Beiträge von Stephan SWP

Kann man kein gedrehtes herstellen, dann kann man auch ein Gewicht in der Art machen. Glaube, habe das auch mal an einem Bill gesehen. JensHH war das nicht an deinem

Auf dem Bild ist nur ein Beispiel abgebildet und nicht vom Aventador.

Ion Dann kennst du nicht alle Varianten . Wer weiß, ob ich alle Varianten kenne, die verbaut wurden . Bei dem gedrehten, liegt logischerweise das Gewicht weiter hinten, was einen ziemlichen Unterschied macht. Habe da an den Aventadoren selbst ein bisschen getestet, nachdem ich die unterschiedlichen Varianten gesehen habe.

Kleiderbürste

Da gibt es unterschiedliche Varianten. Es gibt Aventadore mit gedrehtem Heckgewicht . Mein AV UL ist ein älteres Modell, der hat so eins. Beim Strong habe ich ebenfalls schon beide Varianten gesehen. Dies trifft dann eventuell auch auf den STD zu. Den gibt's zudem auch noch mit unterschiedlichen Bestabungen.

Ich würde an dem Kite wohl überhaupt nichts machen. Einfach so fliegen und wenn der Spaß an dem hobby bleibt, mehr Geld in die Hand nehmen und etwas vernünftiges kaufen. Vielleicht, weiß man dann auch schon, wo die Reise hingegen soll. Ob z.B. Interesse an Trickflug, Speed, Schönfliegen usw. besteht.

Ich denke das "Hauptproblem" war hier eher, dass @wmute das Brummen nicht zuordnen konnte.

Ich gehe davon aus, dass du die Schleppkante meinst und nicht die Leitkante. Sollte es dennoch die LK sein, dann ist einfach zuviel Wind für den Geier. Wenn es die Schleppkante ist, dann kann man bei vielen Trickkites die Saumschnur gespannt werden. Dies wird aber eher weniger von den Piloten gemacht, weil eine arbeitende Schleppkante, den Kite langsamer macht und die Präzision erhöht.

Du hast da aber keinen Trickkite und ich kenne den auch nicht. Habe mir von dem eben nur ein Bild angeschaut. So wie es aussieht, hat er vermutlich einen Rollsaum und ebenfalls nur eine Vermutung meinerseits, keine Saumschnur. Sollte dies der Fall sein, dann lässt sich der Kite nicht einfach mal so leiser stellen. Eventuell könnte man nachträglich eine Saumschnur einbringen.

@Omg

Bei der Verstärkung im Bereich vom Kiel geht's darum, dass der Kiel das Segel nicht durchscheuern kann. Mit der Haltbarkeit der Naht hat es nicht wirklich etwas zu tun. Zum Beispiel bei Alphakites findest du ebenfalls eine solche Verstärkung.

Heißt jetzt auch nicht, dass dies bei deinen Escape zwingend passieren muss . Einfach nur zur Info.

Elchgeweih

Das habe ich natürlich schon gemacht

Würde mir für den Octopus gerne Blackline kaufen. Es werden für den Kite 130kg empfohlen. Die Leine gibt's in 110kg und 140kg. Da stelle ich mir die Frage, ist die 140er für den Kite ein bisschen zu fett und würde auch 110er reichen.

Es gibt bei Metropolis noch eine 130e, die zu 100% aus PES ist. Hätte dann doch lieber die Blackline.

Joha

Das liegt weniger an der Haltbarkeit, sonder am unterschiedlichen Schmelzpunkt.

Saarkite

Danke für die Auskunft, werde ich mir für die Zukunft merken

Für meine aktuellen Zwecke macht es aber vermutlich wenig Sinn auf Dyneema zu setzen. Habe erst angefangen, mich mit Einleiner zu beschäftigen und besitze bisher lediglich mehrere Schleier Deltas. Für die habe ich PES oder Blackline.

Bin jetzt aber schon länger am überlegen, mir einen 10 Meter Octopus zuzulegen. Ein wenig Zubehör habe ich mir dafür schon besorgt. Bei der Leine, bin ich aber noch am überlegen. Es soll der Octopus werden, den es bei Metropolis gibt. Vielleicht hast du den richtigen Tipp für mich (Welche Leine in welcher Stärke)

Wird die Wiese auf dem Lenkdrachenfeld schön kurz gemäht sein?

Saarkite

Warum ist für dich Dyneema die erste Wahl und welche verwendest du?

VG

Stephan

AirWastle

War genug Platz um vernünftig die Zweileiner zu tricksen? Hatte überlegt, die 200km für einen Tagesbesuch auf mich zunehmen.

Ok, wieder etwas gelernt

@Omg

Das Segel wird im Bereich vom Kiel durch Mylar verstärkt, damit der Kiel das Segel nicht beschädigen kann. Gibt auch Kites ohne diese Verstärkung, aber viele mit. Beim Escape ist es aber so vorgesehen. Dafür wird halt kein schweres Mylar verwendet.

Ich gehe davon aus, dass wenn man einen Stab lackiert, der Spine beeinflusst wird. Sprich der Stab wird vermutlich etwas steifer.

Zitat von Anno77

Danke

Das habe ich auch festgestellt. Als sie noch Out of Stock waren war der Preis so etwa 1drittel weniger.

Naja für einen alten LaLuna den man nur selten fliegt vielleicht ein oder zwei wieder auf reserve.

Die sind jetzt fast doppelt so teuer🤦‍♂️. Im EK sind sie ungefähr so teuer, wie bei uns AS im VK. Da kannst du dir denken, was Heiko jetzt für die Stäbe verlangen muss. Der hat überhaupt keine andere Möglichkeit, wenn er die Stäbe auch weiterhin in seinen Kite verbauen und sie uns zum kauf anbieten will. Auf der Seite von Alphakites, stehen schon einige Tage die neuen Preise.

Anno77

Avia ist von Goodwinds. Die haben den Laden schon vor längerer Zeit gekauft. Zum Beispiel APAs sind ursprünglich auch von Avia und findet man ebenfalls bei Goodwinds.

Die Stäbe sind jetzt leider extrem teuer geworden.

Ach schade, dass ich wieder nicht dabei sein kann. Wünsche allen viel Spaß und ne geile Zeit . Hoffentlich klappt es bei mir nächstes Jahr. Vielleicht, ist es dann auch nicht so knapp nach dem TFT.

murdock82 wenn ich es noch richtig weiß, dann macht der Maraca light den Axel recht gut. Hatte den Geier vor 5 Jahren für ein paar Monate in meinem besitzt. Der kann wirklich ziemlich viele Tricks. Um mehr Gefühl zu bekommen, habe ich mich am Anfang auch viel am Axel probiert. Wenn Piloten auf Oldscool Kites stehen, dann wird er noch recht oft geflogen. So wie Felix hier den TT UL fliegt, ist schon sehr fasziniert.

Kannst mal schauen,ob dir die Animationen weiterhilft

Hier noch zwei links, die mir besonders am Anfang gut weiter geholfen haben. Besonders die Videos von DPmama74 sind super. Immer schön darauf achten, wie sich dee Kite bewegt und was Hände und Arme machen

Zweiter Link ist das Trick-Portal. Das findest du auf der Seite ganz unten. Viel Spaß beim üben

DPmama74

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