auslösen ist wichtig bei Kontrollverlust, ( Gleichgewicht verloren, oder Hindernisse übersehen, oder zu starke Böe) Das muss in einer Gefahrensituation sitzen, deswegen mal bei wenig Wind üben. Da muss natürlich der Kite über Safety Lash gesichert sein, sonst fliegt der weg.

Neu oder gebraucht gekauft?

Gerade bei gebrauchten Sachen ist wichtig das solche Sachen die mit deiner Sicherheit zu tun haben vorher kontrolliert werden. Wie Uli schon schrieb, die Safety bei wenig Wind ausprobieren. Am besten das Quickrelease mal im Stand aufmachen und wieder zusammensetzten. Auch gucken ob das QR noch ausdreht, das Kugellager (erst recht das Gleitlager) gammelt gerne mal fest. Auch mal die Leinen checken.

Zitat von Bosco

Danke dir! Coole Videos Was meinst du mit dem auslösen bei wenig Wind? Über den Quick release? Warum sollte das notwendig werden, bei wenig Wind? Ich glaub ich verstehe es falsch 🙃

VG Sven

Moin Sven, es geht um das Austesten. Da macht es Sinn, die Funktion und Funktionsweise des Quickrelease bei wenig Wind auszuprobieren. Dann weißt Du, was Dich bei Gefahr bei viel Wind / in Notsituationen erwarten würde.

In der Praxis sollte es mit dem LongStar 3 aber kaum zu heiklen Situationen kommen, das der Kite gutmütig und durch seine Bauweise überaus sicher ist.
Sicher auch dadurch, dass er mit weggeschobener Bar viel Kraft verliert, im Stand langsam zu einer Seite des Windfensterrands wandert und über dem Boden parkt. Sollte der Kite aus dem Stand oder aus der Fahrt auf den Boden gesteuert werden, ist die Zugkraft sofort weg, da er sich komplett flach legt und nicht wie geschlossene Systeme im Wind bleibt und ggf. ungewollte Manöver vollführt.
Bei der Fahrt solltest Du neben dem Zugkraftabruf durch das Heranziehen der Bar dann auch bald den Umgang mit dem Adjuster üben. Damit kannst Du (außer die Kraft noch mehr raus zu nehmen) auch den optimalen Druckpunkt näher zu Dir stellen. Dieses kann auch je nach Kurs variieren: Auf Raumwind braucht man meist die volle Kraft, öffnet den Adjuster und zieht die Bar weit an sich heran. Auf Amwindkurs wird der Zug leicht mal zu viel, sodass man den Kite depowert, um nicht zu driften. Dann ist es mit gestrecktem Arm auf Dauer mal nicht so angenehm zu fahren. Durch Einstellung am Adjuster kannst Du es dann erreichen, dass die Bar wieder in Deinen Steuer-Wohlfühlbereich herunter kommt.

Um eines ist beim Umstieg auf Depower immer wichtig: Den Greifreflex loswerden, wenn es brenzlich wird. Loslassen (der Bar) ist die Sicherheitsfunktion. Ein verkrampftes Festhalten kann für Abflüge sorgen.
Viel Spaß! Grüße, Jens

Zitat von Bosco

Den Adjuster setze ich beim ersten Start vermutlich am besten in eine mittlere Position, oder?

Den Adjuster stellst Du anfangs am Besten so ein, dass bei voll angezogener Bar der Kite immer noch vorwärts fliegt, also keinen Backstall bekommt.

Backstalleinstellung sollte man grade zu Beginn mit Depowerkites vermeiden, weil da in Stresssituationen immer mal gerne der Klammerreflex zutage kommt, was zu richtig brenzligen Situationen führen kann, wenn der Kite anfängt, unkontrolliert zu tellern.

Mit zunehmender Erfahrung findet man den richtigen Druckpunkt auch dann, wenn dieser nicht bei voll angepowert liegt.

Die Einstellung des Adjusters hängt auch davon ab, wie die Leinen angeknüpft sind. MIt dem Adjuster gleicht man das Verhältnis zwischen Front- und Steuerleinen an.

creeds

Guntram

Zitat von Bosco

....oder sollte man lieber den Adjuster ganz in Richtung "depower" stellen und dann im Flug langsam anziehen?

VG!

Genau. Adjuster vor dem Start ranziehen und dann schrittweise öffnen, bis es passt.

creeds

Guntram

Ja durch das ziehen verkürzt du die Frontleinen im Verhältnis zu den Backlines.

Wenn du den Adjuster ganz ranziehst wie von Guntram beschrieben, werden die Lenkleinen um etwa 15 cm schlapper.

Dadurch kann allerdings auch die Lenkung träger werden, da die Backlines ja nun etwas mehr durchhängen.

Sieht gut aus. Wo bist Du?

Wir sind seit Samstag auf Fanø, da habe ich Dich nicht gesehen.