Beiträge von Mark O2

Hier mal ein Foto zum Einstimmen auf den Test der in Nova Scotia (Neuschottland) / Kanada stattgefunden hat

Indem was er am besten macht ist er definitiv besser.

Der Engel ist bei dem besser wofür er auch gebaut wurde... ;-).

TOP! :O

Sieht klasse aus! :H: - Du hast wirklich ein Händchen wenns ums Desingn geht! :H:

Hat von euch mal einer ein Video von der Hilde am Limit? - Also bei mindestens 8-9 bft?

Wäre mal cool zu sehen was da geht!

DAS ist genau das was mich auch interessiert. Ich habe von Long diese kleine Info nebenbei bekommen. Ich hoffe aber demnächst Bilder zu bekommen. Wenn ich sie veröffentlichen darf mache ich das dann!

Ich gehe mal davon aus, dass es unter anderem was mit den Segellatten zu tun haben wird. Long hat neues Material gefunden welches auch beim Typhon schon Einsatz gefunden hat und sicher wie ich ihn kenne noch ein paar Dinge. Ich halte euch auf dem Laufenden!

Welche Erfahrung hast Du?...

Bei einem bleibt es eh nicht!

Der Mustang ist aber sicher ein guter Start zumal Long den Kite gerade vor kurzem nochmal überarbeitet hat.

Zitat

In einer der ersten Spitzenböen hat sich allerdings die rechte Saumschnur verabschiedet

Scheibenkleister! Ist jetzt schon das zweite mal wo ich das gelesen habe. Matthias macht das wieder heile und verstärkt es wenn Du es nicht selber reparieren kannst.

Aber der Flügel baut bei entsprechend Wind wirklich brachial Power auf. :-O
- Editiert von Mark O2 am 06.02.2011, 10:48 -

:-O - korrekt ist, dass der Panthere II hat das. Aber das Antibö-System von Long gibt es schon viele viele Jahre :).

Der Mustang hat kein Antibö-System.

Endlich was mit ANTRIEB!!! :H:

Happy Birthday!

Der ZeroPlus unterscheidet sich auch ob der anderen und auch verlängerten Waage von den Flugeigenschaften der alten Tattoos.

Zitat

Ob man die Tattoo's mit dem Zodiac 1.9/2.5 vergleichen kann ...ich weiß nicht? Denke eher nicht!

Gruß Uwe

Nur mit dem 2.5 Uwe. Die Aussage ist von Michael selber - nicht von mir!
Es geht dabei um den Begriff Schönfliegen und die Art wie er das macht.

Moin Martin,

der ZeroPlus und der Hotstripe sind zwei doch recht unterschiedliche Kites.

Der Hostripe ist ein perfekter Allrounder mit einem sehr großen Windbereich, aber sicher kein Schwebedrachen. Er kann auch eine Menge Basic-Tricks, ist präzise, zugstark, schnell und wesentlich solider gebaut als der ZeroPlus. Die Lenkwege sind normal und er ist recht einfach zu handhaben bei weniger Wind. Bei stärkerem Wind wird der Hotstripe auch zum Tier und 100-130er Leinen sind nicht unterdimensioniert wenn es zur Sache geht.

Der ZeroPlus ist nicht quirlig. Er fliegt sehr ruhig, präzise und gelassen für seine Größe. Die Gazepanelle an den speziellen Punkten, wo sie nicht den Druck groß herausnehmen aus dem Segel, sorgen dafür, dass er langsamer fliegt ohne jedoch mehr Wind zu brauchen. Zudem entlastet das etwas das Gestänge. Er lässt sich gerade bei sehr wenig Wind (um 1 bft) und bei unstetigem Wind (wie er auf dem Binnenland leider recht oft vorkommt) wesentlich einfacher präzise und sauber ohne große Eigenbewegungen fliegen wie der Hotstripe. Die Tricks bei sehr bzw. geringem Wind macht er schwebend einfach und sehr langsam sowie nachvollziehbar für seine Größe. Er ist auf jeden Fall mehr Schönflieger als der Hotstripe und ist wohl mehr mit dem Zodiak was das angeht zu vergleichen. Die Lenkbefehle sind sehr angenehm. Lieben tut er es geführt zu werden und eher Push-Befehle als starkes schnelles Ziehen. Die ganzen Basic Tricks beherrscht der ZeroPlus perfekt so sie gefühlvoll ausgeführt werden.

Ich hoffe das bringt Dich weiter.

Sowas ist nur KRANK! ...

MIR GEFÄLLTS! :-O :H: :H: :H:

Ich glaube da kannst so manch einen armen Jetstream Piloten zum verzweifeln bringen! LOL

Danke Leute! :worship: - Ich gebe mir alle Mühe.

Um den Thread hier mal wieder hochzubringen und weil es vom Mustang glaube ich keinen eigenen Thread im Stabdrachenforum gibt.

Ich habe heute eine interessante Information von Long bekommen.

Er arbeitet zur Zeit an der Revision 2 des Mustang. Es sind einige Verbesserung umgesetzt worden die den Flügel noch schneller machen.
Genauere Details folgen die Tage... :H:

Ich wollte bei euch eh mal in Karlsruhe vorbei schauen :-). Da geht was! Muss jetzt nur sehen, dass mein verdammter Rücken wieder Normalstatus erreicht.

Zitat von Swoop

Ob etwas anderes nicht stimmt versuchen wir ja gerade zu ergründen. Kann es nicht sein, dass der 165er SAS bei gleichem Wind einfach mehr Druck entwickelt als der 1.2er der nur in der zweitsteilsten Einstellung steht?

Will das nicht abstreiten, dass der SAS bei DEINEM 1.2er mehr Druck aufbaut auf der 2. Einstellung. Kann durchaus sein. Aber ich drücke Dir einfach mal meinen "nur" 1.0er in die Hand und dann darfst mal vergleichen... :).

Das mit den Hochdruckschläuchen hatte ich schon gesehen, aber es gibt auch S-Kites wo diese SEHR kurz ausfallen und dann in den Ausschnitt über überstehen (genau so einen habe ich auch im Keller liegen). Genau so sah das hier aus, weil man die Segellatten selber auf dem Foto eben nicht sehen kann.

Echt? - kann sein, man wird älter! LOL

ne, aber im Ernst. Müßte man einfach mal testen was dann passiert. Wenn der Flügel dadurch gut fliegbar bleibt. Zwar nicht im Sinne des Erfinders, aber Versuch wäre es wert.