Beiträge von HeinzKetchup

In welchem Setting hast du denn den 3,14? Entschärft, oder normal? Taste dich ruhig in der entschärften Variante ran, das hilft beim Kennenlernen.

Ansonsten flacher stellen, und evtl. die OQS ein paar mm einkürzen.

Wieviel Wind war denn?

Zitat von mellechin

Ich bin gerade dabei die Waage zu Knoten und da fehlt mir etwas das Verständnis

Hab ich das so wie auf dem Foto richtig verstanden?

Ja, genau, wenn Ich deine Skizze richtig verstanden habe, hast du es richtig verstanden

Zitat von wmute

Moin,

nach diversen Näh- und Garnproben habe ich nur meine Schablone fertig.

daher jetzt die Frage zum Fadenlauf - wenn ich beim dem Segel (Winglets ausgenommen) ohne Panels arbeite, d.h. eine durchgehende Stoffbahn pro Flügel, was ist die bessere Ausrichtung? „Parallel“ zu LK, zum Kiel oder noch anders? (z.B. 45 Grad zur LK)

Ich habe gesehen das hier schon einen Nachricht zu gab. Diese ist allerdings über zehn Jahre alt.

Da war die Aussage „parallel“ zur LK. Ist das noch der Stand der Technik?

Liebe Grüße,

Roman

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Parallel zur LK? würde mich freuen, wenn du die Nachricht finden könntest. Prinzipiell wird der Kite mit allen möglichen Ausrichtungen funktionieren, solange es symmetrisch ist.

Ich versuche es in der regel, senkrecht zur Schleppkante auszurichten, oder zumindest so senkrecht es halt eben geht.

Und dann gibt es Tücher, die sind so steif, da ist es fast wurscht

sieht cool aus

Btw, schau dir mal die Position der Standoff Halter auf der UQS an, die dürften meinem Gefühl nach etwas mehr zum Kreuz wandern.

In meinem Augen gibt es bei der Saumschnur nicht so wirklich richtig oder falsch, nur verschiedene Philosophien.

1) Beruhigung über Spannung: Da wird die Saumschnur halt gespannt und beruhigt dadurch die Schleppkante.

2) Beruhigung über Masse/Steifigkeit: Spielt auf jeden Fall mit rein, eine schwere und steife Schleppkante schwingt später bis gar nicht auf

Dünne Flugschnur: Kann nur über Spannung funktionieren. Ich persönlich habe bei Flugschnüren immer etwas Bedenken, ob die sich nicht irgendwann durch den Saum durcharbeitet. Sind aber wie gesagt meine persönlichen Bedenken, habe die Erfahrung noch nicht gemacht ( da Ich Waageschnur verwende)

Ich verwende in der Regel Waageschnur um die 70 daN, a) weil ich die habe, b) weil preislich im Rahmen ( ja, wenn man nen Drachen mit hochwertigen Materialien baut, sollten die paar Cent auch drinne stecken, I know ), und c) weil es bisher immer gereicht hat. Gerissen ist mir noch nie eine.

Stärkere Waageleine beruhigt halt zusätzlich etwas, und wenn man eh Waage kauft, dann musst man nur eine Schnur bestellen. Der Kanal im Saum muss halt ausreichend Platz bieten.

Viel wichtiger ist es, die Saumschnur am festen Ende auch richtig zu befestigen, wenn die sich irgendwann löst, ist es echt pain in the rear, es wieder zu fixen oder auszutauschen

Kann der Michel nur zustimmen, notwendig ist die Verstärkung nicht. Ich bau einfach gerne etwas robuster Den Flugeigenschaften tut es keinen Abbruch.

Und auch hier nochmal zur Frage mit der Waageschnur (kam per PM, danke, dass du die andere Frage nochmal hier reingestellt hast):

Ne 70ger Waage wird dir nicht lange Freude bereiten, die frisst der 3,14m bei passendem Wind zum Frühstück Also lieber die 120ger

Geduld ist relativ Aber wenn es sonst nicht passt passtbes halt nicht

Gespann dürfen andere machen

Korvo hatte Dominiknz ein paar Kites zum Testen mitgeschickt, die natürlich auch gelüftet werden wollten

Keine Ahnung, wie der heißt, aber der hat es mir sehr angetan Korvo, wir müssen reden

Zwei wunderschöne Nichtse nach Carsten

Und ein KQK Supervented in der Domina-Edition ( Laminiertes Tuch ) nebem ein paar Streifen

Lexat ,

mir ist aber irgendwie, als wäre es kundgetan worden, das wir da sind

Hab die Chance genutzt und noch was neues geflogen (und fliegen lassen), The Cell

Ach ja, und der Intake fliegt auch

Sie geht

Sie fliegen Anlässlich des Vierleinertreffen in Renesse haben Blaubär und Ich die Erstflüge unserer Colibri XLs zelebrieren können

PeterLustich,

eine direkte Hoffnung in Hinblick auf die Flugeigenschaften hatte Ich nicht Wollte sowas schon länger mal umsetzen, einfach aufgrund der Optik, und um es mal gemacht zu haben Die Flügel mancher Jets waren ein wenig eine Inspiration.

Freut mich, das es gefällt

Beim Besuch des Quadline-Treffen in Renesse dieses Jahr habe Ich auch zwei neue Zweileiner einfliegen können:

Snap:

Crackle

Zu den Namen: Snap ist die vierte Ableitung des Weges nach der Zeit, Crackle die fünfte Ableitung. Und die sechste Ableitung ist in Arbeit

Zitat von Mark O2

Eher dann flacher stellen wenn er zu steil ist, also den Schenkel zur oQS hin verkürzen damit der Kite etwas flacher kommt. Oder ist das was anders ?

Ähm, ja, na klar, kürzer Manchmal ist zuviel los im meinem Kopf

Also den Schenkel zum OQS-Verbinder KÜRZER machen

Für Mich hört es sich tatsächlich nach zu steil an, oberen Waageschenkel länger machen, wenn er im Loop zu schnell aus der Strömung fällt. Oder vielleicht sogar die OQS etwas zu lang,

Kann MOLLI nur zustimmen, genau so

Also erst Verbinder, dann Splitnocke in die Schlaufe (den Teil ohne Knoten), und dann am Knoten anpacken und abspannen ( dann hängt der eine Knoten an der Nocke, der äußere Knoten ist zum Anpacken).

Ist ein vergleichsweise früher Liquid, den Ich seinerzeit für Popeye gebaut habe.

ich hab das auf die Whisker bezogen.

Erstmal Whisker nachspannen, damit kommt auch mehr Zug auf die Schleppkante. Wenn er dann noch lärmt, kann man sich die Saumschnur anschauen. Wirklich minimal nachspannen, richtige Falten sollte es nicht geben idealerweise.

da darf ruhig satt Feier drauf. Wenn dir nicht zumindest ansatzweise ein kleiner Fluch auf den Lippen liegt, wenn du es abspannst, dann ist es zu locker

Der Friese ,

Vom Jet hab ich nur die groben Dimension und das Segellayout. Es hat etwas mehr Streckung, weniger Bauch, die Jet-Ecken werden anders ausgestellt, und mit den Stand Offs will Ich spielen.

Ob es besser wird, keine Ahnung

Ich sehe schon, ein Fachmann

Starkiter ,

Ist bedruckt, ein alter Kitesurf-Schirm war Materialspender