Sind das DaN-Angaben für die Steuer- und Bremsleine?
Ja, genau.
Da die Steuerleinen die ganze Zugkraft halten müssen, sind diese stärker dimensioniert.
Für die Bremsleinen kann es deutlich weniger sein.
Darum sieht man bei 4-Leiner-Leinensets oft Angaben wie z.B. 180 / 90 DaN oder 240 / 100 Dan.
Gruß
Beholder hat meines Wissens eine 1.6er Cooper - das sind Intermediate-Kites...
Ja, eine 1.6er Cooper habe ich. Aber das ist ein Hochleister.
Über den gravierenden Unterschied zu einer 1.5er Z1 hatte ich irgendwo im Forum schonmal berichtet.
Gruß
Ich möchte gerne alles zusammen loswerden. ..
Mutet fast wie ein Sechser im Lotto an, jemanden zu finden, der alle Drachen gebrauchen kann.
Ich wünsche dir, dass sich derjenige bei dir meldet.
Könnte aber gut sein, dass du die Drachen schneller los bekommst, wenn du sie einzeln verkaufst.
Viel Glück.
Nun wollte ich mir noch eine kleine 4 Leiner zulegen, ....
...ich wollte mal hören wie das derzeit aussieht, gibt es überhaupt noch was außer der Smithi was man bekommen kann ?
Regulär im Sortiment gibt es tatsächlich nicht mehr viel im Vergleich zu vor 10-15 Jahren.
Deiner Aufzählung könnte man noch von Invento-HQ die Alpha und die Beamer hinzufügen.
Die Z1 hat Uli ja schon genannt und ansonsten könntest du eben von Elliot die Magma in einer kleineren Größe nehmen.
Das sind alles Matten im Allround- und Anfänger-Bereich.
An Intermediates gibt es fast gar nichts mehr und bei den Hochleistern sieht es ebenso mau aus.
Wenn Gebrauchte in Frage kommen und du Geduld hast, dann wirst sicher auch in den Kleinanzeigen oder auch hier im Forum früher oder später eine gute Matte finden.
Gruß
Was die Beschaffung von Pfeilschäften angeht, so kann ich auch Arrowforge uneingeschränkt empfehlen (dort gibt es auch alle Produkte von Nijora).
Die haben sehr faire Preise und freundliche Mitarbeiter.
Habe da schon öfter bestellt und war immer zufrieden.
Gruß
20 km/h sind ca. 11 kts bzw. untere 4 Bft. Das ist für den kleinen URO schon recht wenig.
Das ist einfach nicht der Windbereich, für den er eigentlich gedacht ist.
Nichtsdestotrotz kann man ihn auch bei dem Wind an leichten Leinen fliegen, wenn er etwas flacher eingestellt ist.
Ich hatte es vor ca. einem Jahr in diesem Thread hier schon geschrieben, dass meiner bei Auslieferung derart steil eingestellt war, dass er auch bei 6 Bft nur auf der Stelle und teilweise rückwärts flog. Damit war gar nichts anzufangen und es bedurfte einer Korrektur meinerseits am Schiebeknoten, um ihn flacher einzustellen, woraufhin er problemlos startete.
Je nach Einstellung will er aber dennoch in Strömung gebracht werden.
Ich habe ihn irgendwann wieder etwas steiler gestellt, so dass er nach dem Anreißen erst ein wenig in der Luft tanzt bis er Strömung aufnimmt und abgeht.
Geringe aber bestimmte Lenkbewegungen sind da angesagt.
Viel Erfolg.
Danke für die Fotos. Sieht lebendiger aus, als bei den letzten Malen.
Wenn mir gestern nicht kurzfristig was dazwischen gekommen wäre, wäre ich noch nach Löchgau gefahren.
Der heutige Tag ist leider schon verplant.
Allen, die heute dort sind, einen schönen zweiten Flugtag.
Gruß
Was die Vorhersagen angeht, so sieht es windmäßig derzeit ganz gut aus im Vergleich zu den letzten Jahren.
2-3 Bft und die Windrichtung aus Nord-Ost am Samstag, Südost am Sonntag (also nicht vom Wald her, wie sonst bei Westwind).
Ich überlege mir, wenigstens für ein paar Stunden hinzufahren.
Hat sonst noch jemand vor dort zu sein?
Gruß
Ich weiß es noch nicht... morgen (Sa.) eher nicht...
Hm, schade.
Ich hatte mir den Samstag auch aufgrund deiner Aussage von vor einem Monat mal vorgemerkt:
Ich bin bisher hauptsächlich nach Malmsheim gefahren, um einige bekannte Gesichter zu treffen.
Wenn da keiner aufkreuzt, kann ich mir die Fahrt dahin natürlich auch sparen.
Gruß
Wie sieht es bei euch aus?
Hat wer vor, am Samstag oder Sonntag dort zu sein?
Aktuell sieht das Wetter für den morgigen Samstag freundlicher aus.
Gruß
Ja, mach das.
Ansosnten:
Wenn du verrätst, aus welcher Region du kommst, dann findet sich eventuell auch hier jemand in der näheren oder weiteren Umgebung, mit dem du dich treffen kannst und der sich das mal anschaut.
Gruß
Ich lande den Kite am Windfenster so sanft wie möglich. Die scharfe Objekte die ich meine sind kaputte Schalen.
Und am Windfensterrand sind diese scharfen Objekte nicht?
Wenn du jemanden hast, der den Kite am WFR in Empfang nimmt und am Boden fixiert, ist das ja ok.
Je nach Windstärke kann es ansonsten passieren, dass der Kite Richtung Powerzone geblasen wird.
Und ich glaube kaum, dass kaputte Schalen deswegen schnell aus dem Weg springen und Platz machen.
Das habe ich auch versucht, wenn ich das so lese war also mit Recht zu wenig Wind um zu starten
Durchaus möglich.
Es gibt zwar noch den ein oder anderen Trick, wie man den Kite bei sehr wenig Wind füllen kann, wenn andere schon aufgegeben haben, aber irgendwann ist halt dann doch Sense.
Ich vermute: 'nicht ohne Risiko, mit Hindernissen' .
Das "Risiko" kannst du zwar einfügen, da es vom Sinn her passt, aber ich habe es genau so geschrieben, wie ich wollte. Ist bei uns so üblich.
Gruß
Ok, die haben den Platz nicht.
Der Spot muss relativ gleichmäßigen Wind haben, denn bei stärkerem, böigerem Wind ist das nicht ohne, mit Hindernissen in Lee und drumherum zu starten.
Bei rückwärts laufen würde ich das risiko eingehen den Closed-Cell-Kite über scharfe Objekte am Strand zu ziehen.
Und wie machst du das dann beim Landen?
Lässt sich der Kite dabei so auf den Boden bringen, dass er durch scharfe Objekte keinen Schaden erleidet?
Ganz ehrlich, wenn der Strand so beschaffen ist, dass du befürchten musst, beim Start den Kite zu beschädigen, dann steht zumindest die Frage im Raum, ob das ein geeigneter Spot ist.
Die Frage musst du dir natürlich selbst beantworten.
Abgesehen davon:
Mit rückwärtslaufen war nicht gemeint, dass man dabei den Kite über den Boden hinter sich herzieht.
Er sollte sich von seinem Startplatz sofort in die Luft erheben und sich dort dann vollständig füllen.
Das setzt im untersten Windbereich i.d.R. voraus, dass der Kite zu einem gewissen Teil vorgefüllt ist.
Manch einer hat dafür schon einen kleinen Ventilator mit aufs Feld genommen.
Ich persönlich halte es so, dass ich den Kite durch den Wind etwas vorfüllen lasse.
Reicht der Wind dafür nicht aus, dann herrschen Bedingungen, bei denen ich auch nicht geflogen sein muss.
(Und an einem Platz mit scharfen Objekten gleich zweimal nicht. )
Gruß
Ich kenne die Navigator-Bar jetzt nicht, kann dir somit auch nicht sagen, wie der Auslösemechanismus konstruiert ist.
Knirschende oder schabende Geräusche wären ein Hinweis darauf, dass Fremdkörper eine höhere Reibung und höhere Auslösekräfte verursachen. Könnte dann, je nachdem, wo der Vorbesitzer gekitet ist, Sand, Salzkristalle oder auch Flugrost sein.
Hast du den Auslösemechanismus mal genauer angeschaut oder vielleicht mal auseinander gebaut?
Wenn all das nciht zutrifft und der Mechanismus einwandfrei ist, kann dir hier vermutlich niemand sagen, ob dein System zu schwer auslöst oder in Ordnung ist, ohne das Ding in der Hand gehabt zu haben.
Auf der einen Seite soll der Mechanismus natürlich ein problemloses Auslösen ohne Riesenkräfte ermöglichen, auf der anderen Seite sollen durch genug Widerstand versehentliche Fehlauslösungen vermieden werden.
Die Angabe "....mehrere daN..." hilft da leider nicht weiter.
Am besten wäre es, wenn du jemanden in deiner Nähe findest, der sich gut auskennt, vielleicht sogar die gleiche Bar hat (ein Händler oder jemand aus dem Forum), so dass das mal genauer angeschaut werden kann.
Gruß
Ich hab das u.a. deswegen noch nie gemacht, da man einen Closed-Cell-Kite ohne technische Hilfen durch etwas Rückwärtslaufen auch bei Wind befüllen kann, der deutlich unter dem ist, was man zum Fahren benötigt.
Darum habe ich auch noch nie ein Gebläse benutzt, da es entweder unnötig war (da wenigstens 3 kts zum Befüllen) oder es zu wenig Wind zum Fahren hatte.
Die einzige Situation, die ich mir für so eine Hilfe vorstellen kann, wäre ein Spot, dessen Aufbauplatz durch Bäume etc. so abgeschirmt ist, dass dort zu wenig Wind zum Befüllen ankommt.
(Ob man an so einem Spot überhaupt starten will, muss jeder selbst wissen.)
Gruß
Es gab in den letzten 2 Jahrzehnten unzählige Auslösesysteme am Markt. Von welchem sprechen wir hier?
Ohne Fotos und Angabe, welches System das ist, ist es aus der Ferne quasi unmöglich, dazu eine Aussage zu machen, zumal kaum jemand was mit der Angabe "recht schwer" anfangen kann (wie schwer ist "recht schwer"?).
Gruß
P.S.: Dieser Thread wäre im Traction-Forum besser aufgehoben.
Das hört sich doch sehr positiv an.
Eine gütliche Einigung ist immer das Beste für alle Beteiligten.
Jetzt muss nur noch die Matte repariert werden.
Gruß
wo ich erst 1 Jahr später gemerkt habe, das eine der äusseren Kammern geplatzt war, daß hatte der Verkäufer bestimmt auch nicht gewusst, habe das dann nicht mehr moniert,
Das wäre auch ziemlich schräg, wenn du nach einem Jahr dahergekommen wärst mit "Ach übrigens....die Matte hatte einen Kammerplatzer...".
Das ist nicht vergleichbar mit dem aktuellen Fall, wo es ja sofort bei der Ankunft aufgefallen ist, da es nicht zu übersehen war.
Auch nicht für den Verkäufer bzw. denjenigen, der die Matte zuletzt eingepackt hatte.
Und der Verkäufer hat nun mal geradezustehen für das, was er verkauft und dazu gehört eben, dass der Gegenstand korrekt beschrieben wird.
Gruß
Ich würde den Verkäufer wenigstens darauf hinweisen, dass die Matte einen Riss hat, obwohl als unbeschädigt beschrieben.
(Ein Verkäufer mit Anstand und Gewissen wird von sich aus aktiv werden, den Mangel wenigstens teilweise auszugleichen. Wenn nicht, dann sagt das genug über ihn aus.)
Gruß
Nein, das Teil wurde angeboten als 'gebraucht aber unbeschädigt'.... Ich wusste beim Kauf also nicht von dem Riss.
Dann musst du dir jetzt nur selber klar darüber werden, was du machen willst.
Die Matte zurückschicken, da der Zustand nicht wie beschrieben ist und das Teil einen gravierenden Mangel hat.
Oder die Z1 gegen Preisminderung behalten und selbst einen Reparaturversuch starten.
Gruß
