Beiträge von Brink

    Hallo Steffi


    Prinzipiell ist dir klar, dass ein Stabvierleiner im Gegensatz zu einem 2-Leiner überwiegend mit den unteren Leinen (Bremsleinen) gesteuert wird?
    Zumindest was das Rechts-Links-Lenken betrifft.
    Ich würde am Anfang dieses hier probieren hinzubekommen, um die Kontrolle zu gewinnen.

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    Kannst du ihn oben im Zenit ruhig halten, dann fang an zu lenken, in dem du die Handles abwechselnd rechts und links so bewegst, dass du die unteren Leinen leicht anziehst.


    Also nicht ein Handle/einen Arm zu dir ziehen (wie bei 2-Leinern), sondern quasi mit dem Daumen nach vorne drücken.
    So bekommst du Gefühl dafür, wie man einen 4-Leiner lenkt.


    Gruß
    Georg

    Mal den Thread hervorkramen.
    Fühle mich etwas wie der Einzige hier mit dem Vogel.
    ^^


    Im Grunde kann ich mich nur zum obigen Post wiederholen.


    Bin heute gute 2h Stunden mal wieder die gesamte Klaviatur der Knotenleitern durchgegangen.


    Bei guten 3 bft erst alles kurz und somit Shockwave-/Supersonic-Feeling gehabt.
    Die 55er Leinen waren gut durchgezogen.
    Ein paar Mal habe ich mich bei Böen ein wenig "verbeugen" müssen.


    Irgendwann war ich dann bei gleichem Wind eher wieder beim Rev-Feeling mit Axel und Co. angekommen.


    Diese Symbiose ist klasse.


    Georg


    Hallo


    Ich suche ein Video mit John Barresi (es war nicht VON ihm), in dem er einer Gruppe vpn Piloten sehr detailliert das "Catch & Throw" erklärt.
    Ich meine, dass es im Rahmen der Clinic in Dänemark war/ist und mal auf Facebook gepostet wurde.


    Das Video ist mit sehr starken Windgeräsuchen untermalt, so dass man ihm kaum versteht.


    Ich suche schon eine Weile, aber finde es nicht mehr.


    Weiß jemand, welches ich meine und wo es gepostet wurde?


    Gruß
    Georg

    Leinen vor dem Knüpfen gleiche Länge, anschließend identische Markierungen auf die Leinen machen für die Knoterei und dann sollte es eigentlich klappen ;)

    Exakt, so mache ich es auch.


    • An alle Koppelleinen an einer Seite eine Schlaufe knoten (annähernd gleich groß).
    • Dann die Schlaufen an eine Türklinke oder Fenstergriff etc. überhängen.
    • Alle Leinen anziehen und mit einem Filzstift quer drüber eine Markierung machen (ein paar CM mehr geben, als die Koppelleinen am Ende sein sollen).
      Hinter der Markeirung brauchst du noch etwas Leine.
    • Dann eine Schlaufe so knoten, dass die Markierung zum Schluss genau auf der Spitze der Schlaufe sitzt.
      Dafür die Koppelleine an der Markierung doppelt nehmen und Schlaufe knoten.


    Georg

    and for me personaly it is a pleasure that you like the Fusion :thumbsup:

    I can totally agree with Blue.
    I do not have that variarity of speed kites and experienced the same issues with them as Blue does/did. A ramp also made it for me.


    But anyhow, the Fusion-Family is one of my absolute favourite.
    Not too tricky to start, but still a bit demanding/ambitious, excellent design and brilliant flying characteristics


    Georg

    Also manchmal.... ?(


    Jens, das passt schon.
    Wenn man diskutieren wollte, dann evtl. nur darüber, dass du den Segeln - wie du sagst - eher mehr Bauch gibst und sie nicht unbedingt steiler stellst, aber das Vorgehen und der Sinn dahinter ist exakt gleich.


    Und...tatsächlich...Bilder sagen oft mehr als Worte!!
    Erster Gedanke beim ersten Blick aufs Bild: "Wow, dass der sich die Mühe macht." und "Sehr anschaulich"


    Muss mich nun aber auch ums Essen kümmern :D

    Sehr schickes Gespann, wenn ich Kur denk was mein Matador zieht.... Hochachtung vor dem Mut.

    Das lässt sich durchaus etwas modifizieren.
    - Torero ganz flach einstellen
    - Koppelleinen eher etwas kürzer als länger


    Und mir war beim Erstflug der Tauros schon zu zugstark.
    Am Ende fliege ich auch das TTPM.


    Sicher hat das ordentlich Zug und man sollte es mit Bedacht fliegen, aber es verliert auch an (anfänglichem) "Schrecken".


    Langsam rantasten.


    Georg