Ich würde mich nur nicht wundern, wenn die Teile erst noch bestellt werden müssen.
So spezielle Teile kann Sven @Drachennarr sich aber auch nicht alle auf Lager legen, er hat aber auch von Sondergrößen unter Umständen noch was da 
Am besten anrufen, dann habt ihr die Info sofort :H:
Coll geflogen, auch wieder im sitzen ? Am schönsten sind die langsamen Drehungen um die LK-Spitzen :H:
Mit meiner bisherigen bescheidenen Erfahrung würde ich sagen, Streckung, Bauch und die Möglichkeit ein Profil auszuformen. Mehr Streckung, weniger Bauch und flaches Profil sollten das Starten ersschweren, kommt aber wie immer auf dein Gesamtkonzept an. Da hilft eigentlich nur üben, üben und ähm, ach ja: üben. Dann sind auch die Startzicken kein Problem mehr
Ich habe noch 2 Videos vom 180er.
Das erste von April, dass einen der leichtesten Starts beinhaltet 
Und das aktuelle vom Flugwochenende mit @MP3
Dann mal weiter mit Video Cutlass 180
Der Turbo wird dann später, aber mitunter brutal gezündet
Das habe ich beim letzen Flug an den langen Leinen gemerkt. Habe mich etwas entspannt mit Michael @Willewatz unterhalten und mit einmal kam eine Böe und ich befand mit 3-4 Meter weiter vorn Echt Wahnsinn
Kann nochmal gucken, wie das jetzt nach dem Setzen der Waage aussieht, hatte sie eigentlich nicht sehr straff gemacht.
Echt Wahnsinn, ich habe hier gerade zufällig einen Matrix HG liegen, würde nie auf die Idee kommen, den so weit biegen zu können
@Mark O2 Macht eigentlich nur der Unterschied 5.5mm zu 5mm Matrix den UL zum UL oder hat der eine andere Tuchkombination?
dafür packt er dann aber auch die Powerkeule aus. Denke mal es liegt wirklich an der Powerlines, kannst du ja mal testen @Nasenbaer0815
Habe auch die von Mark genannten 76.5cm UQS statt den 74 von Bernd.
Ja denke das liegt an den Powerlines :H:
Und hier der FF120 mit 2 Clips unter den Spreizen.
Dann will ich auch mal. Hier das Video vom reparierten GSI mit ausgesteifter UQS und montierten Powerlines, die ihrem Namen bei dem Kite wohl alle Ehre machen. Sehr druckvoll und für seine Größe echt fix unterwegs.
Guck doch mal bei Spiderkites, da gibts gerade brandneu die Lycos mit Profil Support, einfach mal stöbern. Wenns highend sein soll, schau dir doch mal die 2.5 Competition PS an :H:
Japp, weil sie sonst so schräg aufs Segel treffen und die Schleppkante biegen würden. So stehen sie senkrecht und alles ist gut
Hier zum Vergleich mein ehemaliger 2.2, genauso gebogen :H:
Bilder sagen mehr als Worte
Sind das gewickelte Stäbe?
Zum roten Tuch muss @MP3 was sagen. Ich fand ja, dass der rote auch schon gut ging aber der mylar legt echt noch eins drauf. Vor allem wenn man bedenkt dass die Kiste bestimmt doppelt so schwer ist, muss ich mal wiegen. Ich freue mich schon auf 1-2 Windstärken mehr dann zeigt er was er wirklich drauf hat :H:
Stabil sind sie beide, lenkwege fast identisch haben auch fast die gleiche Waage, den mylar habe ich etwas flacher gestellt, kann ich nach dem setzen auch mal nachmessen.
Um den guten alten Threat mal wieder etwas rauszukramen... Hier das Video von einer weiteren Variante des verkleinerten B, entwickelt von @MP3 gebaut von mir :H:
Ich meine, Bernd (Moonraker) hat bei den großen Vögeln hier folgendes Material verbaut:
http://www.online-shop.carbon-…=KAT11-10101#Pultrudiert/ Pullwinding
Gruß, Jörg
Wow, das nenne ich mal Durchmesser Die pultrudierten sind ja preislich recht attraktiv, hat die schonmal jemand verbaut?
@Isi ich habe dir mal eine pn geschickt
Ich bin heute den GSI an 50m Leinen DC 160 geflogen, und habe etwas den Strand umgepflügt. Ich dachte die fetten langen Leinen entschärfen ihn etwas, aber der setzt die Böen so brutal in Druck um, das ist die ware Freude
