Sehr schön.
Der könnte bei dem Wind sicherlich auch gut 50m Leinen gebrauchen.
Und .... wo bleibt das Video vom 82.5er ? ![]()
Gruß, Jörg
Beiträge von Nasenbaer0815
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Ich komme auch im Moment zu gar nix .... und nächste Woche geht´s erst mal in den Urlaub 8-)
@Günter:
So wird der aussehen:
Es wird ein 170er.
Gruß, Jörg
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Ja. Für mich auch der schönste bisher hier gezeigte.
Gruß, Jörg -
Ja, mein liebster ist und bleibt auch der 0.4er.
Wobei meiner total unkritisch ist und total einfach startet.
Die Stimmung am Strand ist toll.
Gruß, Jörg -
:H:
Gruß, Jörg -
Hatter mich überholt ....
Eine sehr schöne Farbkombi.
Gruß, Jörg -
Irgendjemand hier im Forum wird doch wohl einen flugfähigen 2.2 haben ...
ich würde gerne helfen, habe meinen aber verkauft ...
Gruß, Jörg -
Ach ... von Elliot gab's den auch mal !?!
Hab mich schon über den Schriftzug gewundert .... noch nie gesehen.
RARITÄT ....
:LGruß, Jörg
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8-) Wow ... gewagte Farbkombi ;-).
Der ist aber deutlich älteren Baujahrs .... aber irgendwie gut :H:Gruß, Jörg
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Hi Christian!
Ich weiß es nicht genau .... aber es könnte gut sein, dass Michael den auf Nachfrage baut.
Einfach mal fragen.
Gruß, Jörg -
Da hat es mich gepackt:
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Jau ... ick freu mir auch tierisch.
Genau den bin ich schon geflogen ... auf Fuerte.
Es ist der von Stefan (Rix).
Ich bin ihm ewig auf den Keks gegangen, dass ich den gerne haben möchte ...
Ich denke, es war reiner Selbstschutz, dass er ihn mir jetzt wirklich vermacht hat.
Er konnte das Generve wahrscheinlich nicht mehr hören .... :=( :=( :=( :=(
.Derzeit werde ich es noch vorsichtig angehen lassen ... aber wenn der Rücken weiter so Fortschritte
macht, werde ich ihn bestimmt auch bei mehr Wind fliegen können.Danke, Stefan !
Gruß, Jörg
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Da mich bereits mehrere Anfragen erreicht haben, habe ich meine Reparaturerfahrungen
in einer Kurzanleitung zusammen gefasst, die Ihr Euch gerne aus meiner Dropbox herunterladen könnt.Gruß, Jörg
- Editiert von Nasenbaer0815 am 27.06.2014, 21:28 - -

Ich konnte einfach nicht widerstehen ... passend zu meinem DW2 ein DW 3.2
in einem super Zustand.Gruß, Jörg
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Das vielleicht auch noch als Tipp an diejenigen, die ihren Balor hart auf der Leitkantenspitze aufgesetzt haben:
Bei meinem war das Mylar unterhalb des Dacrons der Leitkante eingerissen - quasi war der Halt zwischen
Segel und Leitkante geschwächt. Prüft besser die Stelle nach einem Crash.
Zusammen mit Mark habe ich damals an einer Lösung gearbeitet, dort wieder Stabilität hinein zu bekommen.
Ich denke, das Ergebnis ist gut und der Balor wurde haltbar ohne Beeinträchtigung der Optik repariert.
Wer gleiches Problem hat, kann sich gerne bei mir melden ... ich habe da eine Fotodokumentation und kann
Infos zu Materialien geben.
Gruß, Jörg -
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Hmmm.
Wie man auf dem Video sieht, ist er gar nicht über einen gewissen Punkt gekommen.
Bei geschätzten 1,50m über Boden bleibt er wie angenagelt stehen und will keinen cm
mehr weiter nach oben. -
So, habe das Balor Video wieder gefunden:
https://www.dropbox.com/s/rbzvpba89o9buog/Balor.wmv
Ausgeführt wurde ein Kippstart mit nach vorne gerichteten Armen, ankippen, Arme nach hinten durchziehen
und dabei nach hinten gehen. Wind war mindestens 3 Bft.
Ich frage mich: Wie hätte man reagieren sollen ? Sobald der Drachen zur Seite kippt und über eine gewisse
Höhe nicht hinaus kommt, dass man die Kurve ausfliegen kann, ging bei dem nix mehr.
Ein Crash in dieser Form und die Leitkante ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit hin.Gruß, Jörg
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Mibri: Auf einen windstellen Moment warten ... dann bleibt der kurz stehen .... abdrücken ... weiter fliegen

Ne, mal im ernst ... so ein Wolsing fliegt ja eher im Zeitlupentempo. Kamera locker mitziehen und gut ist.
Ne ganz andere Nummer ist das bei schneller Drachen ... da ist das Mitziehen ne andere Herausforderung ;-).frank: Durch die Bank weg: Super Teile, die Du da zimmerst. Gratualtion !
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Du kannst gerne den Startausachnitt raus schneiden,
hier rein setzen und erklären.
Ansonsten .... ich müsste das Video evtl. auch noch haben ....
ggf. mache ich das dann am WE.
Gruß, Jörg
