Zum BlackJack ...
mein Vorschlag zur Bestabung war gedacht um die Flugeigenschaften des BJ nicht zu sehr zu verändern. Ihn nur etwas leichter zu bekommen.
Ich nehme an, daß mit Deiner Bestabung er sich nun doch sehr anders fliegt ...
ob besser ... das must Du für Dich entscheiden.
Viele Grüße, Jens
Ne ...
die Verbindung tut nicht Not, speziell wenn Du den Drachen etwas leichter machen willst und bei weniger Wind fliegst.
Dann würde ich evt. eine untere Qs in Pt3 empfehlen, Hohlmuffe mit Schnurkeuz (leichter geht es nicht).
Obere Qs darf dann durchaus 5mm sein (Structil?).
Verbinder ... hmm, evt. alle 4 als Tiny Apas.
Ansonsten sehe ich nicht viel Gewichtseinsparpotential, es sei den die LK noch mit 5 mm Structil zu versehen,
aber das ist teuer und muß wahrscheinlich in Frankreich bestellt werden, weil es nur Sinn macht ungemufft ... d.h. 165er Stäbe.
Viele Grüße, Jens
P.S.: Vieleicht sagt ja Jens von LO auch was dazu?
Also ...
laut Datenblatt von LO hat die obere Querspreize 57 cm bei 5,5mm Durchmesser.
(Kiel ist 6mm auf 98 cm, untere Qs ist durchgehend 6 mm auf 152 cm und LE ist 152 cm bei 5,5 mm Durchmesser.)
Viele Grüße, Jens
Moinsen,
das sieht aus wie ein Twin, in der Farbkombination ist mir aber kein Hertseller bekannt, sieht auch aus wie ein Eigenbau ...
Macht aber nichts, Eigenbauten sind z. T. besser gefertigt als die von einem kommerziellen Hersteller.
Anfängertauglich? Meiner Meinung nach - nein.
Ich kann passabel Revolution (und andere 4 Leiner) fliegen, aber ein Twin stellt für mich immernoch eine ziemliche Herausforderung dar.
Preis gerechtfertigt? Mit Handels und Leine ... ja, da passt der Preis.
Viele Grüße,
Jens
Okay ... was lernen wir daraus?
Entweder dunkler Hintergrund oder zumindest eine kontrastfarbene "Umrandung".
Ansonsten ... sieht doch geil aus ... 
Viele Grüsse, Jens
Moinsen,
Kiel ... nun, ich habe da meine eigene Meinung, die sicher nicht so von allen geteilt wird, aber für mich macht sie Sinn.
Ich bin der Ansicht, daß ich gerne jeden noch so kleinen Hauch bei einem Sul (und auch zum Teil! bei einem ul) ausnützen möchte.
Weiche Stäbe biegen und nehmen den Druck aus dem Segel ... und das bedeutet für mich den Kiel so steif wie möglich zu wählen.
Ob zylindrisch oder konisch hängt dann mehr von der gewünschten Gewichtsverteilung ab.
Für einen steiferen Stab nehme ich gerne 5 bis 10 Gram Mehrgewicht in Kauf.
Bei std Drachen oder gar vtd sieht das dann anders aus, da will ich (je nach Drachen) eine gewisse Elastizität im Kiel haben um bei Böen den Druck etwas aus dem Segel zu nehmen
und die Beschleunigung des Drachens niedrig zu halten.
(Hängt natürlich auch davon ab ob ich ein Trickmonster -steifer- oder eher einen Team- oder Präzisionsdrachen -weicher- baue.)
Viele Grüße, Jens
Hi Jorgen,
thank you for your answer!
If I understood you right, if my kite is under 2,5 kg I do not have to mark it and still may fly above 45 meter?
But how high ? I guess less than 1000 feet?
Because then there are sometimes airplanes flying around ...
And can you tell me wich goverment authority decides where I am allowed to fly ... (parks, beach, etc.)
In Danmark it would be "Naturstyrelsen", who is it in Sweden?
(Do you have a contact for me?)
Hi Jens,
It is correct, if your kite has a mass of 2,5 kilo or less no marking rules apply. No maximum height of flying is specified. Of course it is not a good idea to fly around aerodromes. You do not need any permission to fly in public areas in Sweden.
Best regards
Jorgen Andersson
Senior Aerodrome Inspector
Sectorial Focal Point EU-ADR
the Civil Aviation and Maritime Department
Office: +46 10 495 36 97
Swedish Transport Agency
SE-601 73 Norrköping
http://www.transportstyrelsen.se
Phone: +46 11 771 503 503
Wow, keine Höhenbegrenzung in Schweden und fliegen überall erlaubt (Öffentlichkeit, auf Privatgrund nachfragen) ...
Viele Grüße, Jens
Erste Antwort ... (von der Luftfahrtbehörde)
Hi Jens,
Thank you for writing us.
In Sweden you can fly with your kite up to 45 meter without any restrictions. If you shall rise your kite above 45 meter you must mark it if the kite has a weight of 2,5 kilo or more. If you have a kite with a mass less of 2,5 kilo no marking rules apply.
Best regards
Jorgen Andersson
Senior Aerodrome Inspector
Sectorial Focal Point EU-ADR
the Civil Aviation and Maritime Department
Office: +46 10 495 36 97
Swedish Transport Agency
SE-601 73 Norrköping
http://www.transportstyrelsen.se
Phone: +46 11 771 503 503
Naja, ich würde auf jeden Fall unter 300 m / 1000 fuss bleiben ... ab da an fliegen Flugzeuge in der Luft rum ...
Versuche noch eine von "Landschaftschafts- / Natur- behörde" zu bekommen ...
Viele Grüße, Jens
Ich arbeite daran ...
Viele Grüße, Jens
No chance for me ...
Es ist parallel das Df auf Rømø und als Mitveranstallter ....
Sorry ... Jens
Hallo,
ich verwende auch die Climax Black Line, aber 110 daN sind viel zu viel für den Feuervogel!
(Ich gehe mal davon aus das es dieser hier ist: http://www.toryu.de/index.php?cat=Einleiner&page=Feuervogel)
Ich fliege ihn normalerweise mit 40 daN, für Sicherheitsfanatiker vielleicht noch mit 60 daN, ansonsten hängt die Leine viel zu sehr durch und der Angriffswinkel passt nicht mehr,
der Drachen hat eh sehr wenig Zug ....
Viele Grüße, Jens
Danke Matze,
Du hast die Sätze gefunden die mir nicht gelingen wollten ..
Viele Grüße, Jens
Sollte man das?
Nur wenn man auf Gewinnmaximierung aus ist ...
Jens
Hallo Rolo,
auch ich würde mich sehr freuen wenn Du soviel Fotos machst wie möglich.
Ein Original mit nachvollziehbarer Geschichte, das ist immer toll!
Ich habe nur den Nachbau von 2006, aber auch dieser Drachen bereitet mir sehr viel Freude.
Zum Thema weiterreichen, ich weiss von keinem Museum das den Drachen wirklich schätzen würde, auch nicht in Hamburg ... leider.
Und ja, Du kannst sicher ein paar Hundert Euro von "Liebhabern" bekommen, aber ich denke es ist wichtiger jemanden zu finden der den Drachen wertschätzt und auch fliegt.
Manche "Liebhaber" packen den Drachen weg und der kommt nie wieder an die Luft, bis zu dem Tag wo der "Liebhaber" selber verstirbt und ein Erbe die Drachen bündelweise verkauft
oder gar in die Tonne haut ...
Viele Grüße, Jens
Geniale Arbeit!
Was mich aber wundert ... was ist das für eine Waageschnur?
Die sieht sehr, sehr dick aus ... und nach sehr großem Windwiderstand aus !
Ich nehme an die dicke Waageschnur soll an den Anknüpfpunkten nicht "einschneiden" ?
Ich würde nur Knotenleitern oder kleine Schlaufen am Segel machen und dann dünnere Waageschnur anknüpfen ...
Viele Grüße, Jens
