Viel Wind, viel Traktion (deutlich Ü100), gutes Material, top Fahrer... Flo war schon immer gut 
Dazu kommt der Heimvorteil gegenüber den anderen Fahrern.
Bei den Bedingungen sind halt die schweren Jungs klar im Vorteil, Basti und Alex sind auch gut mit dabei, die drei fahren aber auch aktuell in der Master ganz vorne.
Was mich wundert ist, dass der Franzose so weit vorne mit dabei ist, den hatte ich garnicht auf dem Schirm.
Kann aber noch viel passieren morgen..
creeds
Guntram
Die Herren, ich muss doch sehr bitten!
Hast ja recht, manchmal nervts halt.. 
uuuups, ich fürchte, wir sind gerade Off-Topic gelaufen.
Sehe ich nicht so, es geht immer noch um den Ein-/ Umstieg zu Depowerkites im Buggy.
Aus meiner Sicht ist es genau anders herum... Vielleicht ist die Peak wegen der größeren Flächentiefe da nicht so "empfindlich" wie die Race-Star.
Das kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, die Peak ist im Vgl. zum Racestar ein richtiges Flatterding, das nur angepowert Leistung bringt und man kaum Spielraum hat, den Vogel nach vorne laufen zu lassen. Fast schon Zweileinermodus. Nicht schlecht, aber wenn man etwas mehr Spaß bei Buggyfahren haben will, ist die Peak recht schnell ausgereizt.
Ich habe Peak2, Peak3 , Longstar2, Racestar und Racestar+ nun schon recht lange Zeit im Buggy ausgetestet, seit die Bornkites auf der Wiese dank meines Juniors präsent sind, liegt die 6er Peak eigentlich nur noch für die KLB- Kurse parat. Selbst die Longstar2 kann der Peak mehr als Paroli bieten und das nicht nur preislich...
Hier noch ein paar Eindrücke, was im Kitebuggy mit dem Racestar+ in 7qm alles geht:
Schnell angefahrene Wenden, langsame Wenden, Powerhalse, Raumwindhalse, Schulhalse
Quali ist nicht die beste, aber ich denke, zur Veranschaulichung reichts. Video ist am letzten Samstag entstanden.
Specs:
Windspeed: 12-22kts gusty
Kite: Bornkite Racestar+ 7qm
Location: Kitearea
Rider: G 1383
Topspeed waren mit der Hutzelkiste (V-Max) um die 60km/h
Mal gucken, wenn das Wetter morgen mitspielt und ich Lust hab, filme ich nochmal ein bisschen..
creeds
Guntram
Dieses Rattern in den Tuchpanelen verhindert übrigens auch, dass der Kite mehr oder weniger drucklos durch eine Wende gebracht werden kann. Ich zumindest will den Kite möglichst drucklos durch eine Wende laufen lassen, was bei dem permanenten Rattern des Tuches leider einfach nicht möglich ist, man kriegt den Kite dann einfach nicht in den Zenith, er bleibt weit hinter einem im Rücken und das will man in einer Wende echt nicht haben...
Das ist reine Übungssache, den RS in Strömung zu halten und das "Rattern" wie du des nennst, also das Ausflattern der Schleppkante ist deutlich weniger ausgeprägt als bei der Peak, von dem Leistungsunterschied mal gar nicht zu reden...
Der RS benötigt aufgrund der Art der Depower (Killeffekt ähnlich wie beim Tubekite) einfach ein anderes Handliing. Einfach die Bar wegschieben und durchrollern geht da nicht so einfach, das ist richtig, aber ich habe damit keine Probleme, genauso wenig wie mit Raumwindhalsen.
Der entstehende Druck / Lift ist dabei auch nicht mehr als mit einem anderen komplett gedepowertem OC oder CC. Allerdings muss ich sagen, dass die ganzen Rennmanöver mit der neuen RS+ deutlich einfacher funzen, weil der Killeffekt im Segel später eintritt und deshlab der Kite viel weiter nach vorne läuft.
creeds
Guntram
Nächste Woche gehts weiter
So ein Quatsch, natürlich ist auch am Tag der deutschen Einheit ab 11Uhr geöffnet
Wind & Wetter sehen ganz gut aus..
https://www.kitearea.de/events
https://www.kitearea.de/home/wetter
Hier noch ein Schnipsel der genialen Session am letzten Samstag.
creeds
Guntram
Wechsel den Händler ... 
Im Ernst: Es kommt darauf an, um WELCHEN Depowerkite es sich handelt. Die Singleskins wie FS Peak oder Born-Kite Longstar 2 bzw Racestar in 5qm (kleiner gibts nicht) haben neben der sehr guten Depower auch den riesigen Vorteil, dass sie bei starkem Wind sehr einfach im Bodenhandling (alleine starten/landen) sind.
Die o.g. Kites sind echt stressfrei und lassen sich fast bis zur kompletten Drucklosigkeit depowern und erlauben, wie @Scanner schon geschrieben hat, auch bei sehr böigem Wind, ein noch recht komfortables Fahren.
Bei den Opencellkites wie Ozone Access oder auch Libre/Zebra Slope und HQ Apex ist das Start/-Landeverhalten auch noch im Rahmen, kann aber schon gefährlich werden. Die Depower ist zumindest bei der Slope und der Apex auch nicht so gut wie bei den o.g. Singleskins. Zur Access kann ich nix sagen, ich verkaufe keine Ozonekites.
Closedcellkites lassen wir mal außen vor, das passt nicht hierher...
creeds
Guntram
Da würde mich interessieren, ob der LongStar-2-3.5 genauso gut geeignet wäre.
Werden wir am WE mal testen, wenn die Windprognose für Samstag bis dahin so bleibt.
Davon abgesehen finde ich 40kts sowohl für eine 3,5er LS2 als auch für eine 4er Access doch arg viel...
creeds
Guntram
Gestern Abend bei Topbedingungen auf der Kitearea: The beast Libre Radical2 15qm und 18er Speed 4 Lotus
creeds
Guntram
Heute angekommen, einfach nur top, das Teil! 
@Carsten Danke für dein Engagement und die Zeit, die du investiert hast. Forum is goil!
creeds
Guntram
Jau, war lustig und hat Spaß gemacht, Springen klappt ja jetzt auch
Hier noch ein Schnipsel von Ravi, der sich an den Sprungkurs von @m.lothschuetz drangehängt hat...
Bis gleich auf der Wiese... Sieht nach Lowwindsession aus heute...
creeds
Guntram
3 Tage Anfängerschulung sind sehr gut investiertes Geld. Deine Gesundheit und dein Geldbeutel werden es dir danken.
Darüber hinaus entspricht der Lerneffekt in einem Kurs in etwa dem, wozu man autodidaktisch einen Zeitraum von einem halben bis zu einem Jahr benötigt.
Vor allem, wenn es dann über das "normale" Hin-und Herfahren hinausgehen soll, ist eine gute Fahrtechnik und saubere Kitesteuerung Voraussetzung für Lernfortschritt ohne Schmerzen.
Hat sich grade wieder vor zwei Wochen im Sprungkurs von @m.lothschuetz gezeigt.
Darüber hinaus hast du Zugriff auf unterschiedliches Material und kannst dir deine Eindrücke selbst "erfahren".
@Dragon619 Genau so siehts aus. Viele deiner hier gestellten Fragen zu Material werden sich dann klären.
@Dragon619 zu deiner Ausgangsfrage: Ohne Depowerkite ist KLB meiner Meinung nach nicht wirklich zielführend. Deshalb schule ich auch von Kursbeginn an mit Depowerkites (Born Longstar2, FS Peak, Zebra Slope)
Es gibt hier im Forum auch einige Feedbacks zu den Kitearea-KLB-Kursen, z.B. hier:
Feedback 1
Feedback 2
Feedback 3
Feedback 4
Gibt noch ein paar mehr, einfach mal die Suche bemühen
So kann das nach drei Tagen Kurs aussehen, wenn man vorher noch nie einen Kite in der Hand hatte. Im Vordergrund fährt @jembre der vor vier Jahren bei mir einen Kurs gemacht hat.
Und so kann man nach knapp einem Jahr fahren, wenn man regelmäßig und unter Anleitung übt > @m.lothschuetz im Switch:
Öffne am Anfang die Straps des Boards... oder noch besser: bau sie komplett ab.
Das ist die einzige Aussage in dem Post, die ich nicht unterschreibe. Ohne Fußschlaufen kann man nicht richtig boarden, weil man dem Zug des Kites nichts entgegenzusetzen kann. Das mag am Strand mit kleinem Schirm funktionieren, das ist dann aber eher mit dem Streetkiten mit dem Skateboard als mit KLB zu vergleichen.
creeds
Guntram
Das Blaze kostet neu zurzeit 309€
Ok dann 330€ 
Ich habe bis jetzt noch kein board und möchte damit anfangen und ich weiß auch gar nicht ob ich diese Feinjustierung Nutzen werde da ich ja noch keine Erfahrungen mit dem board gemacht habe
Daher bin ich auf eure Erfahrungen angewiesen
Hast du gelesen, was ich in dem verlinkten Beitrag geschrieben habe?
Hier nochmal:
Das Blaze und alle anderen Boards, die diese Achsen haben, sind von der Lenkung sehr weich. Das bekommt man auch nicht mit dem relativ aufwendigen Versetzen der Federn nicht wirklich in den Griff. Dazu sind sie ca. gleich schwer wie die richtigen Channels.
Die "richtigen" Channeltrucks erlauben eine individuelle Anpassung des Lenkeinschlags von Fersen- und Zehenseite sowie eine Anpassung der Lenkung an das Körpergewicht.
Außerdem sind sie so gut wie unkaputtbar, insofern wird es bei einer einmaligen Anschaffung eines Boards bleibe, wenn es denn was taugt. Ausnahme: Du bist ein mega Talent, hast zeit, Diszplin, Ehrgeiz und einen guten Spot, dass du ein Freestyler wirst. Dann macht es irgendwann Sinn, ein leichtes Brett anzuschaffen, aber da reden wir eh über andere Summen (ein Customdeck aus Carbon kostet ab 350 aufwärts, , nur das Deck wohlgemerkt).
Noch ein Punkt: Das Board ist die Verbindung zwischen Dir und dem Boden, da sollte man sich sicher und wohlfühlen damit. Grade am Anfang kann ein Brett, was nicht gut für Anfänger funtkioniert, den Lernfortschritt extrem behindern und zudem für Verletzungen sorgen.
Ich nutze in den Schulungen neben dem von dir genannten Next Redux noch die beiden Zebra Modelle Mamba und Zulu, selber fahre ich neben dem Zulu für Topspeed-Geschichten seit 6 Jahren ohne nennenswerten Schaden das leider nicht mehr erhältliche Next Shockwave.
Wenn Du eines der genannten Bretter gerbaucht bekommst, kannst Du nix falsch machen.
creeds
Guntram
Ist diese Feinjustierung wichtig oder bietet diese einen großen Vorteil.
Die Achsen ohne Verstellmöglichkeit taugen imho nix.
Hier habe ich etwas ausführlicher dazu geschrieben: Next Black Chili oder Kheo Bazik
Manchmal hilft etwas querlesen 
Und noch was: Billig ist meist Mist. Ausgehend vom Neupreis bekommt man ein ordentliches Brett erst ab 300€ aufwärts.
creeds
Guntram
Ich häng mich aus Bruchtechnischem Grunde mal hinten an: Hat jemand noch eine Downtube für den XR Buggy rumliegen?
Hab noch eine... Bei Interesse einfach melden
creeds
Guntram
Guntram, dann gehts ja jetzt hier weiter
https://www.gka-online.de/2018/08/22/talente-gesucht-kitejugend-trainiert-für-olympia/
Ist angedacht, ja
creeds
Guntram
So, nach längerer Pause gibts mal ein Update
Die letzten (Ferien-)wochen standen ganz im Zeichen der Nachwuchsförderung in eigener Sache... 
In den zwei Wochen auf Römö standen für Ravi neben dem Saisonstart in die Kitebuggy-DM 2019 auch noch die ersten Versuche auf dem Wasser an. Draufgestellt und losgefahren, unglaublich, wie einfach das sein kann, wenn man den Sport schon als Knirps inhaliert hat.
Bei der ersten Kitebuggyregatta der neuen Saison landete Ravi direkt auf dem Podium der Kiddieclass.
Zur Wiese: Die letzten Wochen waren geprägt von Hitze und recht wenig Wind, trotz dessen hatten wir die ein oder andere schöne spontane Session auf der Kitearea, stimmts @m.lothschuetz ?
Am kommenden Wochenende sehen das Wetter/die Windverhältnisse vor allem für Samstag richtig gut aus!
Cu on the grass!
creeds
Guntram
@MP3 Schön und gut, aber imho viel zu teuer für den angedachten Zweck.
@tetekos21: Sowas tut es auch und bekommst du in jedem Baumarkt, 10m sollten ne Weile reichen : Tampen bei Hornbach
creeds
Guntram
Da hast du natürlich recht... Was ist den eine Gute länge für den Tampen im Buggy???
Das kommt sehr auf persönliche Vorlieben und natürlich deine Statur an.
Als Anhaltspunkt: Verdrehe den Oberköper so, wie du es beim Fahren tust. Halte beide Arme Richtung Kite. Wenn du nun den "hinteren" (luvseitigen) Arm ausstreckst, hast du den maximalen Lenkausschlag, der mit deiner Armlänge möglich ist, ohne den Handle loszulassen.
Diese indiviuelle Maximallänge als Ausgangsbasis nehmen und dann gegebenenfalls auf ein Wohlfühlmaß einkürzen. Die herauszufinden geht mit den Peter Lynn (und anderen ähnlichen) Handles und dem entsprechenden Knoten wunderbar.
Entgegen der weit verbreiteten Meinung gilt bei der Tampenlänge: kürzer (und dicker) ist besser
Tampenschnur bekommst du im Baumarkt: Durchmesser sollte 6mm oder 8mm sein. Achte darauf, dass der Tampen möglichst keine oder eine Seele aus Dyneema o.ä. hat.
Die meisten Tampenleinen haben eine PP- oder PE-Seele, die gehen auch, aber aufgrund der materialbedingten unterschiedlichen Schmelztemperaturen zwischen Seele und Seil ist es etwas schwieriger, einen vernünftigen Schmelzpunkt als Stopper für den Verbindungsknoten zu machen.
Bzgl. Bruchlast brauchst Du Dir bei keiner der Leinen in dem genannteh Durchmesser Sorgen machen.
Wie der Knoten bzw die PL Handles aussehen, kannst du in dem angehängten Bild erkennen, hab grade kein anderes zur Hand..
creeds
Guntram
