ZitatOriginal von K.Blaubaer
Sind doch auch nur ca. 3-4h Fahrt. Mehlers hatten eine ähnlich lange Anfahrt...
Komm doch das nächste Mal vorbei
Das ist ja nicht soooo weit.... :H:
Gibt's denn schon eine Terminplanung? Wann ist das nächste Mal?
vg, Thomas
Hi @ all
Wie schade, dass es sowas nicht auch mal im Ruhrpott gibt.... :-/
vg, Thomas
ZitatOriginal von Daweed
Hallo Fliegergemeinde, bin relativ neu im Kitesport. Ich komm eigentlich aus Wesel, wohne aber unter der Woche in Essen (Studium). Wenn das Wetter es zulässt würde ich gerne mal vorbeischauen. Ist es auch möglich dort Kiteboard zu fahren? Seit ihr denn nur am WE da oder ist auch mal unter der Woche jemand anzutreffen. Würde mich wirklich freuen mal ein paar andere Kite-Enthusiasten kennenzulernen. Gruß David
Hi David
Die Wiese ist ziemlich gross. Die eine Hälfte wird wegen der besseren Bodenverhältnisse
meistens von Buggy- und Boardfahrern genutzt, auf der anderen Hälfte tummeln sich öfters
Trickser. Bei Wind und halbwegs gescheitem Wetter ist da fast immer jemand anzutreffen,
manchmal sogar bis in die Dunkelheit rein. Versuchs einfach mal.
vg, Thomas
ZitatOriginal von Schmendrick
Taoros und Topas? Einfach mal fliegen und einen davon auswählen...
Mein Tipp wäre allerdings der Topas weil er universeller ist.
Das ist genau die Frage, die mich seit gestern auch beschäftigt.
Den Tauros bekomme ich bald. Aber könnte der Topas auch noch eine
sinnvolle Ergänzung sein? Oder decken die beide schon schon so ziemlich
die gleiche Zielrichtung ab?
Was mich im moment noch interessiert, ist ein oversized cruiser, der
auch die oldschool-tricks beherrscht. Also zum echten tricksen hab
ich den Addiction, den Shadow, den Phoenix-Supreme. Zum rumkacheln
den Delta-Hawk und bald auch den Tauros. Jetzt suche ich noch was
zum entspannten Cruisen, so mit 'ner Spannweite von 3,10-3,30, Bft. 1-3.,
in dem Windbereich moderater Zug, langsam, leise, mit ein bisschen Trick-
fähigkeit (an denen man sich aber nicht einen abbrechen soll).
Topas, ja, nein? Oder unmöglich damit? Oder vielleicht der Tivar? Oder
noch was anderes?
vg, Thomas
Zitat
Moin, Moin
Alternative 1
Vollständig ohne oQS
Alternative 2
Mit oQs, aber ausserhalb des Gummirings ohne Verbindung zum Kielstab
*hmmm* Ist der Effekt (stabileres Ecken-Flugverhalten) bei beiden Alternativen gleich? :O
vg, Thomas
Hi
Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass ich das nicht kapiere.
Also.....: Ich fliege unten am Boden, von rechts nach links, und will
'ne Ecke nach oben.
Ich pull rechts (also die obere Leitkante), der Drachen verändert die Richtung
vom Horizontalflug in den Vertikalflug nach oben. Das gleich erreiche ich,
wenn ich stattdessen links push'e, also die untere Leitkante. Und gleichzeitig
kurz rechts pull und links push, passiert ebenfalls das gleiche, aber die Ecke wird
schneller. Ist doch soweit korrekt ... oder?
Aber, was ich nicht kapiere. In dem unteren Beispiel, Flug ebenfalls unten am Boden,
von rechts nach links, und absichtigt ist 'ne Ecke nach oben. Da beginnt der
Richtungswechsel mit nem rechten Push. Nach meiner Meinung kracht der Drachen
nun in den Boden.
Die Methode 2 kapier ich... aber Methode 1 krieg ich nicht auf die Reihe...
vg, Thomas
ZitatAlles anzeigen
Methode#1
Gerade von rechts nach links:
--->
--->
Push#1:
--->
...--->
Push#2:
.........--->
...--->
Pull:
--->
--->
Ich mache es so:
Methode#2
Gerade von rechts nach links:
--->
--->
Push#1:
......--->
--->
Push#2:
......--->
......--->
Pull:
--->
--->
ZitatOriginal von Ralph
Das mit dem Nachdrehen beim Shadow ist mir ein Rätsel, aber es gibt durchaus mehr Piloten, die dieses Verhalten bemängeln. Entweder habe ich da eine andere Wahrnehmung oder es gibtUnterschiede im Setup, aber Übersteuern kenne ich vom Shadow eigentlich nicht.
Wenn ich übersteuern sage, meine ich eigentlich das Nachdrehen aus einer Ecke
heraus, und insbesonderen dann, wenn ich bei sehr wenig Wind vertikale schmale 8en
(mit Pumpen) zur Übung fliege. Ist übersteuern was anderes als das Nachdrehen? :O
ZitatEinschränkend muss ich dazu sagen, dass die Reverse Turbowaage sich IMO im aller untersten Windbereich nicht sehr direkt anfühlt. Dafür aber ab 5 km/h viel präziser ist als eine 3-Punktwaage, die auch im Test war. Da ich aber bei 3 km/h eh keine Ecken mehr fliege, kann ich damit sehr gut leben.
*hmmm* Ich fliege die Ecken eigentlich auch nur, wenn er mit ausreichend Wind alleine gut
Fahrt aufnimmt. Wenn ich schon Pumpen muss, lass ich das ganz sein. Dieses Nachdrehen ist
für mich aber besonders bei diesen vertikalen 8en erschwerend. Die krieg ich dann kaum hin.
Möglicherweise ist das aber wieder Realität und meine Erwartungshaltung. *grübel*
Allerdings, heute hab ich mal die oQs rausgelassen... und siehe da: Es war gleich viel
besser. Bin jetzt etwas verunsichert. Lass ich die dann immer raus, wenn es nur sehr wenig
wind'et? Kann man vielleicht generell drauf verzichten? Oder empfiehlt es sich, die immer
drin zu lassen?
ZitatWeiter wichtig: Keine Gewichte!
Nö, hab ich nicht. Beim Zubheör waren zwei kleine Kunststoff-Teile dabei. Irgendwie in T-Form,
wobei der obere T-Strich als etwas zylindrisch, nach aussen hin konisch verjüngend zu beschreiben
ist... sorry... besser kann ich das nicht 
hab ich die vielleicht sogar irgendwo einzubauen vergessen?
Die haben mich gleich an das Kielstabgewicht des PS erinnert. Insofern hab ich die erst mal
beiseite gelegt. Allerdings scheinen dir mir jedoch als Gewicht viel zu leicht... im Vergleich zu
dem PS-Gewicht. @Setup... Nicht das die für das Nachdrehen wegen fehlend verantwortlich sind. :O
vg, Thomas
ZitatOriginal von orange4u
siehe meine signatur
das war das, was ich mit dem umstellen von dem ps auf den shodow und kauf dir besser was größeres meinte.
Also... erstens.... die alte Signatur habe ich vergessen. Und an die erinnere
ich mich nur, wenn du jemanden anderes darauf hinweist... :L
Und zweitens... ich weiss, ich weiss... was grösseres... und ich geb in Köln einen aus,
damit du mich nicht wieder dran erinnerst
Zitatauch wenn erfahrene piloten auf einen kleinen leichten wechseln müssen sie sich umstellen.
wenn ich auf den tattoo wechsele brauch ich ne gute halbe stunde zum einfliegen. beim ersten axel reiß ich den vom himmel
Das beruhigt mich dann mal wieder ungemein 8-) Das passiert also auch
anderen *fg* Aber es ist wirklich so. Der PS machts einem einfach, der Shadow
geht erst dann, wenn man sich ne Zeitlang auf ihn "eingeschossen" hat. Heute morgen
hab ich ihn ne Stunde geflogen, oder zwei... da fiel es mir dann auch wirklich leichter.
Heute nachmittag nach einem "kurzen Wechsel" war's eher weniger prickelnd.
Aber... das überdrehen ist ne Tatsache. Der PS macht das auch, wenn ich ihn sehr steil
stelle. Leider hat der Shadow nur 2 Knoten und ich bin schon am oberen.
Zitatwenn er auch nach dem einfliegen noch nachdreht> waage so verstellen das die anknüpfpunkte weiter nach aussen gehn.
Davon hab ich schon mal was gelesen. Aber wenn ich mir das so anschaue, scheint das
nicht variabel zu sein. Die Knoten dieser beiden Waageschenkel sind ineinander verschlauft
und sind anscheinend somit fix. *hmmm* Muss ich mir dann wohl nochmal genauer ansehen.
Was ich auf jeden Fall versuchen werde, ist mal auf die oQs zu verzichten. Mal sehen,
was passiert.
vg, Thomas
Hallo
Heute wars ja wirklich perfekt zum fliegen. Hab heute sowohl
den PS geflogen als 'ne ganz Zeit auch den Shadow.
Und irgendwie gefällt mir beim Shadow nicht, dass er so schnell
überdreht. Aus ner Ecke heraus ge'stall't bleibt er kaum stehen
sondern dreht meistens weiter in die Richtung, in die er in die
Ecke geflogen wurde.
Heute nachmittag sind den 3 Piloten geflogen, von denen ich sagen
kann, dass sie alle ein ziemliches Repertoire an Tricks beherrschen
und aus meiner Sicht durchaus sehr erfahren sind. Und alle drei
kamen auch zu dem Schluss: Der überdreht!
Gibts da irgendwas, was man am Drachen verändern kann, damit
er spurtreuer wird? Hat den schon mal jemand in dieser Hinsicht ge'tune't?
Ich braucht da mal sowas wie einen "Pimp-my-Kite-Rat"
vg, Thomas
ZitatOriginal von Fatalis
Der Grund meiner Frage war die Tatsache das der Stab ohne eingeklebte Muffe der Länge nach aufgerissen ist (so 2 bis 3 cm). Konnte jetzt die Muffe aus dem anderen Stab ziehen und sie mit viel Sekundenkleber in den defekten Stab kleben, womit dieser jetzt repariert wäre. Habe aber Bedenken das das Gleiche irgendwann mit dem anderen Stab auch passiert.
Hi @ all
Tja... leider muss ich diesen Thread wieder reanimieren. Ich habe genau
das gleiche Problem. Ich habe heute nach einigen unsanften Landungen (die
waren echt nicht hart oder kritisch) festgestellt, dass ein Stab (uQs ohne Muffe)
ca. 1-2 cm eingerissen ist. Ich werde jetzt auch versuchen, die Muffe mit Uhu-
Sekundenkleber fest einzukleben. Ist doch ok, oder?
Ich denke aber, dass kann jederzeit wieder passieren. Und ärgerlich ist das dann,
wenn man gerade fliegt und dann dabei diesen Defekt bemerkt. Da der PS derzeit
mein bevorzugter Flieger ist, will ich mir deshalb für die Zukunft gleich 2 Ersatzstäbe
in meine Tasche reinlegen.
Die Frage ist, könnte ich in einem solchen "Notfall" die Standhoff-Verbinder-Halter
dann vom alten Stab abziehen und auf den neuen aufschieben (die sitzen nämlich
echt stramm), oder wärs besser, gleich neue mitzubesorgen? Ist diese eine Muffe was
besonderes oder ist das auch nur ein übliches Allerweltsteil?
vg, Thomas
Hi Leute
Heute nachmittag reisst es endlich auf... Licht kommt durch diese
elenden düsteren Wolken. Tasche ins Auto, Kaffeekanne auch... und los...
Es ist vollbracht... nicht nur zufällig... sondern ich konnte es gezielt
und beabsichtig wiederholen... es axel't prima :-O
Der Knoten ist durchgehackt... endlich... Achims um 1 Uhr pinkelnder Elefant,
hat's vollbracht. Das war die Lösung, rechte Ecke Windfenster, Stall, linke Hand push
und slack, Nase auf 1 Uhr, rechts pull, dann beide slack... und es axel't 
Die Freude ist gross, danke AchimX, danke O4U
Was sich als sehr hilfreich erwiesen hat, war (imho bei den fetten Winden heute)
die 35m-Schnur und vorher die vielen Geraden und die Ecken, Ecken, Ecken, Ecken und
nochmals Ecken.... solange bisses klappt.
vg, Thomas
Moin allerseits
So langsam packt mich echt der Frust :-/
Jetzt hab ich ne hier und bei Tricks ne Menge Tips
bekommen und kann mich nicht damit beschäftigen.
Ich gucke aus dem Fenster und seit tagen regnet es
von morgens bis abends *grrr* Fortschritte oder Misserfolge
zu berichten gibt's also auch nicht. *kerkerker*
ZitatOriginal von orange4u
ich sach nur glühweinfliegen in kölle
O4u
Ich bin ja echt hin- und hergerissen. Trau ich mich, oder nicht 8-)
Aber was ich mich bei diesem Regen gerade frage ist: Gibt's eigentlich
nen "Plan B"? Oder wird dann einfach im Neopren-Anzug geflogen? :-O
vg, Thomas
Hi Juma
Ich bin selbst noch Anfänger und somit noch weit weg davon,
schlaue Ratschläge geben zu können. Aber eines hab ich
mittlerweile lernen dürfen. Für "jeden" Wind wird nicht
einfach sein. Ein Drachen für höhere Winde (> Bft 5) ist meist
zu schwer für schwache Winde (< Bft 2). Und ein grosser stabiler
Drachen, der wegen genügend Segelfläche klasse bei Bft 2 fliegt,
haut dich quer übern Acker, wenn er seine volle Kraft bei Bft 5
oder mehr entfaltet.
Ich fliege nen kleinen Delta Hawk mit 110 daN-Schnüren.
Bei Bft 5-6 lieg ich schon schräg im Wind. Und der hat nur
knapp 1,50 Spannweite. Mein Phoenix mit 2,20 Spannweite
ist schon richtig unangenehm bei Stärken > 4. Und da
macht er dann auch nicht so richtig Spass. Der Tauros wurde
hier schon genannt. Da warte ich derzeit drauf. Der hat 2,70
und ist für starke Winde konzipiert. Aber den im stehen fliegen?
Nur wenn ich wahnsinnig wäre... oder er bei windstille am
Baum hängt :-O
ZitatOriginal von Juma
Viele Tipps habe ich ja bereits bekommen, aber einer für 60,- war leider nicht dabei.
Dies lässt mich daraus schließen, dass ich doch nen Monat warten muss und ich besser das Budget erhöhen sollte.
Was wäre nun, wenn ich auf 80,- gehe. Welcher Drachen würde da meine Bedingungen (>200cm SPW, ca. 75kp, Flug bei fast jedem Wind) erfüllen?
Ich glaube, keiner! Richtig erfüllend wird das nicht gelingen. Mein
Rat wäre, der Phoenix Supreme. So wie ich das einschätze, ein sehr
hochwertiger Drachen, der z.Zt. fast zum halben preis für 98 € plus
Versand zu haben ist. Der deckt locker die Winde 1,5 bis 4 ab. Und
wenn Du darüber fliegen willst, wäre mir der PS zu kostbar, um ihn zu
riskieren. Da müsste dann der Delta Hawk herhalten. Der kostet derzeit
imho so um die 53€. Der fällt aber bei Bft 
stumpf vom Himmel und
macht da auch keinen Spass
Den Drachen, der alles abdeckt, wirds wohl nicht geben. Weil Stabiltät
für hohe Wind das Gewicht darstellt, welches für schwache Winde zu
schwer ist. Und Drachen-Leichtgewichte für schwache Winde werden bei
höheren Windstärken zerstört.
Vielleicht hilfts...
vg, Thomas
Hi @ all
Es geht zwar hier um Axel's mit dem JJF, aber ich krieg die mit
meinem Shadow auch nicht hin.
Heute habe ich mal versucht, meinen Shadow nach O4u's
Beschreibung am Himmel zu halten.
Es war böig, von Bft 0 bis (geschätzte) max Bft 4, wobei 0-1
absolut den grössten Anteil hatten. In den fetten Böen hab ich
ihn dann kurzerhand am Rand oder am Zenit geparkt... das war
soweit alles problemlos.
Geflogen habe ich ihn dann "nach Anweisung" in den windlosen
Momenten. Beim Start Körper vor, Arme lang nach vorne, dann
gleichmässig kräftig-ruhig nach hinten-unten anziehen, arme
wieder nach vor und dabei einen schritt nach hinten. Das 3-4
mal und er war oben. Dann wechselweise beim letzten Zug Push
oder Pull und wieder nach unten. Erstaunt hat mich dabei, dass
(wenn ich zum zeit schinden schräg runter geflogen bin) ich
locker 5-6 schritte nach vorne gehen konnte. Bin tatsächlich
immer wieder am Ausgangspunkt angekommen und hätte darüber
hinaus laufen können. Schmale vertikale 8en oder bauchige
8en waren soweit auch ok.
Im Thread schrieb O4u ja, dass es besser ist, draussen für diesen "Flug"
auch die 35m-Schnur zu nehmen. Leider ist erst heute meine 35m/38daN-
Schnur gekommen, und damit leider zu spät. Deshalb hab ich wieder
die kürzere 25m/35daN genommen. Aber die lange dann eben beim
nächsten Mal. Mal sehen wie das dann klappt.
Aber... un nu kümmt's... dieser elende Axel *grrr*
Es ist genau das passiert:
Ich habs genau das versucht. Und raus gekommen ist das:
Zitat
Und offensichtlich hab ich mir jetzt irgend ne Bewegung angewöhnt, irgend
ein Muster, aus dem ich alleine nicht rauskomme. *hmmm*
Also.. er Axel't gar nicht... nach dem Stall (ich glaube, dass es nach
dem rechts-nach-links-flug ein stall ist) steht er einfach steil am
Himmel. Da ich am Windrand bin, macht er auch keine Fahrt oder so,
er steht eben. Aber das tut er steil... er steht einfach steil.
Und dann: Zieh ich an, dreht er sich natürlich, wie bei jeder
Lenkbewegung. Gib ich einen kräftigen kurzen Impuls zuckt er an der
entsprechenden Seite, macht ansonsten aber nix, da er steil steht.
Ziehe ich kräftig nach hinten-unten und gib links Leine, purzelt er
taumelnd runter *lacht* Der macht watter will, nur nicht datt, watt
ich will *lacht* oder watter machen soll.
Irgendwie meine ich, dass die Nase beim Axel nicht steil nach oben
zeigen sollte. Wie kriegt man sonst 'nen flachen Axel hint? Aber
wie krieg ich die Nase nach vorne runter, wenn er steil stall't?
Macht es Sinn, dass Kielstabgewicht einzusetzen? Oder reicht die
Schwungmasse auch ohne aus? Knotenpunkte hat er nur 2. Besser
steil oder besser flach?
Im Moment bin ich ratlos.
vg, Thomas
- Editiert von ThomasL am 22.11.2006, 21:29 -
ZitatOriginal von Achim X
Hi Achim
Was verstehe ich unter einer Beratung? Ganz einfach, ich verinnerliche mir Meinungen
von anderen Menschen, die mir letztendlich dabei helfen sollen, meine eigene Entscheidung
zu finden. Ich denke, man muss dabei zwischen Fakten und Meinung unterscheiden.
Fakten bedürfen keiner Meinung, sie sind bewiesen. Meinung sind immer subjektiv. So
in etwa "watt dem eenen sin Uuhl, is dem annern sin nachtigall".
Aber es geht letztendlich darum, eine eigene Entscheidung aufgrund innerer
Überzeugung zu treffen. Und dabei haben mir die Meinungen hier sehr geholfen.
Eine Beratung sollte sicher nicht darauf hinauslaufen, verschiedene Ratschläge unreflektiert
anzunehmen und sich jeder Überzeugung einfach hinzugeben. Zumal ja auch die Diskussion
hinsichtlich Tattoo und Shadow auseinanderging. Ganz klar, meine Entscheidung war
vorgefärbt, schon allein wegen des Aussehens des Shaodws, und was genauso wichtig war,
die Grösse (der Shadow ist etwas grösser, und man liest immer wieder, dass Grösse mit etwas
mehr Ruhe einhergeht) Aber wer entscheidet schon immer rational... ... zumal die Gefahr
eines Fehlkaufes aus Sicht einer längerwährenden gemeinsamen Zukunft eher gering war.
Es gab keine K.O.-Argumente gegen den Shadow (also nicht wegen des Drachens, sondern
wegen der anderen Bedingungen (z.B. mich selbst, meinen Phoenix)). Insofern denke ich,
dass die Beratung aus meiner Sicht sehr hilfreich war. Meine Problem dabei ist sicher, dass
meine Wahrnehmung von der Realtität (Erwartungshaltung) sicher mit der echten Realität
nicht ganz übereinstimmt. Das liegt aber daran, dass ich als Anfänger eben hohen Lernbedarf
habe.
Aber wie gesagt, eine Beratung verstehe ich immer auch als das Aufzeigen von Alternativen,
aus denen man sich dann für eine entscheiden muss. Und eine Beratung ist auch dann
eine Beratung, wenn man bereits eine Entscheidung getroffen hat, aber diese noch mal absichern
will,ob es vielleicht noch gravierende KO-Kriterien gibt, die man (vielleicht auch aus Unkenntnis)
übersehen hat.
Ich wiederhole mich gerne: Das was ich hier lerne, ist enorm hilfreich... und ich lese hier gerne
zumal auf Neulinge mit viel Geduld und Nachsicht eingegangen wird.
Viele Grüsse
Thomas
ZitatOriginal von orange4u
nö pommes, kurze leinen out door sind plööööt
guckst du hier
Up and Over im Freien und mit welcher Leinenlänge ?
O4u
Klasse Artikel, hilft mir auch schon wieder weiter...
Aber....:
Zitat
"...nächste übung..." ! Gibts denn schon die Fortsetzung zum lesen? Wenn nicht, wäre doch
hier eigentlich die ideale Stelle Was kann ich unter solchen Bedingungen versuchen? Ecken
fliegen? Eher nicht, oder? Stallen? Keine Ahnung. Axel üben, wenn mans noch nicht sicher kann?
Weiss auch nicht.
vg, Thomas
ZitatOriginal von Orpi
hier habt ihr die beaufort-skala
Hi @ all
Sorry... bin etwas neben dem Thema... aber nur etwas
Ich habe mir gerade die o.g. BFT-Tabelle angesehen. Wieso ist
das eigentlich so, dass soviele unterschiedliche Varianten im
Netz kursieren. Beispielsweise hatte ich bisher immer in dieser
Bft-Tabelle gelesen.
Und wenn man sich verschieden Seiten ansieht, die ebenfalls eine Tabelle
anbieten, so sind die wieder anders. Weiss jemand, warum das so ist?
Oder kann man sich selber eine passenden stricken...? :-O
vg, Thomas (...der eigentlich erwartet hätte, dass die überall gleich ist)
