Beiträge von Ulzburger

Zitat von Grünes Monster

Gehen wir wieder in dieses Restaurant am Freitag Abend? Bei wem muss ich Bescheid sagen?

In den letzten Jahren hat Hardy die Bestellungen gesammelt. Ich hoffe er macht es auch dieses Jahr wieder.

Mein derzeitiger Plan ist es am Freitag zum Strand zu fahren. Ich hoffe wir setzen uns wieder wie gewohnt abends im Eiderstedter Krug zusammen.

Hier findest du eine Übersicht der gängigen Tricks: https://ulzburger.github.io/tricks/

Ich habe ihn stets über Facebook kontaktiert: https://www.facebook.com/daniel.szobel.3/

Hier gibt's fast alle gängigen Tricks zum Nachlesen und teilweise auch zum anschauen: https://ulzburger.github.io/tricks/

Vielleicht findest du hier Hilfe: https://drachenwiki.de/index.p…Pfaff_-_Einstellanleitung

Nach einem Jahr Flugpause war ich dieses Jahr wieder für einen Tag auf dem Trickfliegertreffen in St. Peter Ording. Wir hatten am Freitagnachmittag etwas mehr Wind, so dass der ein oder andere Vented-Kite in der Luft war. Thorsten stellte seinen Escape-Vented vor, der allgemein recht gut ankam. Zu meiner Überraschung bekam ich nach dem Treffen Post mit einen Escape-Vented, den Thosten für mich gebaut hatte. Thorsten hat dann in den Wochen nach dem Trickfliegertreffen weiter an der Waage getüftelt. Ich habe anhand meines Vented-Exemeplars den Plan mit den Positionen der Ventilierungen ergänzt. Somit steht ein Bauplan des Escape-Vented zur Verfügung: Vented Bauplan (PDF)

Noch eine Anmerkung zu der Bestabung: Thorsten fliegt seine Escapes sehr gerne mit 6mm Stäben von Metropolis in den Leitkanten. Ich habe dagegen immer noch mein altes Kite-Set mit Aurel Agil in den Leitkanten. Das ist letztlich Geschmackssache. Ich muss gestehen, dass der Vented mit den 6mm Leitkanten zu meiner Überraschung wirklich gut flog, kein Zittern und Wackeln bei dem guten Strandwind in SPO. Ich werde meine bisherige Strong-Version bei Gelegenheit mit der Venitilierung versehen und spätestens beim nächsten TFT wird verglichen. Ich habe erstmal beide Versionen im Plan hinterlegt. Wichtig: Thorstens Version ist getestet, meine Version ist nur eine Idee, die noch auf ihre Umsetzung wartet.

Auf jeden Fall freut es mich, dass der Bauplan "noch lebt". Das sollte der Sinn dieser Baupläne sein: Sich mit der Materie beschäftigen und eigene Vorstellungen einbringen.

Nochmals vielen Dank an Thorsten für diesen schönen Kite!

Sehr gewissenhaft und sauber gebaut. Sieht sehr gut aus. Sogar die passenden Schlaufen nach meiner Machart, bin beeindruckt.

Das mit der Nase ist schon richtig. Für mich sieht das Faltenbild nach zuviel Spannung auf den Standoffs aus. Die sind recht heftig gebogen. Das kann verschiedene Ursachen haben: Standoffs zu lang, untere Spreizen sitzen zu weit unten auf der Leitkante, Segel zu klein (kann tatsächlich beim Ausdruck des Plans pasieren), usw. ... also nochmal die gesamte Geometrie prüfen. Vielleicht mit einem anderen Kite vergleichen, wenn möglich.

Der zuletzt vorgestellte Kite hat für mich etwas von einem tiefergelegten mit überbreiten Reifen ausgestatteten Kleinwagen mit Candy-Lackierung.
Es ehrt mich, dass mein Entwurf für dieses Experiment ausgewählt wurde.

Zur Erinnerung für alle denen es entgangen sein sollte: Die Zielsetzung des Breaks war es mit möglichst geringem (!) Bau- und Materialaufwand ein möglichst gutes Flugerlebnis zu erzielen.

Wer meine Kites in SPO testen konnte, konnte sich davon in der Praxis überzeugen, dass das recht gut gelungen ist. Ich empfehle, erst die originale Basisversion zu fliegen und dann erst ein Tuning in Erwägung zu ziehen.

Richtig erkannt: Die Leichtwind-Version hat eine andere Leitkante und andere Stäbe. Mehr ändere ich nicht.

Wer weiteres Gewicht sparen will kann das versuchen. Ich finde es irgendwann problematisch, wenn dem Kite Schwungmasse fehlt. Da kommt es dann sicher auch auf die Fähigkeiten des Piloten an.

So wird es mit der HQ-Nocke gemacht. Eine kleine Schnur mit zwei Knoten.

ich mag es eher traditionell mit Knoten

Dreipunktwaage für Trickdrachen

Coyote Enrico, sehr schönes Video!

Es gibt da noch ein ähnliches Video, nicht so lehrreich, aber auch ganz nett anzuschauen und anzuhören

Die Regel lautet: Nitros werden am dicken Ende gekürzt, PTs am dünnen Ende.

Der Grund: Die Nitros haben einen längeren nicht-konischen Bereich am dicken Ende, PTs nicht.

Du machst das schon richtig. Da fehlt eine exakte Angabe. Das mache ich nach Gefühl: 25 bis 27 cm. Position hat du schon gut erkannt.

Die Schleppkante ist ein sensibler Bereich. Ein Kite mit einer doppelt so breiten Schleppkante ist eine anderer Kite.

Ich würde es umbauen. Das mit den Löchern sieht zwar nicht so schön aus, aber das wird nicht das letzte Segel sein, dass du baust.

Dazu passt auch die Frage zum Nahttyp: Ich habe irgendwann mit der Anschaffung einer neuen Maschine die Icarex-Nähte von 3-Fach ZickZack auf Wellenstich umgestellt. Ich mag den Wellenstich bei Icarex optisch lieber. Bei der Schleppkante bin ich dann wieder zum 3-Fach ZickZack zurückgegangen. Mit dem Wellenstich war sie mir zu "fest". Als hätte ich die Saumschnur zu fest eingezogen.

Diesen Scheuerschutz habe ich so angebracht, dass man ihn bei Bedarf auch einfach erneuern kann. Kommt in der Praxis eigentlich nicht vor, aber wer weiß? Habe bei verkauften Kites einige Schäden erlebt, den ich mir vorher nicht vorstellen konnte.

Ich würde den "Break" empfehlen. Der ist etwas kleiner und zieht weniger. Die Leitkanten sind günstig (DPP!) und eine gebrochene Leitkante wäre einfach zu beheben.

Jemanden zu fragen, der sich seit fast 10 Jahren nicht mehr im Forum angemeldet hat, ist aussichtslos
Aber im Webarchiv suchen das bringt was

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