Ich hab mir die Pläne (#12) nochmal genauer angesehen und 2 Fragen:
Ist bei Panel 3 und 1 an der Leitkante schon die Zugabe enthalten, an der der Leitkantentunnel angenäht wird oder muss man die ca. 6mm noch ergänzen?
Was habt ihr für den Leitkantentunnel genommen - die üblichen 3cm aus 6cm Dacron-Streifen?
Viele Grüße
Stephan
hi Stephan,
Ich hab das Segel 10mm in einer LK-Tasche aus 6cm Dacrom eingeschoben.
Und sollten eigentlich 3 Paneele sein 
So Gerippe ist drinne, jetzt noch die Waage und nen Köcher und ab damit in den nächsten Sturm!!
So, endlich den Kite gefunden und nen Zollstaock anhalten können
Ich bin jetzt vielleicht kleinlich... aber die Längen der Anknüpftampen (Zug- und Bremsleinen) - sind die identisch?
Bei der Waage meines EXP ist der Zugtampen 12,5cm und der Bremstampen 7,0cm. Nach meiner Erfahrung merkt man den Längenunterschied schon...
Viele Grüße
Stephan
Moin Stephan,
da ich an meinen vor kurzem aus Zeitgründen eine Ersatzwaage von Ghostbuster angeknüpft habe,
kann ich Dir das vom Bildschirm aus nicht beantworten.
Waagen von Revs finde ich extrem unproblematisch, was die Längen angeht.
Bei meiner Waage "fehlt" hier ein Zentimeter, da ist einer "zu viel" (bezogen auf den Waageplan von Mathias)
... das Teilchen fliegt trotzdem super.
Der eine macht die Senkrechten Stäbe und die Leitkante einen Zentimeter kürzer, der andere länger ...
somit verändert sich auch die Waage-Geometrie - die Revs fliegen trotzdem wie sie sollen.
Genau so verhält es sich mit den Tampen.
An den Handles hat man ja eine ausreichend lange Knotenleiter, da kann man ein paar Zentimeter ohne
Probleme anpassen. Das muss man ja ab und zu sowieso, wenn man immer die gleichen Leinen als Flug-
und Bremsleine benutzt (ich weiß, man kann wechseln, aber ich werde älter - also grün=Gras=unten und
rot=Sonne=oben ... 
).
Da sieht es bei Waagen für Zweileiner außerhalb des Allround-Bereichs schon gaaaaaanz anders aus.
Hier können 5mm, je nach Modell, zwischen "super" und "nicht flugfähig" entscheiden.
Grüße, Jörg
Ich hab schon wieder eine Frage (Bin leider neugierig): Beim Frame werden ja alle Panels ÜBEReinander gelegt / genäht und nicht wie bei sonst üblich ANeinander.
Hat das vorwiegend optische Gründe (Frabmischung) oder technische (festeres Segel) oder hab ich das was falsch gemacht 
?
Sorry, wenns nervt...
Stephan
Meiner hatte nun auch in Holland seine ersten Flüge mit der finalen Bestabung:
Geflogen bin ich ihn über den Tage verteilt bei Wind von 4 bis 7 Bft.
Er fliegt tatsächlich auch mit der schweren Leitkante bei 4 Bft bereits stabil. Bei 7 Bft beginnt er dann tatsächlich merklich zu ziehen.
An passenden Leinen geht wahrscheinlich sogar noch mehr - muss aber nicht sein. Am besten gefällt er mir bei 5-6 Bft.
Die harte Leitkante (Spine 200 Bogenschaft) ist auf jeden Fall die beste Wahl.
In den Senkrechten hatte ich mich dann doch für 300er Schäfte entschieden (gem. Empfehlung Mathias) - das passt auch.
Natürlich ist er nicht ganz leise - kann er ja auch nicht.
In meiner Variante (AirX700) ist er vom Geräuschpegel aber erträglich.
Das Flugverhalten ist sehr angenehm - etwas anders als ein String-Rev.
Er fliegt nicht ganz so präzise, aber keinesfalls unpräzise. Er überdreht vielleicht etwas lieber.
Dafür ist er am Himmel ein absoluter Eyecatcher - absolute Bauempfehlung für alle, die etwas besonderes für viel Wind suchen.
Grüße, Jörg
Puuh... bin auch fertig geworden: The Frame - Starkiter-Style 
.
Dafür braucht man echt Nerven wie Drahtseile, erst recht, wenn man wie ich mit viiiiel Toleranz (im Messen, Schneiden & Nähen) baut.
Jetzt noch die Waage dran und auf Sturm warten...
Gespannt Grüße
Stephan
Sieht klasse aus.
Du brauchst definitiv keinen Sturm ...
bei mittleren 4 Bft kannst Du ihn schon bewegen.
Grüße, Jörg
Gefällt mir richtig gut, schöne Farbwahl 
Und ja, Nasenbaer0815 hat vollkommen recht, 4 Bft reichen zum ersten Lüften
Ich konnte ein bißchen angeben mit dem Frame auf dem Malmsheimer Drachenfest .
Fliegen war natürlich nicht....
Schöne Sonntagsgrüße
Stephan
