Hallo Du Elch,
ZitatStudien zufolge ist das Verletzungsrisiko beim Kiten mit fünf bis sieben Verletzungen pro 1000 Stunden Sport vergleichbar mit dem beim Skifahren, wie der Unfallchirurg Jörn Lange berichtet.
Das gilt allerdings für die Damen und Herren auf dem Wasser. Die ziehen anders.
ZitatOriginal von digideep.de
Danke Olja, da bekomme ich ja noch Hoffnung das wir in dieser Diskussion am Schluss doch noch das Thema wiederfinden. Denn ich glaube in einem Forum ist es grundsätzlich Schade Diskussionen abzuwürgen, in dem man zum Beispiel sagt "damit ist alles gesagt",... Es widerspricht ja dem Zweck eines Forums.
Der in diesem Fall darin besteht, dass Du deinen Standpunkt vehement verteidigen darfst? Überprüf mal bitte die Beiträge unter dem Gesichtspunkt, dann siehst Du vielleicht, warum es doch wieder bei Dir endet.
Deine Überlegungen an sich sind nicht falsch, aber auch nicht neu. Dir fehlt aber die Reputation für die Initiative, die Du anzustoßen versuchst. Käme der Vorschlag von jemand wie z.B. Ernst Strobl dann würde er komplett anders aufgenommen werden.
Zitat- wurde Helm und Schutzkleidung getragen?
- hat der Kiter die Windverhältnisse richtig eingeschätzt?
- verfügte er über entsprechende Ausbildung und Erfahrung?
- noch wichtiger: kann der Kiter seine Ausbildung und Erfahrung irgendwie nachweisen?
Du vergisst eine der wichtigsten Sachen dabei: ist der Kite zertifiziert?
Wenn das auch ein Kriterium wäre, dann würden sich die Gleitschirmhersteller auf dem Markt die Hände reiben, weil dann hätten sie durch ihre bereits vorhandene Erfahrung mit DHV-Zertifizierung einen dicken Hammer, um auf die "Spielzeug"-hersteller einzuprügeln.
ZitatAktuell sehe ich da mit einem einzigen ATB Lehrer in Deutschland noch schwarz, weil ein Lehrer alleine nicht als Standard für ein ganzes Land gewertet werden kann, auch wenn die GPA voll dahinter steht. Es müssen dringend mehr Instruktoren, transparente Ratings für gewisse Kitegrößen, Ausbildungsstufen etc. geschaffen werden. So lange diese Sachen nicht geklärt sind gefährdet jeder ATBler (evtl. auch Powerkiter) nicht nur seine Gesundheit, sondern auch seine wirtschaftliche Existenz weil man es riskiert bis in den St. Nimmerleinstag auf Schadensersätze verklagt zu werden.
Es gab (wenn ich mich recht erinnere) Mitte der 90er schon Unfälle mit Todesfolge. Wenn Dich das so brennend interessiert dann geh mal recherchieren, was (abgesehen von Fahrverboten) die rechtlichen Folgen waren.
War das nicht der Plan mit dem "eine Farbe eine Größe" bei der Flow, dass man die in einen Container packen konnte und dann billig rüberschippern konnte? Ich dachte ja bei Ozone hätte die Buchhaltung das Ruder übernommen... aber wenn die bei Flows echt noch on-demand machen... 
Wenn ich die Farbe der Waageschnüre so sehe müssten sich die eigentlich gut auch an den alten machen... wäre das technisch möglich und wird es vielleicht irgendwann entsprechende Kits geben?
und von den Holländern kommt die Neuigkeit, dass es die 1.6er und die 6.2er gibt. Irgendwie verwirrt mich das ganze... wieso kündigen die die VR nicht selbst an?
Wenn ihr eh schon soooo offtopic seid... "denk immer daran, ein Jedi kann es fühlen, wenn die Macht ihn durchströmt" (man denke sich die Szene kurz nachdem der Todesstern Alderaan zerstört hat
ZitatOriginal von Olja
Das will ich auch... :H: :H: Da muß man dann knoten ?
Würde ich empfehlen - die Feindosierung kriegt man mit der bar einfach nicht hin weshalb es Leute gibt, die behaupten, es wäre Unfug, Hochleister an der Bar zu fliegen
Zitat
* das vollkommen blind zu machen, ist meiner Meinung nach die besch... Idee, die auch erfahrene Kiter, nur haben können.
Wenn jemand von "blind" spricht, dann heisst das, dass er oder sie den Zustand des Kites anhand der Kräfte in den Handles erkennen kann. Das erfordert viele, viele Flugstunden.
Wenn man kein Heiko ist kann man sich auch einfach das DF nutzen - ich hab den Tipp von mogly, der hat ihn von direkt von Sieger
ZitatOriginal von Bone
wenn das Ohrenanlegen gemeint ist würde mir das gefallen, wenn Du noch was anderes meinst wäre ich Dir dankbar wenn Du das Geheimnis in ganzen Sätzen erklären würdest
Genau das meine ich. Das Anlegen lässt sich aber auch mit der Bremse unter Kontrolle bringen, das erfordert nur ein bisschen Übung und Aufmerksamkeit. Probier es einfach mal aus, die Knoten sollten problemlos wieder rausgehen.
enforcer: der "Plan" funktioniert auch bei der 4.4er
Zitat
Ein Knoten in die sekundäre C-Leine, die zu den Rippen 5+7 weitergeht. Länge im [url=http://cooperkite.nl/media/bridle/Cooper-bridle3,3plan.pdf]Plan ist 106.9cm[/url]. Wenn das nicht hilft dann zwei Knoten in die C-Leine und einen einfachen in die (103.7cm lange) B-Leine. Der Effekt ist merkbar - ob es Dir gefällt musst Du selbst sehen.
Unter der Annahme, dass Du mit "nähe" Darmstadt meinst... schon mal im Drachenparadies gefragt?
ZitatOriginal von Flyingfunk
Ah woher hattest du den das? war doch top secret! .. kein Problem, ich hatte zwecks der neuen Farben eine kleine Umfrage gestartet und das Resultat war sehr schwarzlastig. Es sollen aber noch 2 weitere (bunte) Coopers folgen, da ist aber das letzte Wort der Farbgstaltung noch nicht gesprochen, wird dann sicher auch erst nächstes Jahr, ich bin da auch für gute Vorschläge offen!
Wieso sprichst Du eigentlich bei der Farbgestaltung mit? Nummer-1-cooperdealer in Deutschland?
Nebenbei: die Größen bleiben gleich?
liest sich gut. Vielleicht noch ein Absatz "ich will eine umfassende Beratung" - ausgehend von einigen Threads in letzter Zeit?
Kleine Schönheitsfehlerchen: "Stockflocken", "auch bei LMGTFY" (hat hier ein automatismus zugeschlagen?)
Nein. Die Waagemodifikation find ich übrigens mittlerweile auch überflüssig
Die neuen sind derart verschandelt - irgendwann seit Ende 2009/Anfang 2010
meggi: nö, von on-demand ist ozone schon lange weg. Andererseits war das auch kein Zustand, 2008 fast zwei Monate auf eine Cult zu warten
ähm... wenn ich die Bilder ansehe sieht es aus, als würden die Lufteinlassöffnungen so angeordnet sein, dass sie jeweils die mittlere Zelle mit der größten Distanz zu den Waagepunkten "versteifen" würden, oder? Interessantes Designfeature, ob's klappt...
