Angst, nach heftigem Sturz mit Lava 2.2

Reinrassiger Flugfehler... der Kite würde ohne Einwirken auf die Bremsleinen nicht so einen engen Turn drehen.
Ich weise dem Anfänger aber immer noch auf die altbewährte 7er Regel hin... Kitegröße + Windstärke nicht mehr als 7... Passt bei 99% der Einsteigerschirme...
4er Matte und dann im IntermediateBereich aus dem stand ab 4 BFT können dich zerlegen...
In dem Video waren laut beschreibung 4-6bft... da flieg ich dir Größen nur noch im Buggy, die haben im Stand da nix mehr zu suchen.

Dann viel Spaß, wenn dann eine Böe kommt. Dann gehts erstmal aufwärts, wenn schlecht läuft. Dann doch lieber flach am WFR parken. Und bei solchem Wind fliegt man keine so große Matte, ist doch viel zu anstrengend, allein, weil man ohne Trapez gar keine vernünftige Krafteinwirkung mehr auf die Bremse hinbekommt. Habe ich damals bei meiner Beamer 4.0 sehr schnell gemerkt.
Die hat mich auch einmal sehr böse überrascht, wollte sie nur am Rand ausdrehen und landen, mit einmal zieht sie voll durch die Powerzone mit Aufwärtsbewegung. Ich bin ca. 2m hoch und 15m weit geflogen, im Flug gedreht und auf dem Rücken aufgekommen. Zum Glück weicher Strand, aber ich hatte 3 Wochen Muskelkater im Nacken von dem impact.

Zitat von Lofty

Danke ! (..wobei "Das Windfenster wird mit kurzen Leinen größer,...", immer noch nicht bei meiner Logik angekommen ist.

Das Windfenster definiert sich durch den Winkel von rechts nach links und nicht, wie oft fälschlich angenommen, durch den Weg, den der Kite zurücklegen kann.
Kurze Leinen begünstigen eine Winkelvergrößerung aufgrund des geringen Windwiderstandes und der höheren Flug-/ Winkelgeschwindigkeit des Kites.
Verständlich genug formuliert?

Zum Rest: Bei böigen Windverhältnissen hilft auch fliegerisches Können nur begrenzt, Fehler zu vermeiden. Natürlich ist es hilfreich, wenn man weiß, wie man einen Kite steuert, wenn man hochgehoben wird.
Aber eine Garantie, dass bei böigen Windverhältnissen nix passiert, ist Erfahrung auch nicht.

Der Grundsatz: Hirn statt Leichtsinn hilft oft weiter, wenn es Unfälle zu vermeiden gilt.

creeds
Guntram

Zitat von Windwolves

Hirn statt Leichtsinn hilft oft weiter, wenn es Unfälle zu vermeiden gilt.

Deswegen durfte mich die Beamer 4.0 auch verlassen und in windärmeren Gefilden jemanden glücklich machen

Zitat von Lofty

Ich verstehe zwar die Empfehlungen, wenn gesagt wird.."Kauf die lieber gleich einen 4 Leiner, der wird auch nicht langweilig", aber neben dem Steuern muss auch insbesondere das Bremsen beherrscht sein.

Zitat von Lofty

Ich bin wirklich noch sehr am Anfang und wie oft passiert es mir, dass schon beim "take off" meine Bremsen zu straff sind, beim "4- Leiner Striker".

Es spricht nichts dagegen die Bremsleinen abzumontieren, wenn du der Ansicht bist, dass am Anfang ein 2-Leiner einfacher ist. Dann hast du die Option, jederzeit wieder einen 4-Leiner daraus machen zu können.

Eine sinnvolle Alternative ist, dass du die Bremsleinen eben länger anknüpfst (bzw. die Steuerleinen kürzer).
Aber möglichst so, dass du den Kite noch rückwärts landen kannst, wenn du die Bremsen ganz durchziehst.
Und wenn das mit der Zeit kein Problem mehr darstellt, dann kannst die Bremsen auch wieder etwas straffer einstellen.

Gruß

Zitat von Lofty

Umso kürzer die Leinen umso kleiner wird das Windfenster,

NEIN!
Lies noch mal, was ich geschrieben habe....

Zitat von Lofty

Kiten ist auch nicht Theorie sondern wie so vieles im Leben Praktische Erfahrung.

Ohne Theorie gehts leider nicht, außer in der Praxis durch Schmerz zu lernen..

creeds
Guntram

Zitat von Lofty

Umso kürzer die Leinen umso kleiner wird das Windfenster

Hehe, in der Schule hätte man jetzt gesagt, Thema verfehlt Nochmal lesen bitte.

@Lofty Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte. Sehen wir uns das ganze doch mal nur von oben an und gehen davon aus, dass du deinen Kite nur im Groundpass bewegst. Blau ist die Nulllinie. Die kleinen Kreise sind Piloten. Links fliegt an langen, rechts an kurzen Leinen (rote Linie, den Kite denken wir uns einfach mal dazu ). Die Pfeile verdeutlichen die Windrichtung, bzw. die Windlast auf die Leine. Nehmen wir an, der Kite am Ende der Leine erzeugt immer denselben Zug, dann wird er von den langen Leinen, aufgrund der höheren Windlast mehr nach "vorn" gedrückt, also vom Piloten weg. Während die kurzen Leinen weniger Einfluss ausüben können. Also wird der mögliche Winkel, den der Kite einnehmen kann GRÖßER. Ich hoffe, jetzt ist alles klar. Natürlich wird die Viertelkugel mit steigender Leinenlänge größer, da hat der Wiki-Man schon recht, aber der mögliche Winkel wird eben bei kürzeren Leinen größer, weshalb man vom größeren Windfenster spricht.

Moin,
um die Verwirrung komplett zu machen: So richtig falsch ist der Wikipediaeintrag ja nicht. Natürlich ist das Windfenster (bzw. die Kugelteilschale die es beschreibt) nicht größer als die Leinen lang sind.

Aber in der Praxis wird diese Ausdehnung nicht als Begrenzung wahrgenommen. Keiner sagt: "Oh, meine Leinen sind straff. Nun ist mein Drachen am Ende des Windfensters angelangt. Wären sie 5m länger, könnte mein Drachen 5m weiter fliegen..."

Beim fliegen merkt man aber irgendwann: Der Kite will jetzt nicht mehr weiter an den Rand (egal ob links, rechts oder oben) fliegen. Der Zug lässt nach und er fliegt instabil. Dort ist das Windfenster zuende. Und dieses Ende definiert sich (wie von Guntram beschrieben) über den Winkel.

Das ist es, was in der Praxis zählt. Das meint man wenn man vom Windfenster spricht. Nicht das Volumen des umflogenen Kugelteils. Sonst könntest Du auch ein Loch buddeln um das Windfenster nach unten zu vergrößern #-)
(Okay, dafür gibt es auch ein extra Flugmanöver. Nennt sich Spatenlandung....)

Zitat von Lofty

- Back to the topic...

....Sturz usw...

Was gibt's dazu noch zu sagen?
Wem ein Vierleiner von 4qm zu krass ist, der bleibt eben bei Zweileinern...oder eben bei ner kleineren 4-Leiner. Warum muss das heißen, dass es eine generelle Empfehlung für Einsteiger werden muss?
Das ist immer ganz Individuell zu betrachten - wie man hier im Rheinland sagt: Jeder Jeck ist anders!
Deswegen pauschale qm-Zahlen in einem Forum als Grundsatzempfehlung zu vermitteln, finde ich schwierig. Dem einen sind 3qm offensichtlich schon zu krass, der andere will lieber 2-Leiner, der andere unbedingt an ner Bar fliegen, und der nächste fängt gleich mit Depower an. Warum nicht?
Sinnvoll ist es immer vorher die Dinge einmal mit einem erfahrenen Kiter auszuprobieren. Dann weiß man was auf einen zukommt, und das wird nicht umsonst immer wieder gepredigt.

Aber egal mit wieviel Sinn und Verstand du an die Sache rangehst - spätestens wenn du in den echten Power-Bereich gehst, sind unvorhersehbare Ereignisse beim Kiten NIE auszuschließen. Als Beispiel: Du machst einen Sprung mit deinem Kite und statt den geplanten 3m werden auf einmal 5-6m draus. Kann passieren wenn man mit entsprechenden Kites unterwegs ist. Selbst den erfahrenen Kitern passiert das früher oder später. Ist aber auch nicht weiter schlimm, wenn man weiß WIE man mit solchen Situationen umzugehen hat. Das kann man lernen, braucht eben aber auch einiges an Zeit und viel Übung! Ließt man mal Berichte von erfahrenen Teamridern, sieht man das sich einige sogar darüber freuen wenn der Wind im Sprung noch mal in den Schirm knallt und es höher rausgeht als geplant - weil sie wissen wie!
Wer sich direkt am Anfang nen Schirm holt, der ihn bei etwas mehr Wind schon überfordert, der hats nicht begriffen. Heißt aber nicht, dass man nicht auch problemlos mit nem 5qm Vierleiner, oder Depowerkite anfangen kann, wenn man vorher getestet hat und sich auf einen verantwortungsvollen Umgang mit dem Material versteht und sich an gängigen Empfehlungen für Einsteiger im Handling mit Kites orientiert.
Eine Garantie ohne Kratzer vom Feld zu gehen gibts nie - dann lieber Golf spielen....meine Meinung.
Ich heule auch nicht rum, weil ich mir beim Kiten im Herbst das Kreuzband gerissen habe. Es war einfach unglaubliches Pech. Passiert!!! Aufstehen, draus lernen, beim nächsten mal vielleicht noch etwas vorsichtiger und dann weitermachen!

Ich hab mir jetzt nochmal das Video von Seite 1 (Lava 4,1qm crash) angesehen.

Also: Der Pilot macht typische Anfängerflugmanöver, nämlich liegende Achten, teilweise auch recht tief in der Powerzone.
Und jetzt kommts: Da dem Piloten offensichtlich (noch) das Gefühl für die Größe des Windfensters fehlt, haut er den Kite statt am WFR im Windfenster nach unten und macht sich lang.
Mit etwas mehr Gefühl, Vorsicht UND theoretisches Wissen über Zusammenhänge zwischen Windfensterpositionen und Zugentfaltung sowie evtl. drehende Windverhältnisse im Binnenland (siehe Bäume im Hintergrund) wäre der Abflug nicht passiert.
Sowas sieht man doch immer wieder, wenn Leute in den Laden latschen und denken, sie kaufen ein Spielzeug und gehen dementsprechend unbedarft an die ersten Flugversuche ran...Lakolk ist im Sommer voll von solchen " Ich kann das schon" -Spezialisten.

creeds
Guntram

AJ.... Hast Du ne Ahnung wie viele Rückenverletzungen es bei Golf gibt

Ach Lofty... Es gibt bei 2, wie 4 Leinern schnelle, starke, langweilige, milde oder wilde .
Mit einem großen, kräftigen 2Leiner voll durch die Powerzone wie im Video und es haut Dich genau so auf die Nase. Power Kiten ist eben nicht "Drachen steigen lassen" egal ob Stand oder Fahrt.