War die Frage nicht eher, ob das Sinn macht?...
Beiträge von Mark O2
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schön, aber da fehlt noch einiges...
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siehe oben. Ist gewollt. Angeblich soll nix einreissen/nur knautschen.
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Moin,
Du, das ist tatsächlich von Invento HQ so gewollt!
Bei einem Crash soll die Kinetische-Energie dann in die Kreuz/Kiel-Verstärkung gehen und den Kiel und den Rest vom Kite vor Schäden bewahren.
Soviel zur Theorie...
Viele andere Hersteller machen es genau so. Teils sind absichtlich nicht mal Clipse gesetzt.
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Zitat
Nunja, hat man 2009 in Etretat gesehen, hat Jean-Charls schon gewaltig zu kämpfen gehabt, den ICH übrigens für den Besten Tiger-Piloten halte, aber Mark wird mir da wahrscheinlich gleich widersprechen.
Ich werde mich hüten gegen FAKTEN zu widersprechen!
Jean-Charles ist für mich einer der besten Speedkite Piloten überhaupt. Ich kenne niemand der konsistenter, sauberer und gleichmäßiger fliegt als er. :H: :worship:
Sehr schade, dass er in den letzten Wettkämpfen immer extrem Pech mit dem Wind hatte. -
Wie gut kommst Du mit Deinen Long Duong Drachen klar?
Der Typhon ist einige Schwierigkeitsgrade höher als der Tiger II oder Dein Mustang oder Panthere II. Wenn Du es drauf hast und den Mustang bis egal welchen Wind noch fliegst und alleine starten kannst, dich mit dem Panthere II bei Kachelwind über die Wiese oder Strand ziehen läßt und Hackwind dich nicht kümmert DANN Typhon. Solltest Du Dir Deiner Sachen noch nicht wirklich 100% sicher sein dann den Tiger II.
Der Typhon ist schneller, zugkräftiger, schwerer zu Starten, die (wesentlich) größere Herausforderung. Entgegenkommen dürfte Dir, dass es den Tyhpon halt in 3 Versionen gibt. Die SPI/Maylar Version ist ein guter Kompromiss, aber auch schon recht herausfordernd was den Start angeht. Der Normale ist im Level ein gutes Stück niedriger.
Tiger II, was soll man sagen... der Long Klassiker - und das mit gutem Grund. Heftiger Sound, sehr schnell guter Zug. Braucht aber mehr Wind als der Typhon um auf richtig Speed zu kommen.
Auch den Tiger II gibt es in unterschiedlichen Versionen.Es gibt über beide Kites hier im Forum eigene Threads wo Du alles nachlesen kannst:
https://www.drachenforum.net/f…by-Long-Duong-t64738.html
https://www.drachenforum.net/f…en-Long-Duong-t30866.html -
Der KiteKiller-"Stopp" gehört zur Programmroutine! DACHTE ICH ;-).
War genau getimed und endete mit der Powermucke die Nick gerade in den Ohren hatte. Ich habe sogar dabei den Kopf eingezogen und ich saß gut 40 m weit weg vom Kite :-O.
Das ist so wie bei den Rockmusikern die zum Ende des Stücks ihre Instrumente zerlegen :). Das gehört einfach so!
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HABEN WILL!!!! *LECHTS* :worship:
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130er waren zu heftig bei 4 bft. Hier würde ich maximal 100er nehmen. Wenn Du merkst sie hängen zu stark durch nimm ne 75er.
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Am Schiebeknoten steiler stellen. Ja - er steht dann fast nach hinten. Deswegen ist der Bauchstart so wichtig. Das richtige Gefühl für den Kite bekommen ist auch sehr sehr wichtig. Die Leinen so dünn wie irgend möglich wählen. Hängst Du ne 100er Leine an den Mustang bei 2 bft geht überhaupt nix. Da sollte es ne 55er oder gar ne 40er sein. Den Kite am Laufen halten Lernen. Der Mustang kann nicht geparkt werden, er will RENNEN!
Viel Erfolg!
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Bei deinen verwendeten Verbindern rutschen die Stäbe nicht soweit rein wie bei den APA. Messe es einfach mal.
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Vorläufig sieht es nach diesem Termin aus für den nächsten Contest:
Freitag 13., Samstag 14. und Sonntag 15.04.2012
Ich werde nachdem ich mit der Gemeinde Dornumersiel am WE nochmal gesprochen habe noch einen eigenen Thread starten.
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ok, alles geklärt. :-O Kommt von guten Händen und geht in gute Hände. Wir sehen uns beim nächsten Contest
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Die Trinity Race gibt es ja auch noch.
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ok, du hast genug Ausweichmöglichkeiten
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Ich meine gleichmäßiger, ruhiger, glatter ja wegen mir auch satter!.
Vor allem schieb doch mal den Stab beiseite und mach doch mal ein Foto davon, dann sehen wir ob sich da nix aufribbelt... OKAY?! Glaub mir, ich habe da einiges an Erfahrung vorzuweisen.