Beiträge von Moonraker

Danke für die Info, Andre.
Das Design müsste man dann erst einmal sehen...

So mache ich das auch, Markus! Nur den 12.5 fliege ich an 160er-Leinen.

@ Stefan - aber meistens sitze ich dann im Büro :-/

OK, dann probiere ich mal die 25 daN oder 20 daN aus bei 4 Bft - ich habe ja so gut wie alle Stärken in 35 m Länge

Genau, das ist sehr schnell unterwegs für ein großes Dreiergespann und macht heftig Dampf...

Damit kannst Du ihn natürlich auch erstmal fliegen. Aber lange Leinen sind sicherlich für alles großen Drachen eine lohnende Anschaffung.

Der XL braucht in der Tat gute 2 Bft um wirklich schön zu fliegen. Darunter fliegt er auch, aber es muss viel Arbeit investiert werden, Bein- und Armarbeit.

Klasse Bastelei, Peter :H:

Der andere nette Sound im Hintergrund kommt übrigens vom Fusion 170...

Interessante Information - was denkt Ihr, woran es liegt, dass die Power beim Vierergespann nicht so extrem ist? Mangelnde Geschwindigkeit vielleicht? Wie schon gesagt Tauros + Picador oder Picador + Matador sind bei 4 Bft bzw. 3 Bft schon sehr anstrengend und es gibt ordentlich Landverlust...

Siehe weiter oben - bis obere 4 Bft reichen auf jeden Fall 38 daN, darüber tun es dann 55 daN oder eben eine Liros DC 40.

@ HeinzKetchup - ich habe ja noch viel mehr zu danken ob des Tauschobjekts

Mein 1.8 in Standardausführung und steiler Einstellung zieht gewaltig was vom Teller. Aber selbst bei 5 Bft und einigen km/h Arschledergeschwindigkeit reichen bei meinem Kontergewicht von 90 kg die 130 daN Leinen aus. Ich fliege bevorzugt an 50 m langen Leinen.

Und völlig korrekt, fang bei unteren bis mittleren 3 Bft an und taste dich an die Power heran.

Der Quantum ist doch sehr schön Viel Spaß damit!

Doch, Michel, der hat einen Startkiel von Hause aus. Ich habe meinen aber entfernt, weil ich früher immer aus der Rampe gestartet habe. Ich finde den Kiel auch nur bedingt hilfreich, da der Drachen bei mehr Wind sofort hochklappt, noch bevor man starten kann...

Ist ja auch ein Prachtexemplar

Ja, da freue ich mich schon drauf! Vom Liquid 170 strong bin ich es ja gewohnt, bei 6 Bft abgeschleppt zu werden.
Was ich eben gar nicht erwähnt hatte, die Optik ist auch sehr schön. Durch die von den Whiskern eingerahmten Mylarstreifen entsteht fast ein wenig der Eindruck von zwei Düsentriebwerken. Das passt dann wiederum zum Sound!

Heute war mal wieder der weiße Cougar II (siehe oben) am Start. Er flog wie immer sehr gut, aber heute konnte ich auch die Leichtwindeigenschaften ausprobieren. Zum Teil waren nur noch 7-8 km/h, aber der Cougar ließ sich noch immer gut am Himmel halten. Die Böen machten ihm auch nichts aus, er ist also wirklich gut geeignet fürs Binnenland. Die schönste Erkenntnis des Tages war aber, dass man ihn auch sehr gut per Kippstart in die Luft bekommt, sowohl bei oberen 2 als auch bei 4 Bft. So langsam wird die Startrampe arbeitslos :-O

Ja, das Gespann ist der Hammer, immer wieder schön, Bilder davon zu sehen :H:

Zitat

Willkommen im Club! Wird Dir sehr gut gefallen...

Er gefällt mir in der Tat. Der Wind heute war sehr böig, zwischen 10 und 20 km/h, so dass der Fusion 170 noch gar nicht sein volles Potenzial entfalten konnte. Aber er ließ es direkt aufblitzen, wenn mal eine Phase mit konstanten höheren Windgeschwindigkeiten auftrat. Dann hing er satt an den Leinen und war schön schnell unterwegs. Das Startverhalten ist relativ problemlos ab 3 Bft, wird in steilerer Einstellung natürlich zickiger (die Einstellmöglichkeiten sind vielfältig!). Kippstart und Rückwärtsgang bringen den Fusion aber fast immer in Strömung, solange man es beim Steilerstellen nicht übertreibt. Sehr enge Spins sind nicht so die Sache des Fusions, aber enge Loops auf Zug fliegt er sehr schön. Auch der Sound gefiel mir gut.

Da haben HeinzKetchup als Entwickler und Korvo als Baumeister einen sehr guten Speedkite auf die Beine gestellt, der von fortgeschrittenen Piloten, die schon etwas Erfahrung mit Speedkites haben, gut beherrscht werden kann.

Sehr schön, diese "Pink Lady"!