Beiträge von Mark O2

Sowas ist nur KRANK! ...

MIR GEFÄLLTS! :-O :H: :H: :H:

Ich glaube da kannst so manch einen armen Jetstream Piloten zum verzweifeln bringen! LOL

Danke Leute! :worship: - Ich gebe mir alle Mühe.

Um den Thread hier mal wieder hochzubringen und weil es vom Mustang glaube ich keinen eigenen Thread im Stabdrachenforum gibt.

Ich habe heute eine interessante Information von Long bekommen.

Er arbeitet zur Zeit an der Revision 2 des Mustang. Es sind einige Verbesserung umgesetzt worden die den Flügel noch schneller machen.
Genauere Details folgen die Tage... :H:

Ich wollte bei euch eh mal in Karlsruhe vorbei schauen :-). Da geht was! Muss jetzt nur sehen, dass mein verdammter Rücken wieder Normalstatus erreicht.

Zitat von Swoop

Ob etwas anderes nicht stimmt versuchen wir ja gerade zu ergründen. Kann es nicht sein, dass der 165er SAS bei gleichem Wind einfach mehr Druck entwickelt als der 1.2er der nur in der zweitsteilsten Einstellung steht?

Will das nicht abstreiten, dass der SAS bei DEINEM 1.2er mehr Druck aufbaut auf der 2. Einstellung. Kann durchaus sein. Aber ich drücke Dir einfach mal meinen "nur" 1.0er in die Hand und dann darfst mal vergleichen... :).

Das mit den Hochdruckschläuchen hatte ich schon gesehen, aber es gibt auch S-Kites wo diese SEHR kurz ausfallen und dann in den Ausschnitt über überstehen (genau so einen habe ich auch im Keller liegen). Genau so sah das hier aus, weil man die Segellatten selber auf dem Foto eben nicht sehen kann.

Echt? - kann sein, man wird älter! LOL

ne, aber im Ernst. Müßte man einfach mal testen was dann passiert. Wenn der Flügel dadurch gut fliegbar bleibt. Zwar nicht im Sinne des Erfinders, aber Versuch wäre es wert.

ok - dann stimmt was anderes nicht, oder Dein Windmesser ist kaputt

Ich glaube das ist wegen dem genannten Gewichtssystem Michael. Morgen nochmal Michael genauer interviewen.

Swoop - schau mal hier: :-O

S-Kite Erfahrungs-, Fetisch und Datenthread..

Ist aber interessant! Weil damit kann man wirklich das Teil Anfängertauglicher machen. Ist zwar Kastration, aber ok... wenn er sich noch gut fliegen lässt. Habe es ehrlich gesagt noch nie so versucht.

Das hier dürfte der S-Kite von Swoop sein... :-O

Du.... Die Segellatten/Whisker gehören VOR das Segel und nicht dahinter wie beim Tauros oder so!.

Wenn Du die Segellatten dahinter machst ist das Kastration!

Der SAS hat schon gut Power, aber dass der 1.2er da nicht mithalten kann wundert mich doch etwas. Wie war der 1.2er zu starten? Wie stand er am Himmel? sprich drohte er zu überschießen oder eher wegzutrudeln?

Ich glaube weniger, dass der Kite für Yoyo gedacht ist

Da Michael seine Webseite nicht selber macht und da auf Hilfe angewiesen ist dauert es leider immer recht lange bis sich was tut.

Nein, da ist Gaze drin aufgenäht, als Paneele. Das wir gemacht wie eine Applikation.

Stimmt, die abgedeckten Leitkanten sind mir auch nicht aufgefallen. Die Leitkante liegt durch die starke Krümmung aber satt an und die Verbinder sind APA Tiny. Ob da die Leinen sich groß verhaken können glaube ich weniger, aber Michael mal drauf ansprechen. Auf Kundenwunsch bin ich mir sicher, dass er die Leitkanten auch abgedeckt baut.

Zitat

abartigen kontinuierlichen Grundruck und ist meiner Meinung nach keineswegs gutmütiger

und

Zitat

Auf Stömungsabrisse, besonders am Windfensterrand, reagiert noch ein bisschen sensibler als der 1.2er

deswegen.

Egal es geht um den Cougar und wie ich schon schrieb

Zitat

Eigentlich war die Atrax high AR auch als Fortführung der Einleitung "Später gibt es dann auch aktuell..." gedacht .

OK, das mag speziell bei Deinen Kites und Deinem Empfinden so sein. Ja, jetzt kommt es: ABER :-O

Sekunde, hattest Du nicht Probleme mit Deinem Atrax High AR von der Waage her - oder irre ich da, war das jemand anders? Weil ich kann jetzt Dein Flugerfahrungsbericht nicht ganz teilen.
Meine Erfahrung mit dem HighAR deckt sich mit dem Heinz-Ketchup:
https://www.drachenforum.net/f…R-Spiderkites-t59616.html

Stimmt was mit Deinem 1.2er S-Kite nicht? War der 1.2er neu oder hast Du den gebraucht gekauft? Wie Du ihn beschreibst würde ich behaupten er wurde komplett entschärft. Ist natürlich nur eine subjektive Feststellung. Müßte ihn selber mal sehen. Wie oft bist Du damit geflogen?

EDIT: Nachtrag... - noi warst nicht Du, aber ich würde mal die Waagemaße vergleichen aus dem Thread.
- Editiert von Mark O2 am 01.02.2011, 15:36 -

Nein, ENDLICH mal was eigenes Marco! :H:

Schaut super aus! Bin sehr gespannt. Sehr viele kleine gute Überlegungen und Ansätze.

Zitat von Lokhi

Mark, ich geb dir recht, dass der S-Kite nix für den blutigen Anfänger ist. Drum hab ich auch gefragt was er sich zutraut. Ich habe halt die Erfahrung gemacht, dass der 1,2er flach gestellt, bei wenig Wind stark fordert, aber einen auch nicht gleich umbringt. Bei 4 Bft sieht das natürlich ganz anders aus. Dann auf jeden Fall erstmal Finger weg!!
Was ich aber nicht verstehe, ist warum du dann im gleichen Post den Atrax High AR empfielst. Der ist ja fast noch zickiger und spielt Powermäßig in einer ähnlichen Liga wie der 1,2er. Allerdings ist das Preisleistungsverhältnis hier wirklich unschlagbar :H:

Weil der Atrax high AR wesentlich gutmütiger ist als der 1.2er und vor allem macht er Böen wesentlich besser und gelassener mit.

Eigentlich war die Atrax high AR auch als Fortführung der Einleitung "Später gibt es dann auch aktuell..." gedacht :).

Zitat

Moin Mark,
ich bin ihn auch nicht mehr geflogen wo die Clips weggeflogen sind. Ich bin sonst auch zufrieden mit dem Flugverhalten. Was kann man den machen um Ihn zu verbessern???
Gruss Bernd

Moin Bernd,

klar geht da was. Ich würde wenn Du mit dem Flügel so gut klar kommst und mehr willst ohne viel Geld auszugeben, die Leitkanten und Kiel noch gegen CFK-Rohre ersetzen, die Spreizen sind ja schon CFK. Der Kite wird damit direkter, zieht etwas mehr und wird auch etwas schneller und hält mehr Wind aus. The Next Level sozusagen. Auch würde ich dafür sorgen, dass die Leitkanten dann durchgehend sind, also nicht gemufft.

Moin Leute,

habe eben von Michael erfahren, dass es was Neues von ihm gibt.

Den "ZERO PLUS". Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Tattoo.

Spannweite: ca. 180 cm
4/5 mm CFK Gestänge
verlängerte / veränderte Waage gegenüber dem alten Tattoo (zur besseren Entlastung des Gestänges und mehr/verbesserter Trickfähigkeit)
Der Kite hat diesmal auch die Möglichkeit für ein Gewichtssystem
Segel ist aus Icarex
Windbereich 3 bis ca. 25 kmh

Und wie immer baut Michael die Ersten der Serie selber - Handmade, freie Farbwahl.

Preis ist noch nicht ganz klar.

Hier ein paar Bilder:

Wenn ihr meint, dass das besser in den Kommerziellen Bereich gehört bitte ich die Admins/Mods den Thread zu verschieben. MERCI!