Beiträge von ThomasL

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Original von Dominiknz
Also ich hab auch schon etwas bammel vor heue Mittag. Möchte den 3.0 bei bis zu 6 BFT fliegen....

Wenn Du noch Bammel hast, dann lass es lieber. Und wenn Du nicht wirklich genügend Freifläche
nach vorne hast, dann lass es lieber. Und wenn die Freifläche nicht wirklich schön glatt ist, dann
lass es lieber..... 8-)

Nimm stattdessen den 2.2'er und gewöhne Dich langsam an hohe Winde.

Und wenn Du es doch tust, dann solltest Du den grossen keinesfalls mitten im Windfenster
starten. Und versuchs erst gar nicht, das Teil stehend zu beherrschen. Vielleicht gehts, wenn
Du auf dem Arschleder sitzt und nicht noch mit dem Gleichgewicht beim Stehenbleiben kämpfen
musst. Keine Schlaufen, die sich festhaken können..... nimm Griffe, die Du loslassen kannst.

Bei hohen Winden nehme ich immer lieber eine lange Schnur (50-60m). Das Windfenster wird zwar
um einiges grösser, und es dauert deshalb länger, bis man ihn rausgeflogen hat. Aber es ist imho
leichter, sich selbst auf Spur zu halten, wenn man mitten in der Powerzone 20 Turns mal zu einer
Seite, dann 20 zur anderen Seite fliegt. Er verhält sich dabei ruhiger und gleichmässiger und
überträgt die Kraft mehr gerade nach vorne gerichtet. Bei kurzer Schnur sind die Pendelbewegungen
grösser und nach meinen Empfindungen ist das viel unangenehmer...
Und wie schon gesagt... viel Platz nach vorne.....

Die Kraft des Windes nicht unterschätzen, Dich nicht überschätzen... dann geht das wohl....

Zitat

Original von Mischa
Oooooder,mach doch Dir einfach 50m an die Mirage XXL und kürze die Leinen nach und nach auf die optimale Länge.:-)

Böööse Falle... wenn Du nach dem Kürzen feststellst, dass die längere Länge eigentlich besser war... :-O

Hi

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Original von Seebotter
Würdet ihr da den Hawk empfehlen? Mich reizt die Geschwindigkeit, die Möglichkeit ihn als
Gespann fleigen zu lassen und eben auch einen Drachen zu haben, der mir bei mehr Wind
nicht gleich den Hintern versohlt. Jedoch sollte er weniger zerren als der Jet.

Der Delta Hawk ist imho ein genialer Drachen... aber er ist bei hohem Wind ein
absolutes Kraftpaket und nicht mit dem Jet zu vergleichen. Der DH zieht wesentlich
mehr.

Wenns nicht so ziehen soll, Du aber Geschwindigkeit magst, versuchs mit einem
Drachen in der Wilde-Hilde-Klasse, also so um die 140 cm Spannweite. Diese Drachen
sind zum Teil irre schnell, aber reissen Dich dabei nicht so brachial über den Acker.
Und wenns zu schnell ist, wechselst Du auf eine längere Flugschnur. Die echten
Speedcracks fliegen sie an 25 m oder so... dann nimmste halt 40 m und sie wird
um einiges leichter beherrschbar. Die Schnur darf dabei nur nicht zu schwer für den
Drachen sein und zu sehr durchhängen - das behindert das Lenken und da musst
Du drauf achten. Aber auch nicht zu schwach, denn dann reisst sie.

Hi Christian

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Original von Joeschg
Reichen da auch 35 Meter? Oder wie fliegt ihr mit den Starkwinddrachen?

35 m ist natürlich ok. Wobei ich bei solchen Drachen aber lieber etwas länger
empfehlen würde... so 45 oder 50 meter. Du wirst im Laufe der Zeit beides
versuchen und dann entscheiden,was Dir mehr liegt.

Und ein weiterer Rat: Flieg Deine XXL besser nicht bei Starkwind. Fang mit
weniger Wind an und dann langsam an höhere Winde herantasten. Laut Elliot
verträgt die XXL bis 6 Bft. Das ist schon ziemlich heftig, aber noch kein
Starkwind. Aber mit 370 cm Spannweite wird sich Dich dabei vermutlich wie
ein Trecker hinterherziehen. Und deshalb meine Empfehlung: Für den Anfang
ab 4 oder 5 Bft zunächst einmal eingepackt lassen und was kleineres zum
Fliegen wählen.

Zitat

Original von Stormhunter
Ich möchte hier auf keinen Fall wieder ein Pro/Contra Trapez lostreten.

Ich würde das auch gar nicht diskutieren wollen. Weil, ich habe da nur 'ne
Meinung... mehr nicht... und jeder ist schlußendlich für sich selber
verantwortlich ... nimms bitte einfach als Zeichen meiner Verwunderung.

Zitat

Aber für mich ist das was du schreibst nicht nachvollziehbar, sorry aber
was brauch ich das Trapez wenn "nur geringe Vorwärtsbewegung" besteht ?
Dann fliege ich ohne & fertig.

Meinem Sohn sind derzeit in Mathe auch so einige Dinge nicht nachvollziehbar....
...es liegt aber nicht an Mathe.... s.c.n.r.

Ist aber eigentlich ganz einfach. Wenn der Winddruck so stark ist, dass er meine
110 kg zwar kurz bewegt, aber nie richtig losmarschiert, ist der Wind eigentlich
zu schwach. Denn genau dabei hängt ständig mein ganzes Gewicht an den
Armen und die sind dann einem permanenten Anruckwiderstand ausgesetzt, da mein
auf dem boden sitzender Hintern ja quasi wie ein Anker funktioniert. Da
wirkt das fliegen schnell ermüdend und macht kaum noch Spass, und die Arme
werden immer länger

Stell Dir einen Wohnwagen vor, denn Du an den vorderen Griffen ziehen sollst.
Stell Dir vor, du kannst ihn nur stückweise ziehen, weil er immer wieder stehen
bleibt. Was ist mit Deinen Armen? Wieviel Kraft bedarf es, die Kiste immer wieder
erneut anzubewegen? Und wieviel ist es jedoch leichter, wenn er erst einmal rollt
und die Grundkraft für die Erstbewegung nicht mehr benötigt wird?

Ich mag meine kleine Pure oder meinen Tauros bei weniger als 5 Windstärken
gar nicht mehr fliegen. Das knallt nur in den Armen. Weil die Kraft nicht ausreichend
ist, um eine ununterbrochene Vorwärtsbewegung zu erreichen. Sind's aber 6
oder 7 Bft reicht die Kraft. Und dann brauch ich doch kein Trapez mehr... da gehts
ab wie die Feuerwehr.

Und ausserdem...ich habe einen "Flug" hinter mir. Ohne Trapez. 30 meter auf dem
Bauch. Nach dem ich's geschafft habe mich auf den Rücken zu drehen, noch mal
20 Meter rückwärts. Und die Drachen....?...egal wie ich da lag... sie drehten total
gleichmäßig mitten in der Powerzone.. ohne Ende.

Auf dem Rücken liegend wars dann endlich unter Kontrolle. Ich konnte sie dann
problemlos rückwärts-über-kopf aus dem Wind fliegen und landen. Aber das
wichtigste: Ich hatte ständig die Wahl: festhalten oder loslassen! Das Gelände
war eben, und ich habe mich entschieden, sie sauber zu landen.
Wäre ich am Trapez gewesen, hätte ich keine Wahl gehabt. Und selbst beide
Griffe losgelassen, es hätte sich nix geändert. Ein Griff schlägt "kurz" an der Umlenk-
rolle an, der zweite ist somit "lang".... die Drachen drehen also bis zur nächsten
Flaute saubere Turns mitten in der Powerzone - und Du hängst hinten dran. Niemals
wäre ich aus dieser Nummer rausgekommen und hätte den Panik-Auslöser reissen können.

Wie dem auch sei... jeder muss wohl seine eigenen Erfahrungen machen ... auch mit
den ggf. lebensgefährlichen Auswirkungen. Erlebnisse, Erfahrungen.... die Grundlagen
einer Meinung... aber es bleibt nur eine Meinung, mehr nicht... und meine Meinung ist
nicht wichtig genug, sie hier zu diskutieren.

Ich bin gespannt, auf Deine weiteren Erlebnisse. Und ich hoffe, dass Du uns weiter-
hin dran teilhaben lässt.

- Editiert von ThomasL am 10.11.2008, 14:34 -

Zitat

Original von Stormhunter
Ich klackte das Umlenkset ans Trapez, checkte noch mal den Notauslöser spannte die Leinen, holte tief Luft, mein Herz pochte. Als der Wind abflaute zog ich durch....

Ganz ehrlich...?... mir ist unbegreiflich, wie man ein solches Gespann
am Trapez fliegen kann. :O Da ist es ja geradezu vorprogrammiert,
das da mal irgendwas passiert.... zumal der Körperschwerpunkt bei den
üblichen Trapezen im Hüftbereich und deshalb unterhalb der Körpermitte
liegt und nicht wie bei den Boardern oberhalb der Körpermitte. Der Drehpunkt
durch das Trapez oberhalb der Körpermitte, verhindert bei den Lifteffekten
das man aus dem Gleichgewicht gerät, weil eben der Körpern nach unten zieht.
Aber so.....?... da kommst'e nie aus dem Trapez raus, wenn's einen bei einer
Böe aus dem Anzug haut.
Ich hab das bei einem kleineren Drachen als dem Matador erlebt... eine Böe, einen
halben Meter abrupt hochgerissen, nach vorne und 2 meter weiter wieder abgesetzt.
Und das war damals ein absolut durchtrainierter und kräftiger Sportler. So
einen Akt unter Kontrolle zu kriegen, schafffen nur Ausnahmepiloten.

Trapez ist imho immer dann ok, wenn der Wind so schlapp ist, dass kaum
oder nur geringer Vorwartsbewegung besteht, denn dabei liegt die ganze Last
immer in den Armen.... und das nervt. Aber sobald doch genug Wind ist und sofort
Bewegung nach vorne besteht, wird doch die Last von den Armen genommen, je
schneller es nach vorne geht, desto weniger Last in den Armen.

Hoffentlich findet das keine Nachahmer....

Hallo Maik

Zitat

Original von Maich
Warum soll sie dick sein? Halten muss sie... Und komm mir nicht mit "Gewicht, dann werde ich dir zu einer Gardinen-Bleischnur raten

Du hast natürlich absolut recht. Halten würde die allemal. Gewicht ist überhaupt kein
Thema. Aber mir gings im wesentlichen um das optische Zusammenwirken der Komponenten.

Das Problem "weiß" wäre bei den kurzen Enden mit dem Edding tatsächlich gelöst. Aber
sie ist mir dennoch optisch zu dünn. Aus folgendem Grund: Dort, wo sie an der Leitkantenspitze
austritt, wird über eine Schlaufe auf dieser Schnur eine Bowline angeknüpft. Ich brauch das an
dieser Stelle um das Segeltuch der Flügelspitze ein wenig zu spannen. Die Bowline soll aus
gleichem Material sein. Und da wirkt die weiße Dyneema einfach zu mickerig.

Zitat

Climax Profiline 130daN, oder Reste von einer Combat SK etc... die extrem ist nicht so gut geeignet, zieht zu schnell Fäden...

Die werde ich mir mal anschauen.

Danke!

Hi Mark

Zitat

Original von Mark O 2
Die kannst Du mit einer Stopfnadel schon einführen.
nicht zu dünn, haltbar, nicht zu strack.

Nicht zu dünn? Doch, ist sie...

Gestern ist sie gekommen. Ich hatte sie zusammen mit dem anderen
Gedöns bei Metropolis bestellt. 2 Aspekte gefallen mir allerdings
überhaupt nicht. Erstens, dass sie weiß ist, und zweitens, dass sie
mir eigentlich doch zu dünn ist.

Ich hatte eine Schnur im Sinn, wie sie von Spacekites in den grossen
Topas'en oder im Tauros "eingebaut" ist. Da ist das ne dunkelgraue
dickere Waageschnur.

Welche Alternativen gibts da noch...?... also dicker, dunkel, glatt, nicht dehnbar

Hast Du vielleicht noch einen Tip?

Zitat

Original von Mark O 2
Sagt wer? - *Insidermodus ON* DER "Positronman!"

Bei Frank zieht der Jet.... echt.... Frank fliegt ja auch den Minimaster light mit Arschleder....

s.c.n.r.

Zitat

Original von Mark O 2
richtig! - Artikel-Nr. L03-110
Die kannst Du mit einer Stopfnadel schon einführen.
nicht zu dünn, haltbar, nicht zu strack.

Danke!

Zitat

Original von Mark O 2
die scheuert :-).

Nimm einfach eine günstige 100 bzw. 110 kg Dynema oder SK75 Leine. Das paßt dann. Du bekommst die bei Ryll.

...uuups... die scheuert...?... das geht keinesfalls. Du meinst mit der
100 bzw. 110 kg Dynema also normale Flugschnur, keine Waageschnur?

Hi Leute

Mich quälen schon wieder diese elenden Antworten... und zwar die fehlenden...

Ich brauch für mein neues "Dickschiff" eine Saumspannschnur. Nomalerweise, wenn
ich bei Kewo bin, oder in der Drachenwerkstatt ist das ganz einfach. Ich habe
'ne Vorstellung was ich brauche, weiss was ich will und wähle durch Fühlen, Anfassen
und nach Aussehen. Irgendwie entscheide ich dann nach Gefühl und weiss, wann
ich richtig liege.

Aber Online? Maaaan.... ich lese die Artikelbeschreibung und guck dann ziemlich
dumm ausser Wäsche... ratlos... ahnungslos... ... mir fehlt das "begreifen"
um zu begreifen... *lacht*

Dyneema ummantelt, 50kg, 0,8mm dick, schwarz, Kennfaden gelb

Kann ich die nehmen? Ist die vielleicht zu dick? oder zu hart? Die Schnur muss mit
ner Durchziehnadel durch einen Spinnaker-Band-Suisei-Saumschnur-Tunnel. Geht
das wohl? Scheuert die was kaputt?

Danke für Eure Hilfe

Hi Markus

Zitat

Original von MarkusB
Allerdings glaube ich nicht das es bei Dir mit 4 Bft. getan ist.

.... doch...!... isses!

Du kennst ja meine Drachen... grosse Dinger für viel Wind habe ich genug.
Was mir fehlt, ist ein schöner großer cruiser für wenig Wind - zum chillen.
Er soll früh gehen, optisch was hermachen und nicht sonderlich viel an mir
rumzerren.

Wenn's kachelt, flieg ich dann was anderes... einen, der mit dem Wind dann
auch klarkommt.

Ich denke, ich werde den von Mark empfohlenen Gestänge-Mix mit 8'er und
10'er (beides da wo's notwendig ist, aufgefüttert) verwenden. Mal sehen, was
rauskommt.

Hi Mark

Zitat

Original von Mark O 2
Leitkanten: 8er Cruise wenn möglich durchgehend - wenn nicht an der Muffe auffüllen mit 6er.
uQS: 10er Cruise mit 8er Aufgefüllt bis über den 1. Stand-Off
oQS: 10er Cruise
Kiel: 10er Curise im Breich des Kreuzes auffüllen mit 8er Cruise

Danke für die Hilfe :H: ich werde Deinen Rat genauso befolgen.

Hi Leute

Wie dick muss ein Gestänge bei einem 2-Leiner mit den folgenden
Maßen Höhe ca. 175 cm, Spannweite ca. 360 cm mindestens sein?

Die Vorgaben sind: Er soll leicht sein, früh fliegen, einem Allrounderschnitt
entsprechen, so etwa bis 3 Windstärken zu fliegen, und im grenzwertigen Bereich
allerhöchstens bis 4 Bft. Verarbeitet werden soll Chikara und Excel-Gestänge

Ich denke da noch an Abfangschenkel zur Leitkante und ggf. (falls notwendig)
auch einen zur uQs.

Reicht bei diesen Parametern ein 8'er Gestänge? Oder muss es komplett 10'er sein?
Oder ist vielleicht auch ein Mix sinnvoll - vielleicht 8'er Leitkanten und eine 10'er uQs?

Was denkt Ihr? Was geht, was geht nicht?

Zitat

Original von Armadillo
Bei ryll.de bekommt man se ja schon für 75, billiger wirds vermutlich nimmer.

75 Euro...?... :logo: .... *boar*... natürlich gehts billiger... für 29,99.... *hier*. Wenn einem die
Farbe egal ist... mehr Tasche geht nicht...

Hi Leute

Heute habe ich lange Zeit einen Genki am Himmel beobachtet. Es hat
mir gut gefallen, wie hoch und stabil der am Himmel stand ... und das
bei so wenig wind.
Und dann wars nicht mehr weit bis zur Idee, selber so einen zu haben.
Also... das Ergebnis meiner Suche war die folgenden Seite:

Aber der Plan hat sofort 'ne Menge Fragen ausgelöst.

1. Meine Zweileiner werden an der Schleppkante mit dem Suisei gesäumt und
die Stabtaschen an den Leitkanten mit Dacron verstärkt. Wird der Genki auch
ringsum gesäumt? Also z.B. mit dem Spinnaker-Band und dem Suisei-Säumer?

2. Wie werden die Stäbe befestigt? An den Enden kleine Dacrontaschen?
Oder gibts da noch was anderes?

3. Die lange horizontale Querspreize... und die beiden vertikalen Stäbe. Sind auf
den vertikalen Stäben sowas wie Mittelkreuze angebracht? Wenn nicht, müsste
der lange horizontale Stab ja irgendwie gemufft sein.... *grübel

4. Und dann die beiden diagonalen Stäbe... ?... werden die mit Spreizverbindern
an den vertikalen Stäben befestigt?

5. Und dann habe ich heute bemerkt, als der Genki aufgebaut wurde, dass er auf
der Rückseite eine Spannschnur hatte, um irgendwie eine Vorspannung des Drachens
zu erreichen. Darüber kann ich in dem Plan gar keine Angaben finden.

Das wäre ja dann mal mein erster Versuch eines Einleiners.... ... und da würde
ich mich sehr über ein wenig Hilfe freuen.

Zitat

Original von Zero5
Jetzt zum Knattern: Ist knattert nicht ständig, sondern nur, wenn der Wind auffrischt, danach hört es auf und der normale Sound (wie ein Düsenjet ein wenig) setzt ein. Steht der Drachen im Zenit oder am Windfesterrand, knattert es wieder, ebenso in Spins.
:
Kennt Ihr das?

Ja, kenne ich. Ist bei meinen Drachen auch, wenn sie bei zu viel Wind zu flach eingestellt sind.
Hast Du versucht, ihn einfach steiler einzustellen?

Hi Marc

Zitat

Original von Caterpillar910
Der Tauros ist für mich ein wahrer Volltreffer.

Ja, das isser wirklich :H:

Wo fliegst Du?

Zitat

Original von Sebispezial
So Leid es mir tut, aber die Rampe muss weg, und diese sollte von den Kitern und nicht von WB entfernt werden.

Mir ist es sowieso ein echtes Rätsel, wieso seit Wochen während
dieser Diskussion nicht ein Zeichen des guten Willens seitens der
Kiter gesetzt wurde, indem dieses marode Holzgebilde von denen
entsorgt wurde, die es da aufgebaut haben.
Wenn nicht einmal so wenig Bereitschaft besteht der Parkleitung
entgegenzugehen, wieso sollte man da annehmen, dass die
Parkleitung den Kitern entgegenkommt?