Spleene X-19 - Sammelthread

Sieht ja schick aus :H:

jo, langsam werden die Closed-Cell Kites immer beliebter... Von North und Airush gibts jetzt ja auch welche... Mal gespannt wann einer die Dinger mal in die Finger bekommt...

Zitat

Original von Littletitus
Von North und Airush gibts jetzt ja auch welche...

Nein die haben nur welche die Offen sind

oder meinst du Protos

Zitat

Original von Marus

Nein die haben nur welche die Offen sind

oder meinst du Protos

Sowiet ich weiß gibt es doch den Solid von North oder liege ich da falsch ??
Aufjedenfall hat North auch einen Softkite auf den MArkt gebracht.

Ist doch egal, die Vorteile und Nachteile beider Systeme wurden doch hier schon öffters besprochen. Mich interessiert viel mehr der Preis des neuen X-19. Und der Vergleich zum Speed 3 (Deluxe).

Wenn der Preis so bei 1700,- liegt ist es Interessant.
- Editiert von Petersenx1 am 13.02.2010, 09:25 -

Hab das grad im Oase Forum gefunden...

"kleine Stäbchen aus bruchfestem Kunststoff an der Profilvorderkante mit nur 2mm Durchmesser."

Ich bin ja mal gespannt wie sich das auf die Haltbarkeit auswirkt, denn der X-19 hat

"Kite mit nur 3050 gr inkl. kompletter Waage"

während Flysurfer zum Speed III 19 Deluxe schreibt:

"3,11 Weight of the canopy (kg)"

Die bereits angesprochenen nochmal 15 % weniger Gewicht im Vergleich zu einem FS Silberpfeil sind mir auch ins Auge gesprungen. Das wird interessant, wie stark sich das auf Lowend aber auch auf Haltbarkeit auswirken wird.

Eine weitere Ansage ist die 52er Bar. Der alte SP 2 19 hatte eine 70er bzw. 60er (die aber viel zu kurz war). Der neue SP 3 kommt mit einer 60er wohl ganz gut aus, kürzer wäre hier aber defenitiv zu kurz. Wenn Spleene das hinbekommen hat, dass die dicke Wurst mit nur 52 sauber und eng dreht, dann Respekt.

Der X-19 auf dem Bild hat gegenüber dem FS bei nahezu gleicher Zellenzahl, praktisch doppelt so viele Anknüpfpunkte. Die dadurch auf den ersten Blick bessere Kraftverteilung, realisiert FS innerhalb der Kappe durch Querrippen und Verstärkungen, da man so den Windwiderstand der Waage verringert. Das ganze kann vielleicht zu einem Teil auch den Gewichtsunterschied erklären.

Die Stäbchen in den Profilen klingen auch interssant, haben aber auch wieder zwei Seiten.

Unterschiede gibt es in den Konzepten also doch einige. Ich denke Spleene wird schon einen Volltreffer landen, wenn sie es schaffen die Eigenschaften des alten Speed 2 zu erreichen, der immernoch in seiner Kategorie konkurenzlos ist, mal abgesehen vom 3er. Alles was sie darüber hinaus schaffen wäre super und würde endlich mal etwas Konkurenz in diesen Bereich bringen.

Freu mich schon drauf.

Vielleicht kann ja hier mal ein Verantwortlicher was zu den Punkten schreiben. Und auch dazu ob es noch einen X-15 geben wird, damit ich den direkt mit meinem SP3 15 vergleichen kann.
Wenn der an seinen Namensvetter ran kommt würde ich dann sogar wechslen . X-15 war ein amerikanisches Vorschungs"flugzeug" oder genauer gesagt eine Interkontinentalrakete mit Sitzplatz.

hat das Teil schon mal jemand Live gesehen!?

Zitat

"kleine Stäbchen aus bruchfestem Kunststoff an der Profilvorderkante mit nur 2mm Durchmesser."

Ich bin ja mal gespannt wie sich das auf die Haltbarkeit auswirkt, denn der X-19 hat

Diese Stäbe scheinen ja mittlerweile Standart bei U-Turn zu sein. Die neuen Gleitschirme haben die Teile drin (soweit ich weiß), die Oxi 3 hat die Teile drin und die neue "Nitro" und Butan die ja noch kommen sollen werden die Teile sicherlich auch drin haben.

Ich denke U-Turn wird da schon ordentlich getestet haben, in allen Bereichen, um die Haltbarkeit zu garantieren. Wie sich das jedoch auf das Flugverhalten auswirkt, kann ich nicht beurteilen, habe die Oxi 3 zwar mal probegeflogen, aber zu kurz um mir darüber ein Urteil zu erlauben.

Ich denke aber, das die Stäbe auch nochmal "einiges" an Gewicht sparen im vergleich zu den üblichen Mylar Verstärkungen.

Solche Stäbchen sind vor allem dazu da um das Profil besser zu halten. Sprich die Nase behält länger ihr Profil, Grade bei sehr wenig wund, am Windfensterrand und beim Einklappen.

Man muß nur aufpassen, das man keinen Klapper hat, den Tip wieder raus zu bekommen wird dann recht schwer.
Bei den Gleitschirmen wird für diese Art der Schirme über eine neue Klasse nachgedacht, da es mehr in
Richtung starrer Flügel geht. Die Grundidee mit den Stäbchen stammt von GIN Gliders.
Es gibt da noch andere Interesante Ansätze, zB das BBHPP Projekt von Ozone, ein sehr geiler Flügel.
Ist aus der Openclass, also keine Serie, und räumt bei Wettbewerben alles ab.
Ozone BBHPP

Die Stabilität bei der AR ist unglaublich. Sowas möchte ich mal als Kite fliegen!

ich bin auch mal gespannt, ob ich den X-19 mal in die Hand bekomme!
Allerdings wirds schon wieder etwas etwas uninteressanter da der Preis ja schon fast FS Niveau erreicht hat...(1900,00 Eur Einführungspreis)
aber erstmal sehen was der Kite so kann... der Speed3 hat ja die Messlatte enorm hochgelegt was das Handling und den Comfort bei einem so großem Kite angeht. Es ist sachon estaunlich wie schnell der 19er noch dreht (ohne zu tellern!), das muss erstmal einer nachmachen...

Gruss Daniööööl

Edita Preis: Einführungsangebot 1999.- EUR inkl. Bar und Bag.

- Editiert von Kitelehrling am 12.05.2010, 19:05 -

..wassn tellern?? :-o

Ich denk mal ganz eng drucklos auf der Stelle drehen oder?

Grüße
Michael

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Jup! :=(

"Bart, Du sollst Dir doch nicht die Lippe tellern!!"