Beiträge von Jens Lück

Und?
Wer hat den Drachen noch gebaut?
Bilder, Erfahrungen, Verbesserungsvorschläge die mal nicht von Achim sind?

Nachdem ich jetzt einige Zeit in Schweden war mache ich mich jetzt an die Fertigstellung meines WC3 sowie der nächsten Version meines Ni-X.

Viele Grüße, Jens

Hmm,
8. Dezember plus 2 Wochen ... d.h. nach dem 22. Dezember, also entweder zwischen den Jahren (unwahrscheinlich, so wie ich Martin kenne) oder halt im neuen Jahr ...

Ich bin mehr als gespannt ... warten wir es ab.

Viele Grüße, Jens

Moin,

a. wenn es ein simpler Einleiner wäre würde es nicht als Projekt bezeichnet und eine GmbH ! erfordern ...

b. "das auch mit neuen Konstruktionen des TRICK TAILS und UTOPIA etwa ab Sommer bzw. Herbst 2008" ...

Aber ich bin saugespannt ...

Viele Grüße, Jens

Ok,
dann ist ja soweit eigentlich alles klar ... bis auf die LK ... da schnibble ich mir also die Stäbe auf ca. 140 cm zurecht (137,8 plus ein wenig?), wenn ich das richtig verstanden habe?

Tja, das wollte ich schreiben, dann fallen mir doch noch die beiden folgenden Sätze ganz unten auf der Seite auf:

Les mesures sont comprises avec 4mm en plus le long de la spine - Messen ??? mit 4mm und zusätzlich die Länge des Kiels????

Il est préferable de renforcer les vergues inferieures au niveau du T central - Es ist vorteilhaft zu verstärken die untere Querspreize am Mittelkreuz zu verstärken?

Viele Grüße, Jens
- Editiert von Jens Lück (OH) am 21.10.2007, 14:39 -

Moin, moin,
da ich leider nur in sehr geringem Umfang der französischen Sprache mächtig bin ...
Wer kann mir ein wenig bei der Übersetzung der Bauplanseite des KARMA von C. Derefat helfen?

Direkter Link

Was ich nicht ganz verstehe "Vergues inférieures 77 cm" - heißt das: alle anderen Stangen sind 77cm lang?

"Il a été surtout développé pour la précision et pour voler en paire, team, mais il est aussi très polyvalent
C'est angle sont net, les lignes droites sont comme sur un rail, vire serrer. " ?????

Der Rest ist einigermaßen klar ... mttlerweile habe ich sogar die obskure Koordinatentabelle entschlüsselt ...

Danke, Jens

Gaelan
Also meine Waage ist folgende:

oQs-xaaaaaaaaaaaaaaaaaa560 mm
uQs-xaaaaaaaaaaaaaaaaaa590 mm
Kiel-xaaaaaaaaaaaaaaaaaa715 mm
Turboaaaaaaaaaaaaaaaaaa45 mm
Knotenleiteraaaaaaaaaaaaa90, 110, 125 mm
Nase-Kielanknüpfpunktaaaaa630 mm

(netto, ohne Knoten, längste Stellung)

Wie lang Deine Knotenleiter ist ja egal, ich mag halt je ca. 20 mm Abstand ...

Die längste Einstellung des oberen Waageschenkels ist mein Standard, bei ganz leichtem Wind kürze ich den oberen Schenkel etwas (mittlerer Knoten) damit der Drachen etwas mehr Vortrieb hat.

Viele Grüße, Jens

Michel

Doch, leider ist der Stopper aber dann sehr fixiert, wenn die Waage sich darumgelegt hat hat man es wesentlich schwerer diese wieder "runterziehen" ...
Die mit Loch in der Leitkannte drehen eher.

Viele Grüße, Jens

Moin,
hab auch das Teil in Wittenberg geflogen ...

Dieses Umschalten von Druck/Präzision/Lärm auf (fast) drucklos/supertricky/(leise) ist unglaublich.
Beim Bahnen ziehen hat man das Gefühl einen NorthShore zu fliegen und wenn man anfängt zu tricksen hat man das Gefühl das Teil schrumpft um 30cm und kann Ihn richtig durch die Tricks hauen ...

Viele Grüße, Jens

Moin,
also bei meinem Emissary ist die obere Qs 545mm lang, was mir eigentlich 10mm zu lang erscheint ....
Der Verbinder ist von der Nase 350mm entfernt.

(Ich messe immer direkt, also nicht an der LK entlang, vom Punkt wo die dem Verbinder zugewandte Naht der Nasenkieltasche endet - bis Mitte Verbinder, das klappt sehr zuverlässig ...)

Viele Grüße, Jens

Also ...

a. was geht nicht? Was passiert?

b. neue (dieses Jahr) oder alte Paraflex?

c. mit den Bremsleinen auf längste Stellung muß die Matte fliegen, hast Du einen alte Paraflex geht das aber erst korrekt ab Mitte 3 Bft., vorher fliegt die Matte sch ....

d. der Hauptfehler aller 4-Leiner Anfänger ist, sie versuchen die Matte zu starten indem sie die Handles bewegen als wollten sie einen 2-Leiner starten, d.h. sie ziehen die Handles von vorne an den Hüften vorbei hinter den Körper ...
DAS GEHT NICHT, DADURCH KNALLT MAN DIE BREMS SCHON BEIM START VOLL REIN !!!!

e. die Handels nur oben fassen, die Bremsanknüpfpunkte müssen fast waagerecht vom Körper wegzeigen und die Matte hauptsächlich DURCH RÜCKWÄRTSGEHEN STARTEN!!!

Viele Grüße, Jens

Slowkiter

... sorry, aber keiner der von Dir genannten Kites ist wirklich ein Fullsize (>=240cm), aber ist nicht wirklich wichtig ...

Viele Grüße, Jens

@Spencer, Pilz und Andreas

Ihr bekommt eine e-Mail ...

Viele Grüße, Jens

Also ...

a. der Drachen ist wohl in Deutschland noch nicht lieferbar, in vernünftigen Mengen in den USA auch wohl erst seit wenigen Wochen.

b. nein, der Drachen hat zwar fast die gleiche Größe und ein extrem ähnliches Design, er hat aber wohl nichts mit den CDC -Drachen zu tun.

c. der Drachen ist ein Leichtwind-Drachen, Kiel und LK ist P100, PT3 in der uQs. Windbereich wohl so zwischen 5 und 12 km/h (also 2 Bft.).

d. er kostet in den USA 210 $US.

e. unter http://gwtw-kites.com/showproduct.asp?ProductName=Zephyr ist nicht nur eon Verkaufsangebot sondern auch einiges an Info's und ein Flugbericht zu finden.

Viele Grüße, Jens

Tja,
schon unglaublich was Wepa alles mit Drachen anstellt ...

Leider kann ich nicht genau sagen wann ich den Drachen in die DraBa eingestellt habe (leider ist das nicht erkennbar) aber das muß so 2001 gewesen sein.

Heutzutage sehe ich natürlich das die Flügelspitzen und der Kiel viel zu langezogen sind, das die obere Spreize viel zu weit oben ist ... aber der Drachen ist immer bei leichtestem Wind geflogen

Viele Grüße, Jens

Moinsen,
vom Aussehen würde ich auch auf Delta Basic von Elliot tippen.
(der Stunt hat eine größere Spannweite)

Viele Grüße, Jens

Christian
Soweit ich weiß gibt es keine gezogenen 7mm CFK-Rohre am Markt.

Geht kein P400? Wofür brauchst Du das Gestänge?

Viele Grüße, Jens

@Marion
Löcher im Drachensegel habe bis heute nur erlebt wenn die Stäbe nicht 100% entgradet sind.
Wenn die Kannten schon verschliffen sind kann man nur noch mit roher Gewalt Löcher ins Segel bekommen.

Also, jeden neuen Drachen einmal aufmerksam kontrollieren und mit Schleifpapier optimieren und Du brauchst m. E. keine Sondertaschen für die Stäbe.

Vieel Grüße, Jens

Michel

Zitat

Noch eine Frage : gibt es pultruded CFK steifer als Exel Stäbe ?

Klar, Avia ... ist aber verhältnissmäßig teuer.

Es gibt im Moment sehr viel "weiches" gezogenes CFK am Markt, ich habe den Eindruck das die Qualität allgemein schlechter wird, wahrscheinlich liegt es am Preisdruck.

Zumm Excel extreme und cruise ... war gerade im Keller und hab die beiden verglichen ... das Zeugs ist nicht gleich steif und auf keinen Fall gleich haltbar!

Viele Grüße, Jens

Für meine Drachen, um sie zu verpacken, wenn ich zu faul zum Köcher selbernähen bin: LevelOne Köcher.

Kann man sich sparen wenn man z. B. die LevelOne Rollup Bag nimmt ...
Passen mind. 10 Drachen rein, Kostenpunkt 90,- €

Ansonsten benutze ich als Drachentasche ... die gepolsterte Travelbag von HQ.
8 bis 12 Drachen plus Winder und sonstiges Zeug. Schön abgesteppt und somit gut gepolstert.
Bis ca. 175 cm Länge passt alles rein.
Kostet aber auch 89,- €. (Die Vector bekommt man schon ab 75,- €.)

Viele Grüße, Jens

Moin Markus,

a. schau doch mal in den Neox/vtd-Thread ... (oder die anderen Threads zum Thema vtd - z. B. JJF ventilieren)

b. nur wenige Drachen haben eine Ventilierung genau im Segelbauch so wie Du es vorhast. Die meisten eher in der Mitte/entlang der LK und nochmal was am Kiel.

c. die von Steph erwähnte Methode wird heute noch beim Easy vtd von LevelOne verwendet, viele Venteds (gerade in Deutschland) fliegen aber mittlerweile mit großen (50 bis 100 mm) Löchern im Segel, das ist auch wesentlich einfacher zu bauen.

d. wenn Du mit Gaze arbeiten willst würde ich eine Pappschablone machen, aufs Segel legen, außenrum von vorne ein ca. 12mm breites Verstärkungsband aufkleben und dann das Segel heiß ausschneiden, die Pappe auf die Gaze, 8mm Überstand an allen Seiten, Gaze von hinten mit Flüssigen faden fixieren, dann wieder 12mm Verstärkungsband drauf und mit Zickzack drübernähen.

Ich persönlich ziehe Nummerntuch den Klebespinnacker als Verstärkungsstreifen vor ...

Viele Grüße, Jens