Beiträge von Brink

So, heute waren wir mit mehreren auf der Wiese.

Eine halbe Sekunde später habe ich den an'en Kopp gekriegt

Zitat

Original von Bepe
Hallo Georg
Ich bin sonst auch kein Freund von asymetrischen Designs, aber bei Deinem Zodiac kommt es gut da er farblich zurückhaltend ist. Besonders im Gegenlicht............. :H:

Viel Spaß damit !!

Danke. Allerdings ist es ja am Ende auch alles symmetrisch geworden.
Michael hat meinen schwarzen Tupfer in meiner Vorlage tatsächlich übersehen.

Edit: OK, bis auf das Mittelfeld natürlich

Gruß
Georg

Hallo

Da eine Farbkombination mit Orange noch nicht da war, hier mal ein paar Bilder von meinem.
Bilder im Flug habe ich noch keine, da ich bisher immer alleine war, als er flog.

Die Farben sind nicht exakt so, wie sie Michael auf seiner Homepage hat, aber daran angelehnt.
Statt Weiß und Grau wie bei ihm habe ich Grau und Anthrazit vernähen lassen, damit das Orange besser "leuchtet".
Eigentlich wollte ich dann noch, dass er von den Farben her nicht symmetrisch ist, sondern links unten die Panele schwarz ist.
Aber das hat er wohl vergessen.
Gefällt mir aber trotzdem.
Zum Flugstil zunächst soviel: wenn man wie ich bisher mehr einen Torero, Tauros flog, muss man beim Zodiac gaaaanz schön "runterkommen". Ich brauche kurz nach dem Start immer etwas Geduld mit ihm, da er mir zB nach einem Revolution (wie am Dienstag) dann anfangs fast schon langweilig ist. Als ob man von der Autobahn kommt und kurz nach der Abfahrt sofort an einer Ampel steht. Ich glaube, ich probiere mich mal an ein paar Basistricks.

Gruß
Georg

Hallo

Hat einer schon einen Barresi in einer der neuen Farbvarianten mit dem Grau?
Würde mich über "echte" Fotos freuen (sei es hier im Thread oder per Mail).
Einen in Purple/Grey von chewbaka konnte ich in Norddeich anschauen, habe aber leider kein Foto gemacht. :-/

Gruß
Georg

Hallo

Such mal bei Youtube nach "kitelife" (John Barresi).

Hier noch ein paar generelle Videos
Linksammlung Revolution & Co: Best of

Hier gibt es auch noch ein paar Videos mit Split-Screen bzw. man sieht den Piloten
http://www.thepolosite.info/?page=Videos.htm#video24

Mal so für's erste

Gruß
Georg

Danke für die Maße.
Passt alles...nur dass der Anknüpftampen bei meinem Torero 13,5cm bis zum 1. Knoten ist, dafür "außen" aber 54cm, also gleiche Summe.

(An)Gebrochen scheint auch nichts...also..mal sehen was die Zeit bringt.

Georg

Wie gesagt: ich werde es zunächst mal beobachten.
Danke für die Hinweise

Comstar
Ich hoffe doch nicht, dass ich deinen Ex-Torero beschädigt habe
Aber ich werde heute abend mal alles genau kontrollieren.
Auf der Wiese fiel mir nichts Ungewöhnliches auf.
Mal sehen, ob ich irgendwo noch die orig. Waagemasse finde.

Gruß
Georg

Mmmmh...ich denke, ich muss mal noch weiter beobachten, wann es auftritt.

Vlt. waren es ja bei den Böen auch tatsächlich mehr als die (lt. Wetterstation) gemessenen 3 bft.
Allerdings würde ich 5 bft stärker einschätzen, als es heute bei uns war (ohne es mal per Messung annähernd bestätigt und dadurch bewusst erlebt zu haben).

Gruß
Georg

Hallo

Ich war heute mit dem Torero bei Wind bis gute 3bft unterwegs.
So sagt mir zumindest eine Website, die privat geführt wird und Daten einer lokalen Wetterstation liefert.
Sollte aber auch passen vom Gefühl her. Ab und an konnte er meine 80kg sitzend ein klein wenig wegziehen

Bei den Böen und Spins mitten im Windfenster schlug der Torero plötzlich heftig mit den Leitkanten (Flügelschlagen?) und verlor die Strömung. Das hatte ich bisher noch nie und war etwas ratlos.

Ich habe daraufhin vom 2. auf den 3. Knoten gewechselt..dasselbe.
Der 4. Knoten war dann wohl was viel, weil er dann gar nicht mehr vernünftig flog.

Könnt ihr mir sagen, was das Schlagen/Flattern/Vibrieren (?) der Leitkanten war.
Ist das normal, habe ich was falsch gemacht?
An die Grenzen habe ich ihn doch sicher noch lange nicht gebracht, oder?

Gruß
Georg

Zitat

Original von StegMich
... ab heute ist der Jam Session reduziert ... und ich warte auf den Silent Dart 60 ...

Hallo Michael

Schon bei Ryll gesehen?
Jetzt ist der Silent Dart reduziert.

Gruß
Georg

Hi

Wenn es die Climax Professional ist, dann gibt es die 55daN günstig bei ryll.de unter Restposten.

Gruß
Georg

Hallo

Dieser Thread ist tatsächlich schön zu lesen und anzuschauen.
Ich stelle mir die ganze Zeit jedoch eine Frage, wenn ich zum einem daran denke, wie stark mein einzelner Tauros schon bei wenig Wind zieht (1. Knoten) und ich bei meiner Speedwing-Kette daran verzweifel, sie so einzustellen, dass ich bei den heutigen 3 bft (glaube ich) mehr als 5 fliegen kann: Ich bin sicher nicht der Kräftigste, auch nicht der Schwächste, aber wie könnt ihr die Gespanne in diesem Thread fliegen?

Ich will demnächst "nur" mal Torero und Tauros zusammen hängen und erwarte, dass das schon heftig wird.
Und dann sehe ich hier Gespanne wie
- Torero-Tauros-Picador-Matador
- 3 Devil Wing
- mehrere S-Kites (die meines Wissens besonders Power entwickeln)
- 2 große Pures
- 3 Topas
usw.

Wird man da nur noch über die Wiese gezogen? Wie viel Kraft braucht man, um sowas zu halten? Oder kann man die Gespanne so einstellen, dass sie flott sind, gut drehen, aber wenig/mittelmäßgen Zug entwickeln?

Gruß
Georg

Zum Thema Torero

Verkaufsboard
- Thema gelöscht -

Wenn man nicht schon einen hätte...
Gruß
Georg

Zitat

Original von Bepe
Jetzt bin ich mal auf die ersten Vergleichseindrücke von Ecki und Uwe gespannt.

Ja, ich auch.
In der grundsätzlichen Auslegung sind beide genau das, was ich noch suche.
Nur gibt es im Moment noch zu wenig Infos/Meinungen, die für eine Entscheidung zwischen den beiden oder mit welchem man anfangen soll :-O helfen.

Und da der Zodiac noch nicht sooo verbreitet ist, ist es auch unwahrscheinlicher, dass es einen Besitzer in meiner Nähe gibt (Soest/Westfalen). Oder?

Gruß
Georg

Zitat

Original von Bimi
Hast du einen Winder?

Ja

Zitat

Der hat zwei so kleine "Haken" rechts und links und ein großes Loch in der Mitte. Wenn du jetzt an die beiden Haken je eine Leine hängst und dann mit nem Finger durch das Loch ziehst, siehst du ob die beiden Leinen gleich lang sind (Winder senkrecht zur Zugrichtung) oder nicht (Winder dreht sich).

Das ist gut, das werde ich mal testen.

Danke
Georg

Zitat

Original von Mark O2
Nein - die Leinen alle auf einen z. b. Erdspieß und dann am anderen Ende vergleichen.

Mal kurz eine Frage dazu: Wie macht man das am besten?
- kräftig ziehen oder
- leicht durchhängen lassen, was mir sehr ungenau erscheint (zu der Methode hat mir mal jmd geraten wegen s.u.)

Auch wenn mir Strammziehen sinnvoller erscheint, stelle ich bei 30m-Leinen nämlich fest, dass es etwas schwierig ist, durch Strammziehen zu prüfen, da man bei dieser Länge viel Kraft braucht, um beide Leinen stramm zu bekommen. Es ist nciht leicht, an beiden Leinen mit der gleichen Kraft zu ziehen. So ist mal die eine oder die andere Leine "länger".
Durch diese Methode herauszufinden, ob eine Differenz von zB 3-5cm besteht, bekomme ich nicht hin. Zumindest würde ich meinem Ergebnis nicht trauen.
Oder sollte man vielleicht auf der Zugseite auch einen Spieß verwenden, kräftig ziehen und schauen, ob eine durchhängt?

Gruß
Georg

Hallo

Den Plan kenne ich.
Ich weiß nur nicht, ob die Längenangaben inkl. Crosslocks sind oder die reine Leinenlängen.
Und wenn Letzteres, wie viel ich für die CL einrechen müsste, da ich ja keine habe.
Hier mal Alt und Neu

Kannst du denn mal die Längen deiner Waage messen?

Gruß
Georg

Hallo Lutz

Zitat

Allerdings habe ich auch den Zug etwas herausgenommen, da ich moeglichst viele Speedwings koppeln will.

So will ich das auch haben.
10 waren bisher nur mal bei Schwachwind für mich möglich.

Zitat

Wenn man die "alte Waage" verwendet, nicht die neue von Elliot und alles sauber aufbaut, fliegt der/das Speedwing/Gespann sofort.

Kannst du mir mal die Maße zum Vergleich schicken?
Auf den Bildern mit der "alten Waage" wurde ja noch Crosslocks verwendet, die (so meine Vermutung) nicht in den Maßangaben drin sind.
Ich meine nämlich auch, dass die Summe aller Schenkellängen bei meiner Waage größer ist als bei der alten Waage (Crosslock grob mit eingerechnet) als ich das mal verglichen habe.

Würde das wohl was ausmachen oder geht es mehr um das Verhältnis der Schenkellängen zueinander?

Georg

Hi

Eigentlich beschreibst du genau das, was ich vorhabe.

Zitat

damit dies steile Waageeinstellung nur in Spins zum tragen kommt

So hatte ich das noch gar nicht gesehen.
Deswegen "mein" Plan

Jetzt habe ich die Technik kapiert.

Bisher habe ich die Waage ja nur steiler eingestellt.
D-Ring gar nicht verstellt.

D-Ring also etwas weg von der Nase (in Grundstellung wieder etwas flacher; weniger Zug).
Dann passen auch meine Infos bzgl. D-Ring und dadurch steiler/flacher stellen dazu.

Gegebenenfalls zusätzlich doch wieder eine ein wenig flachere Waage.
Und ausprobieren, ausprobieren

Georg

Hallo Heiko

Ich glaube, ich kann mir das vorstellen und habe es verstanden.
Wenn ich Zug auf nur eine Leine bringe, stellt sich der Speedwing quasi etwas steiler mit den damit verbundenen Eigenschaften von mehr Geschwindigkeit und Drehfreudigkeit, weil sich das Verhältnis der Schenkel Nase-Waagering und Waagering-QS ändert. So als ob ich den Waagering verschieben würde.
Natürlich nicht so immens wie wenn ich den Waagering tatsächlich verschiebe.
Stimmt das so?

Denn ich kannte bis vor kurzem auch nur den D-Ring als Einstelloption für eine steilere oder flachere Waage.
Habe dazu mal ein Bild auf der Seite der OWL-Kiter gefunden.

Könnte ich demnach folgendes probieren?
Mir war mein Gespann anfangs zu träge, sowohl in Bezug auf die Geschwindigkeit als auch Enge der Spins.
Daraufhin habe ich es per Waagering steiler eingestellt.
Jetzt geht's flott, entwickelt aber auch schnell eine Menge Zug.
Wenn ich in Videos sehe, wie 8er Ketten flott geflogen werden und ohne dass der Pilot am Strand weggezogen wird, würde das bei mir im Momen nicht funktionieren. Insbesondere bei Windstärken, bei denen ein Speedwing-Gespann Spass macht.
Mehr als 5 Stück, geht zZ kaum. Letztens haben mich 4 mühelos und flott gezogen. Ich kann die dann auch fast nicht mehr halten.

Könnte ich die Waage wieder per Waagering etwas flacher stellen, dadurch den Zug rausnehmen und den D-Ring etwas von der Nase weg einstellen, um so die Agilität wieder zu bekommen?
Ist diese "Denke" richtig?

Georg