Beiträge von Mark O2

:-O - korrekt ist, dass der Panthere II hat das. Aber das Antibö-System von Long gibt es schon viele viele Jahre :).

Der Mustang hat kein Antibö-System.

Endlich was mit ANTRIEB!!! :H:

Happy Birthday!

Der ZeroPlus unterscheidet sich auch ob der anderen und auch verlängerten Waage von den Flugeigenschaften der alten Tattoos.

Zitat

Ob man die Tattoo's mit dem Zodiac 1.9/2.5 vergleichen kann ...ich weiß nicht? Denke eher nicht!

Gruß Uwe

Nur mit dem 2.5 Uwe. Die Aussage ist von Michael selber - nicht von mir!
Es geht dabei um den Begriff Schönfliegen und die Art wie er das macht.

Moin Martin,

der ZeroPlus und der Hotstripe sind zwei doch recht unterschiedliche Kites.

Der Hostripe ist ein perfekter Allrounder mit einem sehr großen Windbereich, aber sicher kein Schwebedrachen. Er kann auch eine Menge Basic-Tricks, ist präzise, zugstark, schnell und wesentlich solider gebaut als der ZeroPlus. Die Lenkwege sind normal und er ist recht einfach zu handhaben bei weniger Wind. Bei stärkerem Wind wird der Hotstripe auch zum Tier und 100-130er Leinen sind nicht unterdimensioniert wenn es zur Sache geht.

Der ZeroPlus ist nicht quirlig. Er fliegt sehr ruhig, präzise und gelassen für seine Größe. Die Gazepanelle an den speziellen Punkten, wo sie nicht den Druck groß herausnehmen aus dem Segel, sorgen dafür, dass er langsamer fliegt ohne jedoch mehr Wind zu brauchen. Zudem entlastet das etwas das Gestänge. Er lässt sich gerade bei sehr wenig Wind (um 1 bft) und bei unstetigem Wind (wie er auf dem Binnenland leider recht oft vorkommt) wesentlich einfacher präzise und sauber ohne große Eigenbewegungen fliegen wie der Hotstripe. Die Tricks bei sehr bzw. geringem Wind macht er schwebend einfach und sehr langsam sowie nachvollziehbar für seine Größe. Er ist auf jeden Fall mehr Schönflieger als der Hotstripe und ist wohl mehr mit dem Zodiak was das angeht zu vergleichen. Die Lenkbefehle sind sehr angenehm. Lieben tut er es geführt zu werden und eher Push-Befehle als starkes schnelles Ziehen. Die ganzen Basic Tricks beherrscht der ZeroPlus perfekt so sie gefühlvoll ausgeführt werden.

Ich hoffe das bringt Dich weiter.

Sowas ist nur KRANK! ...

MIR GEFÄLLTS! :-O :H: :H: :H:

Ich glaube da kannst so manch einen armen Jetstream Piloten zum verzweifeln bringen! LOL

Danke Leute! :worship: - Ich gebe mir alle Mühe.

Um den Thread hier mal wieder hochzubringen und weil es vom Mustang glaube ich keinen eigenen Thread im Stabdrachenforum gibt.

Ich habe heute eine interessante Information von Long bekommen.

Er arbeitet zur Zeit an der Revision 2 des Mustang. Es sind einige Verbesserung umgesetzt worden die den Flügel noch schneller machen.
Genauere Details folgen die Tage... :H:

Ich wollte bei euch eh mal in Karlsruhe vorbei schauen :-). Da geht was! Muss jetzt nur sehen, dass mein verdammter Rücken wieder Normalstatus erreicht.

Zitat von Swoop

Ob etwas anderes nicht stimmt versuchen wir ja gerade zu ergründen. Kann es nicht sein, dass der 165er SAS bei gleichem Wind einfach mehr Druck entwickelt als der 1.2er der nur in der zweitsteilsten Einstellung steht?

Will das nicht abstreiten, dass der SAS bei DEINEM 1.2er mehr Druck aufbaut auf der 2. Einstellung. Kann durchaus sein. Aber ich drücke Dir einfach mal meinen "nur" 1.0er in die Hand und dann darfst mal vergleichen... :).

Das mit den Hochdruckschläuchen hatte ich schon gesehen, aber es gibt auch S-Kites wo diese SEHR kurz ausfallen und dann in den Ausschnitt über überstehen (genau so einen habe ich auch im Keller liegen). Genau so sah das hier aus, weil man die Segellatten selber auf dem Foto eben nicht sehen kann.

Echt? - kann sein, man wird älter! LOL

ne, aber im Ernst. Müßte man einfach mal testen was dann passiert. Wenn der Flügel dadurch gut fliegbar bleibt. Zwar nicht im Sinne des Erfinders, aber Versuch wäre es wert.

ok - dann stimmt was anderes nicht, oder Dein Windmesser ist kaputt

Ich glaube das ist wegen dem genannten Gewichtssystem Michael. Morgen nochmal Michael genauer interviewen.

Swoop - schau mal hier: :-O

S-Kite Erfahrungs-, Fetisch und Datenthread..

Ist aber interessant! Weil damit kann man wirklich das Teil Anfängertauglicher machen. Ist zwar Kastration, aber ok... wenn er sich noch gut fliegen lässt. Habe es ehrlich gesagt noch nie so versucht.

Das hier dürfte der S-Kite von Swoop sein... :-O

Du.... Die Segellatten/Whisker gehören VOR das Segel und nicht dahinter wie beim Tauros oder so!.

Wenn Du die Segellatten dahinter machst ist das Kastration!

Der SAS hat schon gut Power, aber dass der 1.2er da nicht mithalten kann wundert mich doch etwas. Wie war der 1.2er zu starten? Wie stand er am Himmel? sprich drohte er zu überschießen oder eher wegzutrudeln?

Ich glaube weniger, dass der Kite für Yoyo gedacht ist

Da Michael seine Webseite nicht selber macht und da auf Hilfe angewiesen ist dauert es leider immer recht lange bis sich was tut.

Nein, da ist Gaze drin aufgenäht, als Paneele. Das wir gemacht wie eine Applikation.

Stimmt, die abgedeckten Leitkanten sind mir auch nicht aufgefallen. Die Leitkante liegt durch die starke Krümmung aber satt an und die Verbinder sind APA Tiny. Ob da die Leinen sich groß verhaken können glaube ich weniger, aber Michael mal drauf ansprechen. Auf Kundenwunsch bin ich mir sicher, dass er die Leitkanten auch abgedeckt baut.