Beiträge von ThomasL

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Original von Calimero
der Tauros-Fan-Thread scheint allmählich einzuschlafen. Deshalb ist es an der Zeit ihn wieder neu zu beleben.

Es wäre nicht schlecht, wenn man die Belebung endlich mal mit sinnhaften Inhalten durchführen
würde. Mal ehrlich gesagt... irgendwie bin ich dieses infantile euphorische Getue ziemlich
leid. Man schämt sich deshalb fast anderen zu gestehen, selbst diesen schönen Allrounder
zu fliegen. Ansosnten fänd ich's wirklich bald besser, die automatische Lebenserhaltung dieses
Threads abzuschalten... dem Ansehen des Drachen's würde das auf jeden Fall nutzen.

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Original von Herr Jeh
Aber die Waageeinstellungen hab ich natürlich auch schon durch. Wenn er flacher steht fliegt er schon etwas ruhiger, aber je steiler er steht d.h. mit steigendem Druck, desto heftiger flattert er :-/
Vielleicht doch mal mit Michael telefonieren.....-

Das ist schon ziemlich merkwürdig. *hmmm*

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Damit wir nicht aneinander vorbeireden steil = oberer Waageschenkel lang (Knoten weiter von der LK entfernt) oder?

Yep! Näher an der oberen Leitkante angebuchtet = Flacher, weiter von der Lk weg = Steiler.
Probier bitte einmal aus, ob Du das Klappern provozieren kannst. Wie? Ganz einfach!

Also, bei viel Wind steil stellen, bei wenig Wind eher flacher. Besser wäre es aber, wenn's
schon etwas blasen würde. Dann einige male gross rechts rum turnen, und dann die doppelt
Menge links rum eng turnen. Also vielleicht 10 mal entspannt nach rechts, dann 20 mal mit
Druck und eng links, dann wieder 10 mal entspannt rechts rum, um zum "Nullpunkt" zurück-
zugelangen. Wichtig ist der mittlere Bereich, der sollte richtig Druckvoll sein. Klapperts dabei?
Deutlich wahrnehmbar, provoziert in den druckvollen Turn's?

Und das gleiche machst Du dann genau anders rum, also komplett die Richtung wechseln.
Wenn er beispielsweise nur bei den rechten Turns klappert, links aber nicht (oder auch genau
umgekehrt), ist das ein eindeutiger Hinweis auf die Waage. Dann muss sich irgendwas
verschoben haben. Das kann z.B. passieren, wenn der obere Lk-Schenkel und der
Schenkel zum Mittelkreuz insgesamt nur ein Schnurstück ist, welches an den unteren LK-Schenkel
angeschlauft ist. Wenn sich diese Schlaufe vielleicht aufgrund eines Crashes verschoben
hat, stimmt die Symmetrie der Waage nicht mehr. Und das könnte auch das Klappern
auslösen. Und überprüf doch einfach mal zusätzlich die Schenkellängen der Waage darauf,
ob die linke und die rechte Seite jeweils wirklich identisch ist. Wenn nicht, ist das vermutlich
die Ursache.

Tja... wenn jedoch die Waageschenkellängen alle passen, und das klappern zuverlässig in
beiden Richtungen provoziert werden kann.... nun ja... da würde ich mich vielleicht doch an den
Hersteller wenden.

vg, Thomas

PS
Turn's != Spin's

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Original von Herr Jeh
Guten Tag ich hab da mal ne Frage...... 8-)

Hallo, ich hab da mal ne Antwort.... *lacht*

Meine "klappern" auch. Das Problem lässt sich bei allen dadurch
lösen, dass ich sie steiler stelle. Nach der Regel: "Je mehr Wind, desto
steiler". Das war ein Tip, den ich mal direkt vom Hersteller bekommen
habe. Ich würde die Saumschnur wieder herrichten wie sie war und ihn
einfach nur steiler stellen.

Vielleicht hilft's......

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Original von Schmendrick Bei den in Dorsten üblichen Windverhältnissen ....

Die sind in Dorsten irgendwie ganz merkwürdig. Tagsüber sitz ich im Büro und schau
raus und denke "Prima...geiler Wind". Und dann fahr ich abends auf die Wiese und regelmässig
schaltet der Boss oben den Ventilator aus. Und das ist schon seit Monaten so *lacht*

Für'n 1,2'er hatten wir hier, ich glaub, seit Februar oder März oder so, keinen gescheiten Wind
mehr. Ist vermutlich auch wohl von der Tageszeit abhängig. Wenn es zum abend hin kühler in
den oberen Schichten wird, bricht der Wind weg. Dann ist irgendwas leichtes zum "rumeiern"
am Himmel angesagt. (Sorry... tricksen hat bei mir leider immer noch ordentlich was von "rumeiern" :-D)

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Original von MatzenOtte
also letztendlich habe ich den s-big genommen nachdem der erste käufer den einfach nicht abgeholt hat.
ist heute erst ins haus geflattert und für meine ansprüche wirklich sehr sehr groß. werde damit bei der nächsten trockenen gelegenheit auf die wiese gehen. also wenn jemand bestimmte tips für mich hat nur her damit. das größte was ich bisher geflogen bin war der topas 3.0.

Hi

Da hast Du wirklich einen tollen Drachen erworben :H:

Allerdings würde ich Dir empfehlen, sehr genau auf den Wind zu achten, wenn Du
ihn das erste mal an die Leine nimmst. Zu wenig kann fast gar nicht sein *lacht*, aber
ganz schnell viel zu viel... und das ist mitunter dann echt heftig.

Also, der S-Big fliegt mit etwas Beinarbeit fast ohne Wind. Mein Kumpel hat ihn horizontal
einmal komplett im Kreis geflogen, bei fast null-wind. Er hat natürlich durch die Laufarbeit
ein wenig gepustet, aber es ging. Bei Bft 1 fliegt er schon alleine, bei 2 schon richtig klasse.
Und bei 3 merkst das bis dahin schlummernde Kraftpotential. Ab 3 entwickelt er Kräfte, mit
denen man erst einmal umzugehen lernen muss. Da ist mein Rat nur, einfach vorsichtig
zu sein. Er ist nicht ganz so präzise wie dein Topas, oder wie der 4,5'er, aber sicher um
einiges kräftiger.
Wenn du nicht geübt darin bist, ihn evtl. bei wenig Wind mit Laufarbeit zu starten und auch zu
landen, denk dran, dass er über ein ziemliches Eigengewicht verfügt. Bei einem solch
wertvollen Drachen würde ich immer versuchen, einen Bodencrash konsequent zu vermeiden.
Ich würde ihn an 50 meter fliegen. Mein Kumpel und ich sind der Meinung, dass solche
grossen Vögel an dieser Länge einfach mehr Spass machen. Das Windfenster und die Power-
zone ist dabei gewaltig in Verbindung mit der Grösse des Vogels.

Also... trau Dich einfach... das Teil ist klasse... nur einfach ein bisschen vorsichtig sein.

- Editiert von ThomasL am 12.09.2007, 15:38 -

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Original von Rilantaver
....ausser Polemik auch nix sinnvolles ....

:R:

Für mich ist die simple Feststellung, dass sich das Tuch um den Bereich des Mittelkreuzes
schlicht und einfach aufgrund mechanischer Einwirkung durch das Mittelkreuz geradezu auflöst,
absolut nicht sinnlos. Einerseits der Preis dieses Drachens, andererseits die Äusserung des
Herstellers, sich über dieses Problem Gedanken zu machen, zeigt, dass ein Gespräch darüber
ebenfalls nicht sinnlos ist.

Du hättest besser an der Kontinuität Deiner kreativen Abstinenz festgehalten.....

e.o.d.

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Original von Hobbyflieger57
[wo bekommt man eine so lange Drachentasche? suche eine!

Oder tust du die LK teilen.

Wir reden vom 3'er...?.... oder?

Also, ich teile den 3'er nicht. Und ich habe die 2-meter-Tasche von
Kewo mit den 4 aufgesetzten Aussentaschen. Ich bin da sehr zufrieden
mit. Allerdings habe ich "vor-kopf" einen kurzen Reisverschluss einnähen
lassen. Damit ist das Einpacken und Herausnehmen aus der Tasche etwas
einfacher.

Hi ² all

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Original von Flo83
Und so packe ich mmer meinen Topas ein,- Drachen Bild nicht mehr verfügbar - da kann sich nix am Mittelkreuz aufscheuern

Genau davon würde ich unbedingt abraten! Denn genau das begünstigt das Scheuern durch die
Kanten und Ecken des "Würfels" vom Kersch-Wings-Kreuz auf der Rückseite des Drachens.

Ich lege meine Drachen auch *so* zusammen; also die Leitkanten unter die Schenkel des
Mittelkreuzes. Allerdings verzichte ich dabei zur Schonung des Segels auf die Einschnürung,
um eben Segelquetschungen zu vermeiden. Ich denke, dass es besser ist, wenn sich das
Segel im Köcher locker legen kann. *hmmm*

Und heute habe ich mit Erschrecken festgestellt, dass mein Topas um das Mittelkreuz ziemlich
lädiert aussieht, obwohl er jetzt quasi seit April in der Drachentasche gelegen hat. Tja, die
Drachentasche macht wohl meinen Drachen kaputt.... *grrrr*

Wir haben das dann mal genau untersucht und abgefühlt und abgetastet. Es wurde insbesondere
deutlich, als wir uns das im zusammengelegten Zustand angesehen haben. Die Kanten des
Würfels waren bei Bewegungen immer wieder fühlbar. Die Spuren am Segel decken sich ebenfalls
in etwa mit der Breite des "Würfels".
Fazit: Im zusammengelegten Zustand, durch die Bewegungen bei Entnahme anderer Drachen aus
der Drachentasche, beim Transoport der Tasche, etc. findet immer ein Scheuern statt. Vermutlich
mit dem Erfolg, dass in einigen Monaten das Segel *durch* ist. Und das, obwohl er gar nicht
geflogen ist... *shit*

Ich habe Michael mal kurz angerufen und um Rat gefragt. Es gibt ja verschiedene Altrnativen:
z.B. eine Dacronverstärkung aufnähen, oder 5 cm breites Spinnakertape links und rechts des
Kreuzes aufkleben, oder auch 2 Dreiecke aus Klebedacron (Nummerntuch) aufbringen.

Also... genäht wird nix... ich bin aber noch unentschlossen, ob ich farbiges Spinnakertape verwende,
oder besser stabileres Klebedacron..... *hmmmm*

Vielleicht lesen ja hier auch einige Fachleute des Drachenbauens mit... irgendwelche Ratschläge?

- Editiert von ThomasL am 04.09.2007, 22:09 -

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Original von Speedfreak
Hallo Leute

Bin gerade dabei mir nen Speedkite selber zu bauen ,weiß aber nicht so recht wie ich die Waagemaße
ermitteln soll.Kann mir vielleicht einer von euch helfen ?
mfg Speedfreak

Hi

Also.... das war bei mir 'ne ziemliche Fummelei. Und ich habe folgende Erkentnis daraus
gezogen: Je kleiner, desto fummel... :-O soll heissen, je kleiner der Drachen, umso
mehr wirken sich Änderungen im Millimiterbereich an der Waage aus.

Ich habe mir jetzt eine universelle "Einstell-Waage" gebaut. Zu Beginn waren bei dieser Waage
jeweils die 3 Schenkel einer Drachenseite gleich lang. Alle 3 Schenkel laufen am unteren Ende
auf einem Ring zusammen, der zusätzlich auch einen Anbuchttampen für die Flugschnur hat. Das
besondere ist, dass jeder einzelne Schenkel der Waaqe am oberen Ende einen Verschiebe-
knoten hat, mit dem über die Schlaufengrösse die Länge variiert werden kann. Wie der Schiebe-
knoten gebunden wird, habe ich hier in einem der Threads (ich glaub von Steph) gelesen. Dieser
Tip war echt klasse. :H:

In der Regel habe ich zu Beginn an jeder Leitkante des Drachens zwei 3'er- Knotenleitern (oQs + uQs)
und weiterhin zwei 3'er Knotenleitern am Mittelkreuz. Bei schwachen Wind wird oben am 1. Knoten
angebuchtet, bei starken Wind am dritten. Unten und am Mittelkreuz wird immer am mittleren Knoten
angebuchtet. Das dient dazu, später vielleicht noch mal eins-rauf oder eins-runter zu können ... nur um
zu testen... man weiss ja nie...

Tja... dann anbuchten und testen... fliegt das Teil, wars grundsätzlich schon mal gut.... fliegt er nicht,
dann variieren. Später, wenn die Waage ausgetestet ist, tausche ich sie aus, gegen eine mit
fixen Schenkellängen, die ich dann von der Einstellwaage übernommen habe.

Ich hab auch schon manche Leute nach einer generell gültigen Regel für die Waage gefragt... aber
die gibts anscheinend wohl nicht.

Naja... vielleicht hilfts trotzdem....

vg, Thomas

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Original von AH fly
Hier eine weitere überarbeitet Version:

Wirklich gut ...:H: ich hab auch Interesse an dieser neuen Version.
DeDraches Anregung mit der Tiefenmarkierung ist 'ne gute Idee...

Was würde diese neue Schablone kosten? Hier im Thread steht leider
nix vom Preis.

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Original von California21
Welche Schnüre (Marke, Länge, Bruchlast) fliegt ihr???

Hi

Ich nehme 175 daN, 50 m, an Griffen

Hi Maik

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Original von Maich
... schon Erfahrung im Großdrachenbau?? ...oder im Drachenbau??...

Ich hatte ja jetzt am Wochenende ausreichend Gelegenheit, mich mal mit den dort
verbauten Details zu beschäftigen. Das Teil hat mir an etlichen Stellen ein anerkennendes
Staunen entlockt. Als Feststellung blieb: Solch einen grossen Vogel zu bauen würde
meine Fähigkeiten zur Zeit weit überschreiten.... aber ich hab ja erst 3 oder 4 eigene
kleinere Vögel ans Fliegen gebracht.... Und ob es dann noch gelingt, einem Eigenbau
diese unglaubliche Präzision (bei Flug und Steuerung) anzueignen... keine Ahnung... ich
könnte das wohl nicht.

Zitat

Also ich weiß nicht, vielleicht bin ich ja zu kopfgesteuert, aber ich werde keinen Topas 6.0 bestellen, bevor ich mal einen geflogen bin oder wenigstens mal habe fliegen sehen...

Sehe ich auch so. Allerdings ist jetzt mein persönliches Limit erreicht. Bei Bft 4 ist der von
ihm entwickelten Kraft nichts mehr entgegen zu setzen. Ich meine, ich habe dem nichts mehr
entgegen zu setzen.... *lacht

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So.. gerade mit Michael telefoniert... mein 4.5er wird diese Woche fertig... das Warten scheint vorbei zu sein...

Klasse... :H: ... ich habs bisher keine Sekunde bereut... bei beiden nicht....

Viele Grüsse
Thomas

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Original von PaDic
So, vier Monate später: wird's den Matador noch irgendwann geben oder nicht?

Michael hat mir mal gesagt, dass er sich den als Entwicklungsprojekt für den
nächsten Winter vorstellen könnte.... also frühestens nach der akuell laufenden
Saison. Und ihm schwebt dabei ein hochskalierter Tauros vor. Da bin ich mir dann
aber ganz sicher, dass er damit den DW 3,5 locker abhängt.
Aber ich weiss nicht, wie ernst ihm das mit diesen Aussagen innerhalb eines kurzen
Smalltalks vor seiner Garage war.

Zitat

Original von MatzenOtte
auch da stimme ich dir vollkommen zu! sich selber eine sonderanfertigung machen lassen und die verkaufen........das geht nicht. da wäre ich als hersteller ein wenig angepisst.

Hiho

Ohne das jetzt gutzuheissen oder zu vertreten, denke ich dennoch, dass es manchmal
gute Gründe dafür geben kann. Ich habe jemanden mit einem neuen Tauro kennengelernt,
einen Rentner mit Hüft- und Rückproblemen. Nun ja... er ist wohl auch diesem Hype aufge-
sessen. Tatsache ist, dass er mit dem Tauros hoffnungslos überfordert ist. Einen Tauros
als 2,5-windstärken-schönwetter-flieger zu haben, ist sicher am Ziel vorbei. Und dann
gibts vielleicht noch eine andere Seite.... die, die noch mehr Speed haben wollen, die
noch mehr Power wollen. Auch die sind vielleicht über diesen total unangemessen Hype
aufmerksam geworden. Und haben dann einen Drachen, mit dem sie nicht zufrieden sind.
Tja... und nu?

Für mich persönlich ist der Tauros im Bereich Bft 5-7 einer der grossartigsten Drachen. Mit allen
Eigenschaften perfekt ausgestattet, die ein Drachen in dieser Grösse haben muss. Es ist
aber wie mit dem alten Manta GTE. Ein wirklich grossartiges Auto damals. Was hat ihm der
Hype gebracht? Nen Fuchsschwanz an der Antenne und aus dem Fenster raushängende Ellen-
bogen. Schlimmer gehts nimmer. Und man darf nicht vergessen, dass es eben noch Drachen
gibt, die mehr Speed haben, und die noch mehr Power haben.....

Und ich würde mir manchmal wirklich wünschen, dass das Taurosniveau hier wieder auf die
Ebene der Erwachsenen steigen darf. Er hat wahrlich besseres verdient.......

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Original von KlausR
:-o Na darauf bin ich ja mal gespannt. Gibts so 'nen Vogel schon?

Mit 165'er Leitkante? Ja, den gibts! Ein paar Infos gabs *hier*

Zitat

Daher erst jetzt ein Foto, mit der großen Bitte, Michael nicht mit Soderfarben zu "belästigen".

:O

Zitat

Original von MatzenOtte
hier kannste bitten wie du willst........das foto trägt nun aber nicht gerade dazu bei.

:H:

Zitat

Original von mischa
Hi,
hier noch 2 Bilder von gestern.
Gespanne rocken!!! Irgendwann muß noch ein farblich passendes Segel her.
*foto1*
keine Bange,daß Windrad ist weit genug entfernt.
*foto2*
mischa

Alles anzeigen

Hi Mischa

Ist das *nur* eine optische Täuschung oder ist das vielleicht wirklich so....?

Irgendwie scheint der 3'er unten an den Enden der Leitkanten erheblich breiteres
Segel zu haben. Der 4,5'er läuft so schmal aus... *hmmm*... aber irgendwie kann
ich das nicht so recht glauben, dass das so ist....

vg, Thomas

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Original von Mark O 2
Verglichen bei gleichem Wind, alle Drachen nebeneinander an den selben Leinen?

Nee, das ging natürlich nicht... aber immer im direkten Vergleich mit meinem Tauros.

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PS: 1.2er S-Kite geht bei 2 bft schon sehr gut macht natürlich auch erst ab 4-5 bft wirklich Spaß. Genauso wie der Tauros zum Relaxen auch schon bei 2 bft sehr schön geflogen werden kann :-).

Na ja... zum Relaxen ... klar geht das... da fällt mir allerdings ein gut passender Vergleich
ein....einige meiner Arbeitskollegen im fortgeschrittenen Alter schreiben ihre Texte auch heute
noch mit Excel.... :-O

Ich denke, solche Drachen führen einen ans persönliche Limit. Ich packe meinen Tauros unter
5 Windstärken gar nicht mehr aus. Arschleder, Trapez, Powergrips und dann "ab-die-luzie"...

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Kann aber auch alles daran liegen, dass wir beide evtl. einen völlig anderen Flugstil haben.

Ganz ehrlich... meiner ist total simpel.... *lacht*.... anziehen, hoch damit.... und turns mitten in
der Powerzone ... bis zur maximalen Kraftentfaltung....

Zitat

In diesem Sinne: Hauptsache es macht Spaß!

Genau darauf kommt es an :H:

Zitat

Original von Mark O 2
Thomas - hmmm Glaubensfrage?

Sorry - nein - Direkter Vergleich auch mit dem Tauros. 8-)

Tja, ich habe die auch alle verglichen..... na ja...

Und mittlerweile denke ich, dass er sich vermutlich mit keinem dieser Drachen einen Gefallen
tut.... es sei denn, er hat nicht vor, über Bft 3 zu fliegen..... *hmmmm*

Er schrieb 2 Sätze, der letztere bemerkenswert:

Zitat

Original von SpeedyGonzales
Gut ich denke das an Speed zum JetStream keiner der dreien herankommt aber zumindest die Zugkraft sollte getoppt werden oder??

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Original von SpeedyGonzales
Und ständig hinter nem Drachen hinterhergeschliffen zu werden find ich irgenwie au net lustig :O

Nen Tauros macht bei Bft 3 nicht mehr spass als mein Phönix für 99 € , und nen 1,2'er kriegst
bei dem Wind gar nicht erst hoch, wenn man nicht sehr geübt darin ist, oder Hilfe hat.

Hohe Zukraft und schnell, dennoch beherrschbar, hoher Windbereich, unverwüstlich, billig = der uralte Delta Hawk.... das ist mein Tip.

g, Thomas

Zitat

Original von Mark O 2
Mein Tipp:

Wenns um Speed und Power geht ganz klar DW 2.5!

Wieder mal so eine Glaubensfrage.... :-O

Naja, die Mirage und der DW 2.5 haben mir persönlich nicht so
gefallen. Ich hatte den Eindruck, dass die beide irgendwie
"hinterherhinken"

Wenns wirklich krachen soll, geht nix an einem 1.2'er S-Kite
oder an 'nem Tauros vorbei. Ich halte sie beide für ähnlich
schnell und ähnlich zugstark. Der wesentliche Unterschied
liegt imho in der brachialen Kraftentfaltung des 1,2'ers. Der
Tauros steigert sich linearer, ohne dass man mitgerissen wird,
als hätte man nen Tritt ins Kreuz bekommen. Der 1,2'er ist
bei 6-7 Windstärken brutal.... der Tauros imho etwas gemässigter.

Der Tauros hat allerdings den Vorteil, bei fast jedem Wind problemlos
startbar zu sein, kann jederzeit sehr präzise gelandet werden und
ist auf dem Rückweg (nach ner langen Rutschpartie) mit erheblich
weniger Kraftaufwand zurückzufliegen, da er einfach am Windfensterrand
mit zurückgenommen werden kann - Strömungsabrisse sind so gut wie
nie zu erwarten. Aber wie gesagt... der 1,2'er legt imho die Messlatte
an, was Kraftentfaltung und Speed angeht.

g, Thomas