Beiträge von Lalucalaluna

Schön, dass mit Juri jetzt auch der Cengel mit in Diskussion ist. Der scheint ja echt speziell und spannend zu sein! Einer der Patchworker sieht da den besten SUL überhaupt...

Wenn wir eine Wiese hier im Süden finden, stelle ich den Fulcrum-SUL daneben und wir schauen, wer den wann vom Boden weg bringt.
Was ist denn mit dem 17.10?
Verrückt: Da warten wir jetzt auf einen Leichtwindtag und fliegen hinterher die Rennsemmeln bei 6 bft.

Aber mal noch was Grundsätzliches hier im Hauchwindumfeld:
Wenn die ganz leichten SULs raus dürfen:
An welchen Leinen bzw. Leinenlängen denn dann?
Mit 15 m@20 daN würde wahrscheinlich alles fliegen.

Ja, da kommen die Detox-Argumente … Mit meinem Detox Std. in der Tasche wäre es naheliegend hier auch den SUL ins Auge zu fassen. Ich warte aber erst einmal meinen georderten Stealth 33“ ab. Wegen dem unerwarteten .85-Ereigniss diesen Sommer wird es so sicher 2022 für einen ganz leichten SUL. Bis dahin können noch Argument abgewogen werden.

Genau, Stephan greift den Fall auf. Cengel Xtralight mit kleiner Leitkanten-Gaze wohl auch aus dem Grund, dass Gaze an der Stelle im Alter brüchig werden soll. Ich dachte, die scheinbar sehr flexible Leitkante am Cengel käme von extra leichter Bestabung. Vielleicht damit der Cengel der SUL, der dort am weichsten ist - ohne etwas schlechtes sagen zu wollen

Dass diese 4-Leiner nicht die gleichen Drachen sind ist klar. Dass ein Fulcrum mit den Standoffs speziell ist, auch. Der große gemeinsame Nenner ist aber Ihre sehr frühe Flugfähigkeit - das kann auch der Fulcrum – was in windarmen Gegenden ein sehr starkes Argument für SUL‘s ist.
Nicht um hier einen zu verreißen, sondern um die Unterschiede herauszustellen dieser Beitrag.
Da stellt sich z.B. die Frage, warum gefühlt „jeder“ SUL-Pilot einen Detox SUL fliegt, nicht aber einen Cengel X-tralight. Beide wegen ihrer Form mit Sicherheit vergleichbar sind.

Nun ein Bild das den Größenvergleich darstellt. Und: der .85 hat 4x die gleichen Standoffs in weiß. Anders als der Große mit dick innen und dünn aussen.

Nach diesem Video konnte ich mich der Welle des .85 nicht entziehen! Ich will auch zackig fliegen!
Spiderkites haben es möglich gemacht, dass er jetzt schon da ist.
Auf dem Bild sieht man den Größenunterschied im Vergleich dabei nicht so recht. Vom Gewicht liegt er bei 267 g als STD statt der 342 g des Großen.
Toll, dass beim .85 direkt solide APA Spreizstabverbinder verbaut sind. Die musste ich beim dem großen STD bald nachrüsten.
Damit der Kleine hier seinen Platz im Forum findet, spendiere ich ihm ein eigenes Thema.

Auf FB hat TeamPatchwork unter #grabenstetten ihren Showflug "mit Musik und Komandos" vom Fest gepostet. Sehenswert.

Natürlich läuft hier im Forum das Thema zum Detox-2019
Ich möchte aber einmal eine Gegenüberstellung zu den DETOX SUL - Los Hermanos nennen sie DETOX-2021-SUL starten.
Die DETOX-Flieger sind ja schwer begeistert von ihren SUL's.

Aber was ist mit den anderen hochwertigen SUL: Einem Cengel CE XtraLight, einem Korvo Skyknife SUL - das waren die allerersten, die heute nach Regen und Flaute in Grabenstetten in der Luft waren. Mein FULCRUM-SUL konnte hinterher auch an den Himmel. Ich konnte aber nicht testen, ob er so früh wie die eben genannten gestartet wäre.

Diese SUL's Vierleiner sind es doch wert, hier ein eigenes Thema zu bekommen.

Und der Regen ist jetzt auch da....

Die webcam gibt zwar 'nen Einblick aber ....
Vielleicht berichtet heute jemand wie es in Grabenstetten läuft und was so fliegt für die, die für morgen überlegen ....

Was sind denn Eure Video-Highlights der 4-Leiner-Fliegerei?
Meine Lieblingsfilme sind

• FULCRUM.85... natürlich
• FULCRUM SUL bei 1 bft
• FULCRUM SUL mit Jon persönlich
• FULCRUM
• STEALTH
• DETOX, den muss man mit Ton sehen. AB 1.25 wird es speziell
• John Baressi
• Nachtflug

Und für Euch?

Mit vollem Respekt und Hochachtung vor den heimischen 4L-Bauern bin ich von den Allroundeigenschaften vom Fulcrum überzeugt: vor allem beim Vorwärts- und Rückwärtsflug, großes Windfenster, kein Einklappen und dank Größe früher Flug. Hoher Preis, aber ich vermute, dass man ihn auch wieder los würde. Sollte man vielleicht nicht bei Starkwind erstfliegen und nicht übers Feld ziehen.

Heute bei 2 bft, dann abnehmend auf Null, den Apus ST das erste Mal an den Himmel gebracht.
Am Drachen ist alles sehr schön und von toller Qualität!
Toll wenn ein kleiner Windhauch ihn wieder steigen lässt und er nur über Fingerbewegung bewegt wird.
Für Fliegen mit Schwanz reichte der Wind schon nicht mehr.
Zum aktiven Fliegen gibt es einiges zu lernen...

Fliege meine 2-Leiner an HQ Neopren Handschlaufen.
1. Mag ich den recht engen Kontakt, da man sie direkt greifen kann. Sind mir lieber als solche dick gefütterten und
2. - ganz wichtig - auch die Lycos kann man mit sehr schnell wechselnden, langen Arm-Zügen fliegen, um ihr flinkes Potential voll auszuschöpfen. Da will ich keine Stange zwischen den Händen!

Ohne eine Leinendiskussion zu eröffnen .... 75 daN ist auch nicht wenig bei 4 Leinern bis 6 bft. Bei mir sind das auch an der Smitho Pro Liros DC 60 25m, ohne das die singen. Ganz oft und gerne bei weniger bft aber DC40. Dann schleppt die Matte weniger in Richtung Zenith und startet auch eher. Dem Gedanken, je höher Zenith, um so größer der Flugbereich, folge ich dabei auch.

Starkiter. Hatten wir die Frage schon, was für Leinen Du dran hast, wenn die Matte nicht in den Zenith geht?

Anpassen der Knotenleiter ist bei gelandetem Vierleiner hilfreich, um ihn kurz auf die Windsituation anzupassen, geht auch mit Matte. Das braucht man sicher, wenn man nicht duch und durch erfahren ist.
Packen des PS-Profilesupport, wenn man ihn flach legt, ist kein Problem. PS ist schon ein Feature, dass zum Start - Fassen vom Wind - und dann in der Luft hilft. Die ohne PS verhalten sich anspruchsvoller. Viel Spass mit der 1.6! Einfach mal starten hilft

Die SK-Seite sagt alles zu der 1.1 light.
So viel ich weiß, ist kein Ventex-Material mehr am Markt verfügbar, weshalb SK das nicht mehr in der Breite anbietet, wie früher als Custom-Option. Ventex 34g/m2 ist dabei viel geschmeidiger als das dickere Nylon 40 g/m2. Zusammen mit den dünneren Wagen fliegen diese SK- Matten früher und eben geschmeidiger.

Spannend finde ich aber Deinen Plan an einem Vierleiner sehr lange Drachenschwänze fliegen zu wollen, die idR. „hinten" an der Schleppkante befestigt sind. Die Smithi hält Ihre Form im Wind durch die Ein-Weg-Ventile, die sie wie aufgepumpt halten. Ob es Ihr dann im Rückwärtsflug gut tut, dass Sie dort einen Drachenschwanz schleppen soll, bezweifele ich. Teste es mal.
In den Zenit fliegt ein Drache bei genug Wind und nicht zu schweren Leinen. Mit 4 Leinen fliegst Du halt rückwärts wieder raus. Meine Smithi Pro braucht dabei sehr kurze Bremsleine gegen den Vorwärtsdrang

Mach Dir doch Gedanken über die Windstärken bei Dir im Revier. Ist zwar neben Deiner Drachwahl direkt die Frage (2), wie ventiliert er sein soll. Dazu haben die Hersteller dann direkt Varianten Ihrer Modelle. Ich habe im Binnenland mehr Glück mit den UL-Varianten, die dabei natürlich sehr filigran sind und sich ungern über die Wiese zerren lassen. Ich wüde sofort lieber gute, eher dünne 25m-Leinen beim Drachenmarkt mit ordern. Die Stärke dann Frage 3 Bei 4Leinern überschneiden die ja ständig. Wenn es hakelt ist es blöd. Und guck Dir Videos zum Leinenmanagement an. Das Entwirren kann sonst Zeit kosten... Toller Tip: beim Aufwickeln mit kleinem Finger linkes und rechtes Paar getrennt halten.
Ich hatte Glück einen Spiderkite Nemesis günstig zu bekommen. Damit fing das Fieber dann an und die Drachentasche füllte sich - auch wegen der Ventilierungen.
Sonst natürlich viel Glück bei der Suche zum Mitfliegen. Das beantwortet direkt viele Fragen - genau wie dies Forum.
Christian

Schaut Euch einmal die Spezifikationen bei SK an. Ich habe es bei meinen Ventex-Lycos mitgenommen, dass Ventex http://drachenwiki.de/index.php/Ventex nicht mehr erhältlich ist und SK nun alle Custom-Matten aus PC-31 baut http://drachenwiki.de/index.php/Icarex_PC31.

SK hat damit scheinbar alle Ventex-Vorräte verbaut.

Trotzdem ist die 2.2 PS eine echte Rakete, die auch früh fliegt. Der PS-Profile Support, der jetzt Standard ist, hilft da auch. Die Matten mit PS klappen auch nicht so schnell ein. Die 2.2 ist hochpreisig, aber jeden Euro wert!