Beiträge von MP3

Ich muss vor allem noch an meiner Zupfgeschmeidigkeit arbeiten. Mit den Rückentricks habe ich noch etwas Trainingsrückstand.

Noch mehr als 35g?

Wenn ich die Stabilität im Fade erhöhen will, was wären die sinnvollsten tuning Maßnahmen?

UQs tiefer setzen und Standoffs etwas verlängern?

Für fundierte Einschätzungen hatte ich zu wenig Fluggelegenheiten. Mit lockerer Saumschnur schön langsam und präzise, gedrückte Ecken wackelfrei. Kurze Lenkwege, agil, deutliches Leinenfeetback mit dem steifen Gestänge, flott mit gespannter Saumschnur.

An den Tricks muß ich noch arbeiten.

Mir liegt der Kite, da ich vom Teamflug komme.

fliegt, wo bleiben eure Werke? Dank an Boris für die Fotos in der Luft.

Ich habe ein durchgebohrtes Exelkreuz genommen, innen sind zusätzlich 6,1mm Muffen.

Lentus im Regen
LK P2x/P3x, UQs Nitros, Kiel P400

Mit Waage und Stoppern:

Zitat von MP3

Bauplan stimmt so weit. Weitere Bilder wenn der Drachen fertig ist.

m

Die Saumschnur ist mit den angegebenen 175cm eher Fertigmaß. Mein Mylar ist mit 75g als Verstärkung im Standoffbereich eher etwas dünn. Darf direkt um die Standoffs am Segel m.E. viel steifer sein, mit Nitros in der UQS.

Evtl. ist meine Spreize ein paar mm kürzer, da ich ein Schnurkreuz gebastelt habe. Die Standoffs sind bei mir 1cm kürzer.

Die Turbowaage ist ja sehr kurz. Bin schon gespannt auf den Erstflug am Ringköbing Fjord.

Bauplan stimmt so weit. Weitere Bilder wenn der Drachen fertig ist.

Zitat

(Nicht dass irgendwer eine Katze im Sack baut)

Gibt es die auch als Bauplan?

Cougar II Comp fliegt ab 1 Bft. Startet gut mit einer Rampe.

Alles Binnenland rund um Lüneburg.

Würde mich mit ein paar Metern an einer Großrolle beteiligen. Ansonsten gibt es die Latten fertig von Long als Erssatzteile.

Que es esto?

Kommt auf den Kurs drauf an.

Ich würde bei meinem aktuellem Trainingsstand froh sein, einen der aktuellen anspruchsvollen Rennkurse ohne groben Fahrfehler mit meiner Z3 zu überstehen.

Alles relativ!!

Meine 4.5er war ab Werk viel zu steil. Ich habe die A-Reihe fast 1cm kürzer gemacht, B angepasst bis sie für mich optimal lief.

Im Vergleich zur Bora oder RM+ deutlich schneller und agressiver, dabei wendig, klappstabil mit wenig Seitenzug.
- Editiert von MP3 am 24.09.2012, 21:40 -

Ich bin mit einer JoJo RS 9000 bei 3-4 Bft Buggytaxi gefahren. M.E. eine Leichtwindalternative vom gleichen Hersteller, ausreichend wendig, eher ein Schirm zum stellen und cruisen, sehr stabil. Ich hatte auch keine Probleme an kurzen Leinen Wenden zu fahren. Seitenzug ist schon da, aber auf Niveau anderer Schirme mit ähnlicher Streckung.
Persönlich mag ich die ET sehr bis 4qm, darüber nehme ich lieber Hochleister oder auch die RS 6500 zum Cruisen.

Hier ist die RS 9000 im Vid im Vergleich mit einem kleineren Hochleister zu sehen:

Bringt schon was, aber nicht so viel wie z. B. eine Frenzy der letzten 3-4 Jahren. Du brauchst eine lange Depowerbar und ein Loop ist nicht sehr eng. Kann sein das ich die kompletten Umbauleinen noch habe. Du mußt einige Zusatzleinen einbauen, um die Ebenen komplett zu separieren. Umbauzeit ca. 2 Std.

Wendiger ist der Schirm an 50 cm handels mit 20m Leinen.

So sah das aus. Depower und Drehverhalten halten aber keinem Vergleich zu aktuellen Schirmen stand.