Moinmoin
Wetter ist ja wirklich prima. Ist zwar kein Wind... egal... schau ich halt den
Möven zu... vielleicht kann man ja eine an eine 20dan Schnur anbinden... ich
weiss zwar nicht genau, wie man das dann nennt und in welche Drachenkategorie
das einzusortieren wäre, aber vielleicht fliegts :-O
vg, Thomas
ZitatOriginal von Toxic30
Die Wetter- bzw. Windvorhersage hört sich ganz ordentlich an. ca. 8-10 Knoten aus südlicher Richtung und Sonnenschein. Das wird schon was werden.
Sascha
Moinmoin
Das Wetter ist ja im Augenblick - na, wie soll man's guterzogen und mit anständigen
Worten beschreiben? Ganz einfach... - "Echt beschissen" 
Ich hoffe, dass sich das bis morgen wirklich noch bessert. Ich habe mir überlegt, so
gegen 10 Uhr noch mal hier reinzusehen, also kurz bevor ich hier starten würde.
Vielleicht finde ich hier was, falls bekannt ist, wenns gar nix werden sollte.
Andersrum... ich muss sowieso zur Drachenwerkstatt. Da wärs mir egal, ob Essen oder
Duisburg... wenn ich schon mal da bin.... nun ja... mal das Wetter abwarten. :-/
vg, Thomas
Hallo an alle Selbstbauer
Ich möchte mir gerne zum Austausch einiger meiner schwereren Drachenköcher
(aus diesem harten unflexiblen Material) gerne eine leichtere Alternative
selber nähen.
Als Muster kannte ich bisher den einfachen Köcher aus irgendeinem günstigen
Segelmaterial mit der am oberen Ende eingesäumten Zugschnur, an dem er
"geschlossen" werden kann.
Zu Weihnachten bekam ich einen neuen Drachen, der zum Verschliessen ein
ganz anderes Patent verwendet. Es ist ebenfalls ein leichter flexibler Köcher,
allerdings wird der oben irgendwie über "Umstülpen" verschlossen.
Die zuerst genannte Version ist einfach und einleutend. Die zweite Alternative,
die mir jedoch viiiiiel besser gefällt, durchschau ich einfach nicht. Zumal das noch
zusätzlich kompliziert durch eine kleine aufgesetzte Tasche ist. Dieser Köcher ist
von SpaceKites. Und genau den würde ich mir sehr gerne selber für einige andere
Drachen nachnähen.
Gibs vielleicht dafür ein Schnittmuster, an dem ich das obere Ende durchschauen
kann? Unten ist ja gaaaanz einfach ....
vg, Thomas (... der seine ersten Versuche an diesem Technologiemonster -genannt Nähmaschine- wagen will)
Zitat
Das habe ich gerade mal gelesen... es wird einiges klarer... wirft aber auch wieder ne neue Frage auf.
ZitatZugpunkt in Richtung Drachennase verschieben:
Drachen spricht bei leichtem Wind besser an, kann aber überfliegen und übersteuert in höheren Winden.
Zugpunkt von der Drachennase wegschieben
Das Handling bei höheren Windgeschwindigkeiten wird verbessert, bei leichterem Wind verschlechtert, da
der Auftrieb geringer wird.
Absatz 1 = flacher, Absatz 2 = steiler. Die Erklärung ist mir durchaus nachvollziehbar.
Aber ich habe dieses Verständnisproblem schon mal hier beim Phoenix beschrieben. Warum ist
dann beim Phoenix empfohlen, bei stärkerem Wind wieder flach zu fliegen? Also:
Phoenix bei wenig wind = flach, viel Wind = steil, sehr viel Wind = flach.
Da marschiert die Logik wieder rückwärts. Und an der Stelle geraten meine Überlegungen ins
chaotische rotieren...
vg, Thomas
Hi @ all
Auf der sechsten Seite dieses Threads war die Fieldcard und die Knotenleiter schon mal ein Thema.
Und jetzt, wo alles vor mir liegt, bin ich mir selber nicht mehr so recht darüber im klaren, was
eigentlich Sache ist .... :O
Mal ganz allgemein....
...so wie ich das verstanden habe, stellt die obere Knotenleiter einen Drachen flacher oder steiler.
Flach stell ich ihn bei wenig Wind, damit er mehr Vortrieb kriegt oder eben bei sehr starkem Wind,
wenn ich Druck vom Segel nehmen will. Steiler stell ich ihn, bei allen Winden dazwischen. Nach diesem
Verständnis könnte ich den Drachen also immer auf Knoten 1 fliegen, aber nur eingeschränkt auf dem
letzten (Es sei denn, er ist extra für hohen Druck ausgelegt). Ist das soweit richtig? :-o
Nach der Tauros-Fieldcard wird der Drachen aber mit dem oberen Knoten gleichzeitig mit dem stärker
werdenden Wind kontinuierlich steiler gestellt.
Ich hätte jetzt angenommen, für möglichst hohen Speed oben generell niedrige Knotennummer = flach = mehr
Vortrieb. Für möglichst viel Power = hohe Knotennummer = steil = mehr Druck. Hier ist es aber genau
anders, mit steigender Windstärke gleichzeitig auch höhere Knotennummer = steiler.
Wo ist denn jetzt hier bei mir der Gedankenfehler?
Und... was ist eigentlich, wenn ich Speed will und auch bei viel Wind (> Bft 5) oben auf dem 1. Knoten-
punkt fliege, wenn unten gleichzeitig auch auf Speed (2. Knoten) gestellt ist?
Anscheinend kapiere ich das mit dieser Knotentheorie nicht. Und vielleicht weiss auch jemand, welchen
Zweck beim unteren ersten Knotenpunkt dieser 2. Knoten hat.
Ich würde mich freuen :H:, wenn das mal jemand erklären könnte.
vg, Thomas
ZitatOriginal von ThomasL
Boar, ist das ein geiles Gerät :H:
Das muss ich einfach noch mal wiederholen...
Ich war heute auf meiner Wiese. Wind von <1 bis regelmässig
1-2, und selten mal max Bft. 3. Einfach grandios.
Ich weiss nicht, ob ich mit dem Tauros als angeblichen harten
rumser bei hohen Windstärken da nicht nem Betrug aufgesessen
bin :-O denn der ist auch ein Leichtwindflieger.
Und mein Shadow hat bei dem wenigen Wind weniger Spass
gemacht, als der Tauros. Ich kapier das nicht, was der Michael
da gebaut hat, aber der flog bei 1 und mit etwas pumpen sogar
unter 1. Es war so wenig wind, dass ich den locker aus dem Stand
ohne jeglichen Kraftaufwand geflogen bin.... und der fliegt einfach
nur grandios. In den kurzen 3'er Momenten, als er das "fauchen"
anfingt, wurde bei mir das grinsen immer breiter.
Boar, ist das ein geiles Gerät..... 
Frohes Fest allen
Thomas (... der sich gerade richtig zufrieden auf der Liege entspannt)
Hi an alle
Es ist Weihnachten.... das Christkind war da.... mit nem weissen Kleinlieferwagen.
Farbvariante 1, 27/50. Boar, ist das ein geiles Gerät :H:
Frohes Fest Euch allen
Thomas
ZitatOriginal von Chefle12
Hab meinen vor 3 Wochen gekauft! Geiles Teil! Hat noch jemand einen Addiction und wie seit ihr zufrieden? Ich finde das ist ein guter Drachen für kleines Geld!
Guten Morgen
Ich habe meinen Addiction schon etwas länger. Und ich finde auch, dass das ein wirklich
guter Drachen hinsichtlich Preis-Leistungsverhältnis ist. Mit dem Addiction ist mir bei etwas
mehr Wind (zuviel für meinen Phoenix) der erste Axel gelungen. Und auch heute hol ich den
immer wieder raus, wenn für den PS zuviel Wind ist. Er hat etwas weniger Segelfläche und baut
weniger Druck auf. Alledings flieg ich den lieber mit 35 m anstatt mit den RTF-Set-Leinen mit
25m. Und bei etwas mehr Wind geht das prima.
Ich rate dir nur, vor jedem Fliegen die Stopperclipps an den Leitkanten zu kontollieren. Ich habe
einen unbemerkt verloren und mir dadurch die Stoff-Einfassung am Verbinder eingerissen.
Das konnte zwar repariert werden, aber nachträglich ärgere ich mich trotzdem, weils vermeidbar
war und nur durch eigene Unaufmerksamkeit geschehen ist.
Ich wünsch Dir weiterhin viel Freude mit dem Addiction.
Frohes Fest
Thomas
ZitatOriginal von Zoolu
...Thomas das mit dem Windfenster und dem Anteil der Powerzone die größer wird ist soweit richtig :H:
Ja, sicher... mein Kumpel und ich haben das mal am Küchentisch diskutiert
und mal stümperhaft auf nem Blatt Papier skizziert.
Ist relativ simpel.... also...man stelle sich ein DIN-A4-Blatt vor, quer vor mir
liegend. Das Blatt stellt meine Flugwiese dar. Nehmen wir weiter an, der Wind geht
gleichmässig über die gesamte Breite der Wiese (des Blattes). Das bedeutet, auf dieser
Wiese könnten (was ja auch so üblich ist) mehrere Piloten nebeneinander fliegen.
Ich habe dann in der mitte des Blattes am unteren Rand ein Strichmännchen platziert.
Von diesem Strichmännchen ausgehend habe ich ein V nach vorne gezeichnet, mit vielleicht
10 cm langen Schenkeln. Das V symbolisiert den äussere Leinenwinkel zur Powerzone.
Wenn die oberen V-Schenkel jeweils mit einem T-Strich abgeschlossen werden, als
Symbol für den Drachen, kann man erahnen, wie der Anstellwinkel des Drachens im Wind
ist, und ab wann er aufgrund zu schräger Stellung nicht mehr den vollen Druck im Segel
aufbauen kann, oder andersrum symbolisiert der Bereich innerhalb des V die Power-
zone. Wenn man nun die Schenkel einfach gerade verlängert, sieht man deutlich, wie sich
die Breite der Powerzone vergrössert bei Beibehaltung des Anstellwinkels des Drachens.
So habe ich mir das dann selber erklären können..... um das alles besser zu verstehen.
Ich hoffe, nicht allzusehr daneben zu liegen.... :O
vg, Thomas
ZitatOriginal von orange4u
??? ich dachte immer, das bei längeren leinen das windfenster und damit auch die powerzone größer wird, der drachen also schneller wird und mehr zieht.
O4u
Ja, klar... mit dem Erfolg, je mehr Wind umso schneller rutscht Du. Und je schneller
Du rutscht, umso entlasteter wird die Schnur und umso mehr fliegt der Drachen mit
dem Wind... insofern verringert in folge schnelles Rutschen auch den Druck im Segel. Also
alles Faktoren, die dafür sprechen, dass ne schwerere Schnur bei 63 kg Ankergewicht
möglicherweise total überdimensioniert ist.
Das verhält sich natürlich anders, wenn der Druck des Drachens durch mehr Wind
steigt, sich dadurch die Geschwindigkeit erhöht, somit die Zugkraft auf die Schnur erhöht
wird, aber die Rutschgeschwindigkeit des Piloten aufgrund steigender und gegenwirkender
Bremskraft konstant bleibt. Klar, wenn sich dass linear steigern würde, bei konstantem
Rutschtempo, dann reisst die Schnur irgendwann.... aber ansonsten... bei 63 kg kann er
ne 110' fliegen... immer... vermute ich mal... 
vg, Thomas
ZitatOriginal von Schmendrick
Nicht nur das Gewicht des Piloten ist entscheident...auch der Untergrund. 63 Kilo rutschen auf Sand leichter als auf einer Wiese.
Jau, genau so sehe ich das auch :H:
Aber genau das reduziert doch eher die Wahrscheinlichkeit, dass eine dünnere Schnur reisst.
Auf Sand wird also eine 110'er durchaus halten, weil der Widerstand geringer ist, auf Wiese
hält eine 130'er dann garantiert.
ZitatAuch glaube ich, das andere Faktoren noch entscheident sind.... z.B. auch die Kraft des Piloten mit der er sich zu wehren vermag...
Das ist das, was ich mit Technik meinte... *hmmm* kann ich gar nicht einschätzen....
ZitatAusserdem habe ich mal aus Spaß probiert mit 2 180 Kg Schnüre ein 900KG Auto zu bewegen ... Klappt und die Schnüre haben gehalten....
*boar* :H: Irgendwie bestätigt das aber meine Meinung, dass ne 110'er, und äusserstenfalls eine 130'er
Schnur aussreichend ist ... bezogen auf 63KG-Ankergewicht.
vg, Thomas
ZitatOriginal von Firefox
So weit ich weiß ist es nicht egal und das Gewichts was hinten an den Leinen dran hängt ist nicht immer entscheident. Aber wie genau die Leinenstärke noch mal definiert war weiß ich aus dem Kopf nicht.
Tja, ich bin natürlich immer sehr bemüht, wichtige neue Dinge zu lernen, aber Deine
Erklärung will mir gar nicht einleuchten ... :L
Also... in der Annahme, dass der Wind stark genug ist, bei einem Powerdrachen sowohl
eine 110'er Schnur als auch eine schwerere 180'er Schnur auf wirklicher Spannung zu
halten, ist die Schnurstärke imho für das 63kg schwere "Ankergewicht" irrelevant. Der wird
dann mitgezogen, wenn die ziehende Kraft 63 KG übersteigt... so einfach ist das.... *denkeichmal*
Die Schnur reisst erst dann, wenn das Ankergewicht mit irgendwelchen Maßnahmen eine
Gewichtserhöhung erreicht - aber dem sind doch Grenzen gesetzt. Vielleicht hat das
geringfügig noch was mit Technik zu tun, wie Beine in den Boden stemmen, Muskelkraft der
Arme... keine Ahnung... aber mir scheint, das ist dann eher peripher, wenn der Drachen
schon über 63 kg Zugkraft entwickelt.
Der schwächste Teilnehmer in diesem Dreier-Spiel (Drachen, Schnur, Pilot) ist eindeutig
der leichtgewichtige Pilot. Das hat meiner Meinung gar nix mit Drachenfliegen zu tun,
sondern ist simple Physik. Ich würde mich drüber freuen, wenn das jemand mal erklären könnte,
falls das tatsächlich anders wäre.
vg, Thomas
- Editiert von ThomasL am 21.12.2006, 08:46 -
ZitatOriginal von Hunsrücker
aber mit seinen 62kg dürft er gut fliegen
Wobei... wenn ich mir das recht überlege... bei 63 Kg würde ich
ihm bei Bft 7 erst mal nen Delta Hawk (*) empfehlen. Da hat er schon
echt genug zu tun. Bei 7 hänge ich schon schräg nach hinten gelehnt
an den Leinen. Und kommt mal überrraschend eine Böe, dann
gehe ich schon locker einiges mit nach vorne...
Und wenn er 'nen Tauros bei 7 fliegen will, sollte er wirklich erfahren
sein... :O naja.. er wirds schon richtig machen...
vg, Thomas
(*) sorry.. ich weiss, dass der nicht hierhin gehört. Ich wollte auch
nur auf Verhältnismäßigkeit hinweisen.
- Editiert von ThomasL am 20.12.2006, 22:33 -
ZitatOriginal von Hunsrücker
hi kann ich verstehen. Pass nur erst ma en bissl auf da du ja doch nit grad so viel wiegst.
aber ich denk wenn du den tauros bei 7bft fliegst nimmer härtere Leinen. Fang erst ma klein an und dann geh auf größere Winde
Wozu stärkere Leinen? Vielleicht verstehe ich da was falsch... aber ich denke mit
63 kilo, die nirgends angebunden sind, kann er -egal bei welchem wind- immer mit
110'er fliegen :-O Ist doch vollkommen egal, ob er bei Bft 5-6 an einer 110'er Leine
mitfliegt, oder an einer 180'er. Der Schwachpunkt, der wegbewegt wird, ist das 63 kg-Gewicht,
und imho nicht die stärker belastbare Schnur.
Ich wiege 105 kg, also muss bei mir die Schnur entsprechend stärker sein. Ich vermute,
dass bei mir eine 110'er Leine eher reissen wird, bevor die Mitnahme meiner 105 kg
den Zug auf die Leine durch den Drachen entlastet.
Ich werde ihn - je nach Situation - mit 3 verschiedenen Leinen fliegen. Dazu liegen eine
35m/110dan bereit, eine 35m/180dan und eine 50m/130dan. Die letzte werde ich wohl
auch an meinem DW 2 testen.
Und soweit ich weiss, kannst Du das ganze auch noch durch die obere und untere
Waageeinstellung beeinflussen. Stellst Du ihn flacher, geht's mit dünnerer Schnur bei
höheren Wind. Stellst Du ihn steiler wird er mehr Druck aufbauen, also muss die Schnur
mehr hergeben. Und unten kannst Du auch noch auf Power oder Speed einstellen.
Mal abwarten.... und antesten was geht... 8-)
vg, Thomas
- Editiert von ThomasL am 20.12.2006, 22:09 -
ZitatOriginal von Hampelmann
Fliegen in DU am 29.12. ab 10.30 Uhr, habe da aber nachmittags noch einen anderen Termin :-O !
Moin zusammen
Ist ein prima Terminvorschlag :H:. Wenn's nicht schneestürmt oder wie aus Kübeln regnet
wäre ich sehr gerne so ab 11:00 Uhr auch dabei.... 8-)
vg, Thomas
ZitatOriginal von FlyPirat
....was meint ihr ist das einer für einen Anfänger der Mitten im Pott wohnt??
Hi
Schau mal in den Link unten in meiner Sig. Da sind bei passendem Wetter
häufiger mal Drachenflieger (Trickser). Wenn, dann zumeist nachmittags, so
ab 14 - 15 Uhr. Da fliegt es sich halt nicht so allein....
vg, Thomas
ZitatOriginal von Toxic30
Thomas
Klar, darfst Du auch auf die Wiese. Seit Johannes da regelmäßig aufläuft haben die ihre Gesichtskontrolle ohnehin abgeschafft.
Sascha
boar... wieso finde ich in diesem Thread bloß keinen "Thomas"... also einen
den du meinen könntest.... :L
Also, auch wenn meine kleines nettes Bildchen am Rande so aussieht, als hätte
mich ein Tauros mit den Füssen voran und auf dem Bauch liegend übern 10 ha
grossen Acker gezogen, so bin ich dennoch der Meinung, dass Du mich nieeeemals
meinen könntest :-O
Aber ich freue mich trotzdem drauf... und wenn da nicht zufällig auch wieder
ne Schafherde auf der Wiese ist, so wie in Köln, kannste mich auch nicht
verwechseln... *lacht*
vg, Thomas
Tach @ allerseits
Zitat
Mir hats schon in Köln Spass gemacht, mal zu sehen, wie und was andere Leute
so fliegen... und die Rheinwiese ist auch nur ne halbe Stunde Fahrzeit....
Ich habe mir das gerade mal in der [URL=http://maps.google.de/maps?f=d&hl=de&saddr=Duisburg+B288+Rheinfeldsweg&daddr=&sll=51.361492,6.677113&sspn=0.027708,0.068836&ie=UTF8&z=15&ll=51.351683,6.676726&spn=0.013857,0.048494&t=h&om=1&iwloc=addr]Google-Map[/URL] angesehen.
Also... wenns "amtlich" ist, und sich einige Flieger auf einen Tag zwischen den Feiertagen
einigen konnten, würd ich mich -mit eurer Erlaubnis- auch auf den Weg machen...
vg, Thomas
