Normal sind die Leitkanten nur nicht abgespannt wenn sie gemufft sind oder wenn es für den Aufbau notwendig ist (wie z. B. Tiger II, Typhon, Mustang...).
Wieviele Kites hast Du und von welchem Hesteller wo die Leitkanten unabgespannt geliefert wurden?
Oft ist es so, dass die meisten Käufer/Piloten keine Ahnung haben wie die Spannung optimal ist und sogar nicht wissen wie diese zu machen ist vom Knoten oder der Schlaufe her. Insbesondere wenn eine Saumschnur noch dazu kommt..
Nein - warum willst ihn wieder entspannen? Es sollte schon gut Zug drauf sein. Die Profilierung soll ja gehalten werden.
Soooo viel Zug ist da nicht drauf normal! Wenn ja dann stimmt die Länge der Leitkanten Stäbe. Wurden die mal getauscht?
Das mit dem Hochdruckschlauch kann man machen - wirst aber merken, dass der unten raus zu dann auch aufträgt und das nicht wenig. Zudem muss der Kiel dann etwas länger sein dafür.
Er hat doch unten ein Conflex Verbinder "T" Stück drauf. Mehr braucht es nicht.
Oder ist das auf dem Foto nicht das wo bei ihm verbaut ist?
Das ist der hier btw: https://wolkenstuermer.de/conflex-verbinder
Michael hat da absichtlich kein Clip gesetzt. Die LKW Plane soll im Fall eines Spaten-Absturzes etwas nachfedern lassen was oft den Kielstab rettet.
Die Abspannung über das Klettband soll einfach so sein, dass der Kielstabbereich glatt und fest abgespannt ist. So wie es da auf Deinem Foto ist könnte es passen. Musst halt mal fest abspannen. Wenn das etwas übersteht macht das garnix.
Optimal ist es so:
Klasse, dass es soweit geklappt hat Stephan! 👍 Klasse Job! 
Feintuning und Verbesserungen an der Konstruktion kannst ja dann Stück für Stück vornehmen und dann mal schauen was geht. 
Hat jemand eine Idee, wie ich das UQS an meinem BadAss UL reparieren kann?
Ich finde nirgends ein Ersatzteil.
Ich habe mir vor Kurzem zwei 100 cm lange Carbonrohre mit 5,5 mm Durchmesser gekauft, um sie zu einem Rohr zu verbinden, aber die sind im Vergleich zu den Matrix-Rohren viel zu weich.
Würde die Frage nochmal im BadAss Thread stellen:
Mal noch um das hier klarzustellen:
Es geht nur um die Stabeckverbinder und die Stand-Offhalter Spreizenseitig die teils über 30 Jahre alt sind. Auch wenn man einen entsprechenden Kite vor erst ein paar Jahren erworben hat sind die Spreizverbinder teils natürlich älter. Ob das ne gute Idee war in die Jahre gekommene Spreizverbinder zu verbauen lasse ich mal offen. Ich gehe aber davon aus, dass zum Zeitpunkt des Verbaus die Teile noch funktionierten. Das Verhalten von Weichmachern allgemein ist so ne Sache... Sprecht da mal mit Kunststoffformgebern drüber...
Aber ich kann dazu nur sagen, dass ich über die vielen Jahre jetzt wesentlich mehr durchstoßene und aufgeplatzte mittlere APA und Kersch-Verbinder hatte als gebrochene oder zerbröselte FSD Verbinder. Ich habe diese halt über die Jahre praktisch alle ausgetauscht und gegen frisches Material von anderen Herstellern oder selbst gedruckten Teilen getauscht.
All die unterschiedlichen Level One Kreuze (Drehkreuze, Skyshark Kreuze aus Flugzeugaluinium gepaart mit POM, Stand-Offhalter Segelseitig, Gummiendkappen, Muffen, Splittkappen, Clip usw. usw. usw. was Jens hergestellt hat betrifft das nicht! Diese sind selbst nach all den Jahren mit das Beste was ich bisher verbauen konnte!
Das ist ein Spreizenseitiger FSD/Jaco Stand-Off Halter von Level-One Kites. Leider nur noch schwer zu bekommen.
Google dich mal durch. Wenn Du nix findest tausche ALLE einfach gegen ein paar von APA, Invento-HQ, Spiderkites, Conflex oder Exel usw. aus.
Heute bei Wind um die 3 Bft weitermachen können mit dem Zweileinersetup.
LÄUFT! ...
Hängt gut am Gas, angenehmer Druckaufbau, aber kein Powermonster, Start etwas herausfordernd, Speed für wieder total überdimensionierte 80er Leine... RICHTIG GUT! - Läuft auch wie auf Schienen und fühlt sich smooth an! Denke da geht noch viel mehr!
Was ich heute Abend noch ändere ist die Abspannung der Vertikale innen (außen sind diese schon verstärkt abgespannt). Diese muss strammer sein (auf dem Foto sieht man ein paar Falten in dem Bereich). Ist aber kein Problem und schnell gemacht.
Morgen soll mehr Wind sein, dann nochmal zum Vierleinersetup. Umrüstung geht zum Glück super schnell. Schenkelverlängerung links und rechts raus und fertig. 
Unabhängig davon heute noch den Großen als Vierleiner geflogen wo noch weniger Wind war aber:
Konnte heute am Strand bei 2-3 Bft den Chimera Speed 170 im Zweileiner Setup fliegen und weiter Feintunen.
Leider ist mir dann ein Clip der gebogenen Spreize weggeflogen (der verwendete Klebstoff war nimmer gut leider...). Leider hatte ich dann kein Klebstoff dabei um das kleine Problem Vorort zu fixen. Wäre ihn gerne noch als Vierleiner geflogen. Durch die Adapterschenkel (sind in 30 Sekunden montiert) fliegt er sich aber jetzt schön smooth. Der Speed für den wenigen Wind gefielt mir sehr gut zumal ich total überdimensionierte 80er Leinen dran hatte. Der Start war auch gut machbar fand ich.
Etwas Feintuning ist noch notwendig, aber kein Ruckeln mehr oder sowas! - Es wird!
Super geworden Stephan!
Das ist so schon stabiler als der Original je war... Zur Not kannst ja nachbessern.
Freue mich auf Berichte und hoffentlich Videos irgendwann von dem Retroflügel! Drück Dir die Daumen, dass es gut wird! 
Das wird! Habe gute Gefühl dabei!
Klasse, dass Du das durchziehst Stephan!
Letztlich ist es immer so, dass die beste Leine immer stark vom Kite und den Windverhältnissen, sowie Umgebung (z. B. Salzwasserbeständig etc.) abhängt. Nicht immer ist die dünnste und im Verhältnis stärkste Leine (Bruchlast) die beste Wahl. Ein extrem wichtiger Faktor ist die Dehnung! Und auch hier ist es so, dass nicht immer die Leine mit der geringsten Dehnung optimal zu meinem Kite beim vorhandenen Wind ist...
Entsprechend benutze ich auch Leinensätze von unterschiedlichen Herstellern. Ich fliege Liros DC, Laser Pro Gold, Shanti Speed, Ockert Climax Leinen (Combat, Profiline, Professional + Protec) als die eher klassischen Leinensätze. Hinzu kommen seit Jahren auch entsprechende Angelleinen die ebenfalls sehr sehr gut sind! Jörg Nasenbaer0815 bietet da auch welche an btw. wo Du durchaus mal draufschauen könntest.
Für Speedkites (wie Deine Wilde Hilde und auch der Hot Stripe Mini) gilt aber: So dünn wie möglich und so dick wie nötig. Leinenrisse gehört halt mit dazu wenn man ans Limit geht.
J a - RICHTIG cool!
Bin seit meiner Kindheit H.R. Giger Fan und da ist sowas zu sehen der Hammer!
Echte Kunst und keine KI Scheiße!
Klasse Michael! 👌👌👍
Danke Carsten!
Ja - ungewöhnlich, aber es funktioniert. 
Für die Zweileinerfunktion ist es aber wichtig.
Der Ausschnitt fürs Kreuz ist deswegen so groß, damit ich das Kreuz und den Anknüpfpunkt noch hoch- bzw. runter schieben kann um weniger oder mehr Profil ins Segel zu bringen. Was ich noch ausprobieren will ist den Anknüpfpunkt über dem Kreuz zu setzen. Aber das ist Feintuning dann. Die Idee am Shape von der Speed Variante war einfache Umrüstbarkeit und natürlich mehr Speed und das bitte schön linear und über ein großes Windfenster wenn möglich. Große Ansprüche! 
Gestern Abend habe ich noch die Waageschenkel montiert für die Leitkantenenden. Mal sehen wie sich das auswirkt. Je weniger Waagematerial man durch den Wind ziehen muss, je besser natürlich.
Ich hoffe, dass heute nach der Arbeit noch Wind ist zum testen.
Erstflug bei 1-3 Bft und hackigem Wind:
Nachdem ich kurz die Waage angepasst hatte lief der Flügel schon richtig satt.
Ersteindrücke:
Er fliegt schon sehr früh für seine Größe und ab 3 Bft hängt er schön satt am Gas. Super stabiler Rückwärtsflug. Fliegt wie auf Schienen! Sideslides gehen, ABER sehen wegen der Form schei*e aus! 
DAFÜR ABER: RICHTIG satter Zug und super Speed!
Der Druckaufbau ist aber auf jeden Fall angenehm linear und der Sweetspot über die Griffe ist schön zu halten.
Der Rückwärtsflug hat mich total überrascht. Habe noch nie einen so sauberen Rückwärtskreis geflogen!
Er ist natürlich kein Highend-Präzisions-Rev - > dafür ist er nicht gebaut! Bin aber sogar ne Clock geflogen damit. GING! 
Auch Divestops gingen, aber es sollten mindestens 3 Bft+ dafür sein.
Aktuell hat er ja kein Schenkel an die Leitkantenspitze! DA wollte ich noch einen Schenkel mit dazu packen und sehen wie sich das auswirkt auf die Präzision.
Als Zweileiner habe ich kurz probiert über die Steuerleinen mit den Vierleinergriffen, aber 25 m Leinen sind zu kurz dafür (viel zu kleines Windfenster damit bei dem Wind). Er hatte auch noch etwas geruckelt dabei. Braucht noch Feintuning. Evtl. muss ich Schenkel verlängern oder längere Knotenleitern machen. Etwas mehr Wind wäre sicher besser gewesen zum Testen.
Zweileiner versuchte ich aktuell mit Schiebeknotenlösung, also ohne Verlängerungs-Zusatzschenkel wie beim Großen, aber 25 m Leine waren auf jeden Fall unpassend.
Also - DA GEHT NOCH WAS!
-> Freue mich auf das Feintuning im Urlaub dann!
Gute Idee, aber ich bin ja Fan von "frei verformbaren" Teilen . - Kann man aber auf jeden Fall versuchen - ggf. für ne "Race" Version! hmmmmmm 
Ich bin mir aber sicher, dass der Flügel auch ohne oQS problemlos fliegt (auch als Zweileiner). Der Große macht das ja auch. Die Idee mit der oQS ist einfach um ihm einen noch größeren Windbereich zu geben. Bin immer über Kites happy die einen gewaltigen Windbereich abdecken.
Im Übrigen habe ich auch beim Kleinen darauf geachtet, dass ich ihn auf 65 cm Packmaß bringen kann. Also perfekt als Reisekite. Der Große hat ja auch ein super kleines Packmaß.
Danke Carsten! Da der Flügel extrem gestreckt ist (für einen Zweileiner... - was er ja nicht alleine ist... 
) ist die extrem weit oben. Die Verbinder würde sich schräg verbiegen und die Spreize rausdrücken.
-> Lösung des Problems: ... auf die Rückseite packen! Zumal da oben eh kaum Profil ist.
Das sieht dann auch optisch besser aus finde ich.
