Beiträge von Anonymous

Man, man, man das ist ja alles ganz schön kompliziert mit so einem Buggy
Ich halte mich erst mal an den Plan von Anybody-X, sonst wird mein Buggy nie fertig

Gruß
Thomas

Was das luvseitige Rad für eine Belastung hat, ist für die Traktion erstmal nicht so entscheidend, solange es nicht das Beinchen hebt, das Vorderrad und das leeseitige Rad (das vom längeren Hebel profitiert) sind da eher entscheidend. Meine Vermutung.

In 1.5 Stunden habe ich eine Waage komplett ab- und wieder dran gemacht :-o

Willkommen im Klupp... Irgendwo verhökert gerade jemand so einen K&B Umlenker, würde ich mal schwerpunktmäßig zuschlagen, das ist sogar noch das Modell mit der hohen Rändelschraube, die ich auch gerne hätte.

Mathias: Nö, steht hier mindestens schon 3mal: :L Im Stand zum Spaß und dann im Winter mit Ski. Jaaaaa, da braucht man keine Bar, aber wofür braucht man eine Wende im Buggy? :-O

Phillip: Bild kommt, diese sinnlose rote Kugel hab ich weggelassen (wenn ich pumpen wollte, könnte ich auch direkt am Tampen ziehen, aber das braucht man mit dem längeren Weg der Bar gar nicht mehr), kann man aber mit dem schwarzen Stoffschnippel auch anschrauben. Der Trapeztampen wird einfach an die primäre Safety angebuchtet.

Nachtrag: Bild (hoffe, man erkennt alles Wesentliche)

- Editiert von C.H. am 25.04.2010, 13:14 -

Und irgendwann in der (Buggy-?) K&F war mal ein Bericht über die Geometrie bei Buggys. Ich find´s nicht mehr und es würde mich auch noch mal interessieren. Wenn jemand weiß wo´s steht...

push zum MK-Tröt

@Meggi,
und nochmal :ot: :

Zitat

Original von Rambo
Bei mir seit dem letzten Urlaub auch, ist eigentlich garnicht so schwer, wie ich finde.
Und Auf einem Kurs hat man damit wirklich riesige Vorteile gegenüber Halsen fahrenden Piloten.

Ich werd´s ab Mai auch testen können, auf dem Board haut das nicht so hin, da fehlt auf Wiese der Eigenchwung.

Und? Ohne Sturz durchgekommen?

Tag,

Mir ist das bei meiner M4 9.5 auch schonmal bei wenig Wind aufgefallen.
Ich habe auch ein bisschen rumgeknotet (betroffene Waageteile verkürtzen)
Mit dem Ergebniss das sie sich in Original einstellung am besten fliegt.
Grade wenn man Kiteloops geflogen ist ist einem aufgefallen das die Bremswaage doch so richtig ist wie sie Original ist.

Macht das wirklich was aus?

Ich hab jetzt noch eine Kurzversion kreiert, ca. 6-8 cm kurz... 8-)

Nette Bilder hier :H:

Hallo,

Ist zwar kein Freestylebild aber ich hab das auch mal versucht.

Was möchstest du speziell sehen? Ist genau wie auf dem Foto in dem Megatron-Freed

Holgi
Danke für die Info, leider ist eure Page im Moment down, ich schau mal vorbei wenn sie on ist.
Als Reifen soll der Kenda Beach Racer midi zum Einsatz kommen, ist halt günstiger als ein Cadkat.
Dann werde ich meine Achse auf 1,6m zuschneiden, kürzen kann ich die immer noch.

Sooooo, nachdem der Ersatz Chickenlooptampen von Ozone eingetrudelt ist (Mathias Aufwind sei Dank) hab' ich dem Chickenloop den Hals abgeschnitten und den hier

Megatron Chickenloop tauschen - Ozone Turbo Bar und Depowerbar

angedeuteten Umbau vorgenommen. :-O

Materialeinsatz: Einen dieser modernen, kurzen Ozone Trapeztampen und ein 3.95 (?) Ibäj Titanschäkel (sowie für den ggf. nötigen Rückbau einen Chickenloopersatztampen für ein paar Öre).

Dauer: Weniger als 20 Minuten.

Zusätzlich habe ich aus den hier

"Pigtails" basteln (Tampenende mit Spleiss verschließen)

abgebildeten alten Tampen von Ozone Neoprenhandles eine Verlängerung für die Anknüpftampen der Hauptleinen gemacht, ca.12-15 cm lang.

Erfahrungen: Heute den 3.8er Reactor (jaaaa, er fliegt wieder, besser denn je :-O ) angeknödelt. Ohne Worte! Die neue Gesamtkonstruktion ist nicht länger als die alte, d.h. die max Entfernung vom Körper bleibt gleich, aber der nutzbare Weg für die Bar wird viiiiel größer, da der Schäkel wesentlich kürzer als der Chickenloop ist. Man braucht diese Adjuster eigentlich garnicht mehr, die richtige Einstellung für die Bremse ist wesentlich einfacher zu finden.

Und das Beste: Mit dieser Bar ist die Kontrolle des Kites genauso gut, wie mit den Handles. Behaupte ich jetzt einfach. Trickflug: Kein Problem. Man hat soviel An-/Depowerweg, es ist nach ein paar Minuten kein Unterschied mehr zu den Handles zu merken.

Fazit für mich: Der Schäkel ist ganz sicher nicht schwerer auszulösen, als der Megatron, daher kein Nachteil bei der Sicherheit. Und gleichzeitig ein deutlicher Gewinn an Lenkmöglichkeit. Die Bar bleibt so und da ich heute nur 2 Stunden Zeit hatte, werden demnächst auch die Yaks wieder an der Bar landen...

t.b.c.

Jagg, wer sowas macht, filmt, einstellt und dann noch hier postet: Was willst du da erwarten? Jedes Wort ist da zuviel und eigentlich gehört sowas in eine Schmuddelecke verschoben und nicht in ein Board des Forums.

Das da nix weiter passiert ist, war reine Glückssache. Wenn ich sowas sehe, kommt mir jedesmal das k...
Was manche für nen Schutzengel haben müssen, echt unglaublich. Das schlimme dabei, du bist dir deinem Leichtsinn noch nichtmal bewusst.

Erinnert mich an diesen Thread, auf den mich ein Kumpel vor kurzem aufmerksam gemacht hat:
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=89995

20m ist ne gute Länge, die 8er Vampir läuft bei mir an 18ern. Dadurch kann man noch bisschen Geschwindigkeit rausholen. 25m wäre mir definitiv zu lang.

also 70kg is bisschen wenig, da sind die meisten bremsleinen stärker ausgelegt
Stichwort für die Suchfunktion: Wolkenstürmer Voltage oder Climax Cambat

Voltage Leinen - taugen die was?