Beiträge von Crush

Stäbe müsste ich mal nachgucken, aber ich denke, dass die Stabtaschen irgendwann schlapp machen würden. Das ist natürlich nur eine Vermutung.

Ja, war eher lau an dem Tag. Bin danach relativ entspannt B5 geflogen
Hier am Anfang dieses Videos lagen 4-5 Bft an.

Zitat von Scanner

scheint es eine Zweileinermatte zu sein, die man durch einseitiges Ziehen mitten im Windfenster landen kann

Wenn sie nicht vorher wieder aufpoppt... Ich habe sie zwischendurch auch auf der Leitkante in der WF-Mitte geparkt. Einseitiges Ziehen lässt sie dann auch wieder drehen und abheben.

Bei wenig Wind wie im Video braucht sie etwas um in Schwung zu kommen, Profil ist zwar durch die Stäbe und Abspannungen vorgegeben, bis richtig Strömung anliegt muss sie sich aber erst etwas bewegen, vor allem bei weniger Wind. Zug ist moderat, bei mehr Wind und dann vor allem im Spin legt sie aber ordentlich zu und fordert schon etwas den Piloten. Vom Speed her recht angenehm, nicht lahm aber auch kein Flitzer, gut für Einsteiger.
Fluggefühl ist angenehm, da sie gut Rückmeldung gibt, Fehler verzeiht und sich auch im Flug sofort wieder entfaltet. Spatenlandungen wird sie auf Grund der Stäbe wohl nicht oft mitmachen.

So, hat etwas gedauert, aber hier mein Video der Mono 1.3. Geflogen mit Handles und den original Leinen. Vollbild und HD könnte sich lohnen :H:

Zitat von Drachennarr

Um 8:30Uhr ist Motorrad Prüfung

Hehe, dann muss ich ja was zum Anstoßen mitbringen. Viel Erfolg

Ok, die Bilder sind aber schonmal ein Anhaltspunkt, z.B. sind auch bei dir die APA für die OQS weit nach vorn gebogen. Wir dachten, die müssten eigentlich weiter nach unten zeigen.

OK, dann ein Aufruf an alle anderen Serien 160er Besitzer. Würde mich über die Waagemaße / Knotenpositionen des Auslieferungszustandes freuen. Danke

Zitat von Mark O2

Beneide euch da oben

Du hast dich doch mit deinen Drachenmodellen wunderbar an deine Windverhältnisse angepasst :H: Ich bestaune deine Entwicklungen, so hat jeder seins

Gute Tips Mark. Danke.

Kannst du mir vielleicht trotzdem nochmal einen Plan mit den Ausgangsmaßen für die Waage geben, von denen aus ich dann anfangen kann, mich ranzutasten? Wäre wirklich sehr hilfreich.

Zitat von Drachennarr

Wem soll ich sie mal schicken

Wenn du morgen Mittag da bis, komme ich mal vorbei...

Zitat von MP3

Um beim Thema zu bleiben, was flottes

Bei dem fand ich schön, wie weich (aber trotzdem mit Geschwindigkeitszuwachs) er bei den Böen zupackt. Dank des weichen Gestänges ein Gefühl, als falle man in ein Wasserbett. Sehr schöner Vogel.

Zitat von MP3

und eine neue Leitkante

Öhmnömnöm... Ich senke mein Haupt Blieb zum Glück das einzige Malheur an den beiden Tagen :H: Und es war nicht die Scene zum Ende des Videos, sondern ein missglückter Startversuch.

Okay, wird gemacht.

Hier das Fusion Gespann

Ein wie ich finde recht gelungener Schnappschuss

OK, dann warte ich einfach nochmal auf mehr Wind. Und hoffe, dass ich ihn dann auch gestartet bekomme
Mit dem Kiel habe ich mich auch vielleicht ein wenig missverständlich ausgedrück, der Kielstab geht nicht vor und zurück, der sitzt bombenfest. Sondern das Segel im Kielbereich vibriert, zittert, oder wie man es sonst nennen will, also das Mittelkreuz wabbelt vor und zurück.

Ok. Kannst du mir dann irgendeinen von den oberen Wünschen erfüllen? Gerne auch per mail oder pm

Du hattest doch mal an der Waage gebastelt, hattest du dir den Auslieferungszustand mal notiert?

Moin,
@MP3 und meine Wenigkeit werde hier nach und nach ein paar Videos vom unserem letzten Wochenende einstellen. Ich mache den Anfang mit meinem Cutlass 160. Viel Spaß in beim angucken :H:

So, habe den durchstoßenen Verbinder repariert. Habe eine Variante ohne Ausbau der LK probiert. Bis jetzt hält es wunderbar.
Hier ein kurzes Video von gestern.

Leider hatten wir bei jedem Flug ein leichtes bis starkes Ruckeln im Kite, bei näherem Hinsehen viel auf, dass der Kiel komplett vor und zurück vibriert. Auch leichte Waageveränderungen sowohl am Anstellwinkel und/oder an den Powerlines brachte keine Verbesserung. Auch schien er etwas gebremst zu fliegen. Kommt der 160er wirklich erst ab 5 Bft zur Ruhe, oder ist irgendwas im argen?
Da ich den Proto besitze und bis jetzt keine Vergleichsmöglichkeit habe, wäre es schön, wenn mir jemand mal ein paar Details oder hochauflösende Aufnahmen von vorder und Rückseite eines Serienmodells geben könnte, damit ich mal vergleichen kann. Zum Beispiel drücken die Abstandhalter auf der OQS, die die 2 GFK-Latten neben dem Kiel auf Spannung bringen, auf der Rückseite ziemlich große Beulen aus dem Segel. Auch die Standard Knotenpositionen und/oder Waagemaße wären für mich sehr hilfreich, um mal einen Abgleich zu machen.

Hier der SAS 125 von @MP3 bei ca. 2 Bft in St. Peter.