Beiträge von Tako Kichi

Ja mal kurz in 93/94. Sind danach für viele Jahre von Schrader aus Hannover, später von Avia, Shanti und natürlich dem guten alten Drachenmagazin unterstützt worden. War ne schöne Zeit und sind viel in der Welt rumgekommen.... seufz

Stefan

Das sind Kona. Gab es das Jahr vorher nur in Weiss. Ab 94 auch in Farbe. Das dünne, weiche Tuch brummt entsprechend früh.
Davon haben wir 4 Stück. Sind wir 94 und 95 auf Wettkämpfen geflogen. Airkraft hatte damals auch einen Satz in Schwarz.
Die fliegen übrigens besser mit mehr Druck auf der Schleppkante wenn man die unteren Spreitzen auf 80 bis 81cm kürzt Haben damals eigentlich alle Teams so gemacht.

Stefan

Den hab ich auch seit 30 Jahren...

Stefan

Den Drachentyp hab ich mal Anfang der 90er auf Fanø einem Anfänger eingestellt. Gab es dort im Spielzeugladen zu kaufen.
Hab mal Goggle bemüht, da ich noch wusste das er von Specta Sports war:
https://www.worthpoint.com/wor…orts-tail-nylon-424987197

Stefan

... da gab es ein Faltblatt in Englisch. Hab ich aber nicht mehr.

Ich denke 8mm Gestänge sind für einen Phantom viel zu steif. Gegenüber einem NSR ist er viel feinfühliger und reagiert schneller auf Böen und Lenkbefehle. Wir sind die Teile zwar auch noch bei 6 Bft. auf Römö im Team geflogen - das war aber kein Spass. Der relativ geringe Bauch wird durch die dickeren Stäbe weiter minimiert, so dass ich dann auch die Spreizen kürzen würde.

Der Phanton ist ein guter Leichtwinddrachen. Ich hatte mir 91 mal ein Highflyers Phantom Team Spirit Segel mit damals zum ersten Mal erhältlichen 4mm Vollstäben ausgerütet (damals gab es im Drachenhandel gerade 1-2 Jahre überhaupt Kohlefaserstäbe im Standartmaß 5,5 oder 6mm, alternativ Pfeilschäfte von AFC beim IAC in Hamburg). Mit dem Drachen konnte ich auf Drachenfesten bei Windstille als einziger in aller Ruhe 360er fliegen - flog ja sonst nichts

Damals hatten die Stäbe noch keinen Aufdruck. Man erkannte sie gut an den beiden "Nähten", die in der Form beim Herstellungsprozess entstanden. Die gezogenen Stäbe waren relativ dünnwandig, steif und spröde. Splitterten gerne in Längsrichtung auf.
Verbinder waren natürlich aus schwarzem Hochdruckschlauch...

Benson hat den Drachen damals im Unternehmen von Paul Jobin produzieren lassen. Der hat damals auch STACK mitgegründet und war der Präsident.
Er ist auch 91/92 mehrfach nach Deutschland gekommen, hat mit Jurischulungen beim DCD massgeblich am Entstehen einer Wettkampfszene mitgewirkt.

Stefan

Das ist ein Shadow Phantom von Highflyers. Das äußere Paneel ist unterteilt. War damals die Leichtwindversion und hatte 5,5mm Beman- Gestänge.
Habe 91 in einem Drachenladen gearbeitet, der den Deutschlandvertrieb für Highflyers gemacht hat.

Stefan

Ich hätte von uns das hier zu bieten:

https://www.facebook.com/10000…9/posts/3577841922255845/

Das war damals eine schöne Woche...

https://youtu.be/oGIDQ2ih9ps

https://youtu.be/BmOG6dYVbfc

Von Michel hab ich keine Aufnahmen.

Über weitere Aufnahmen würde ich mich auch freuen...

Stefan

Das Original ist übrigens von Lee Sedgwick aus den USA
https://kitelife.com/2013/01/22/profile-lee-sedgwick/

Bei den im Europa anzutreffenden Modellen handelt es sich aber meistens um Nachbauten - das Streifenmuster ist auch dafür typisch.

Und nein - ich habe nichts mit dem ehemaligen Drachenladen zu tun

Das ist ein Spectrum Dart. Den ist das Team Update Against the Wall aus Berlin 1991 geflogen und auch wir haben den 1992 bei starkem Wind im Team genutzt. Kann man extrem flach trimmen und die Flatterkante bremst. In der "Vor-Gaze-Ähra" war das die einzige Möglichkeit Druck aus dem Segel zu nehmen.

Stefan

Das Loch am Kiel bewirkt eine größere Bremswinkung durch "Verlängerung" der Schleppkante mit den so entstehenden Wirbel. Es reduziert nicht den Druck. Die Fluggeschwindigkeit gerade beim Flug senkrecht nach Unten wird gebremmst und Böen werden besser geschluckt.
Ähnliche Wirkung hatte auch das zusätzliche Segel am Kiel beim Spyrojet Tandem, auch hier wurde die Schleppkante verlängert. Bei beiden Varianten verschiebt sich der Schwerpunkt in Richtung des Mittelstabes.

Als erster Drachen hat dieses Loch meines Wissens nach Ende der 80er Jahre der Flash Angel von Rare Air genutzt, zusammen mit innovativen Lösungen für den Einsatz von Gaze an Leit- und Schleppkante. Später hat der Shuriken Omega und der Black Bird dieses Prinzip übernommen.

Bei der Leichtwindversion will man wohl beim Avatar auf diese Bremswirkung verzichten.

Stefan

Hallo Drachenflieger, wir möchten auch an dieser Stelle noch einmal darauf hinweisen: Das PDF für die Anmeldung zum 13. Drachenfest Melle am 26. und 27.08. findet Ihr unter www.drachenfest.de
Euer DC Osnabrück