ZitatVon links: Zebra, Cooper,...
dann U-Turn Zeugs, aber wenn es um ein Gewinnspiel geht komme ich auch noch mal schnell vorbei
ZitatVon links: Zebra, Cooper,...
dann U-Turn Zeugs, aber wenn es um ein Gewinnspiel geht komme ich auch noch mal schnell vorbei
ZitatNeue Spots sollen erschlossen werden ...
Das ist gut, liegt aber immer auch an den Kitern der jeweiligen Region. Ich für meinen Teil habe mit den Besitzern/Pächtern gesprochen und das Kiten ist dort kein Problem. Sind allerdings Futterwiesen die auch ihre Zeit zum wachsen haben, will heißen, ab einer bestimmten Graslänge ist dort quasi Fahrverbot. Und das klappt gut dort. Am Flugplatz Hegenscheid bin ich noch dran, ist allerdings etwas schwierig, manchmal sind Sauerländer etwas stur und im Althergebrachten verwurzelt. Braucht etwas Zeit.
Zur Abwechselung mal was anderes :-O
Ich habe den 4. Lauf der KLB-Meisterschaft in Wanlo gesehen und was ich da im Finale gesehen habe hat mich auch sehr nachdenklich gemacht.
Eine uneingeschränkte Flysurfer Überlegenheit habe ich jedenfalls nicht gesehen.
Mein Bekannter fährt eine 15er Speed II DL, ich setze da immer meine 10er Yak gegen (ist z.Zt. mein größter Kite), die beiden Kites sind in der Geschwindigkeit gleichwertig. Allerdings nur bis zu dem Punkt an dem ich aufgrund der zu hohen Windstärke die Kraft nicht mehr nur in Vortrieb umsetzen kann und richtung Lee drifte. Da kommen dann ganz klar die Vorzüge eines DP in´s Spiel. Die Speed hat zum anderen noch kleine Startvorteile gegenüber der Yak, weil sie durch die Bauart ihr Profil behält wenn sie am Boden liegt. Da habe ich mit Snowboard an den Füßen bei wenig Wind manchmal Schwierigkeiten die Yak aufzustellen und seitlich in Strömung zu bringen. Beim Fahren selbst bringt mir die Beweglichkeit der 10er Yak gegenüber der dann doch etwas trägeren Speed manchmal auch Vorteile wenn es mal drum geht schnell nach unten durzuloopen weil gerade ein Windloch ist.
Wenn es nicht um´s Freestylen sondern um das reine Fahren geht sind sich 15er Speed und 10er Yak bei mittl. 3 Bft meiner Meinung nach gleich.
Das Liftvolumen der 10er Yak traue ich mich nicht so richtig auszureizen, weil mir da der gleichmäßige Wind auf unseren Schneeflächen fehlt.
Und meine Lästerei über die DPs ist ja mittlerweile bekannt und sollte nicht so ernst genommen werden.
In Ijmuiden bin ich übrigends einer 21ger Speed III DL mit ´ner 8.3er Cooper weggefahren, nur halt nicht so hoch.
Groß hat auch Nachteile.
Das wird mir jetzt etwas zu weitläufig, die Frage ist eigentlich beantwortet und die Diskussion driftet wieder in eine Richtung wo es um´s draufhauen geht,
wie Guntram schon schreibt:
ZitatNaja, wen wunderts bei den Statements zur GPA, dass sich dazu nur noch wenige "GPA-Offizielle" äußern wollen
ZitatDumm nur wenn man an solche Plätze (so wie ich) nicht hinfährt
Dann brauchst Du ja auch keine Segelnummer und/oder Mitgliedschaft. Ich verstehe dann Deine Intention nicht ![]()
ich verabschiede mich an dieser Stelle aus dem Tröt.
ZitatOriginal von set
Es geht nicht um die (lächerlichen) 35,- Euro. Ich brauche einfach keine Versicherung bei der ich 1000 Euro Selbstbeteiligung habe.
Aber Du hast doch eine eigene ohne. Und ob 30 od. 35, ist mir persönlich eigentlich Wumpe. Ich sehe den Beitrag mehr als eine Gebühr für´s Buggyfahren an schönen Plätzen. Ist doch bei den meisten Sportarten so, daß ein Mitgliedsbeitrag erhoben wird, wenn Du Ballspiele machst (Handball, Fußball, ...), Motorsport betreibst, was weiß ich noch alles. Vielleicht kommt die Stadt Berlin noch auf die Idee auf dem Flugfeld für die Nutzung einen Beitrag zu erheben. Warte mal bis, was nicht zu hoffen ist, ein paar schwerere Unfälle dort passieren...
Tiefschnee, manchmal muß man stark kanten um die Kräfte einer kleinen 10er aufzufangen. Ist nix für Schönfahrer und Bar wegdrücken, da kommt schonmal was
![]()
Die Höhe von 1000,-€ Selbstbeteiligung bei Sachschäden schiebt einen Riegel vor Mißbrauch. Es soll ja Menschen geben, die Schäden bei ihrer Haftpflicht geltend machen die keine sind.
Ich finde die Sache mit den 35,-€us völlig ok.
Gestern war Wind für 10er Yak und 8.3er Cooper. Nochmal etwas heizen bevor der Alltagstrott in der Fabrik wieder losgeht.
Bin mal gespannt wie sich das in Konkurrenz zur anderen Organisation entwickelt.
Aber gute Idee, viel Erfolg.
Hm, evtl. mit ´ner 14/17 Yak GT, od. 13.4er Vapor, oder... ? :SLEEP:
Hallo G.eheim
... das ist ein ganz vernünftiger Weg und ich hätte es sehr bedauert, wenn sich auf Kosten eines mir persönlich nicht bekannten Mannes, aus undeutlichen Mißverständnissen Missverständnisse entwickelt hätten. Als Kurzfassung " Wer bewacht die Wächter?"
... vielmehr will ich mich gerne den von hier versendeten Genesungswünsche an den schickanierten Long Duong anschließen.
Menasse
ZitatOriginal von Bones worst case
und es ist doch ´ne Flow :L
Also wenn ich nix an den Augen habe sehe ich da eine Frenzy ![]()
Zitat...sondern ausschließlich auf "Kurverwaltung".
...im Zusammenhang mit der Kontrolle der Aufkleber auf der Segelnummer. So ganz bist Du da nicht aus der Nummer heraus, auch nicht mit wortgewandten Aussagen. Aber ist auch egal, denn wie Du schon schreibst:
ZitatWir werden noch in 10 Jahren den selben Mist über die GPA schreiben und lesen
Letztendlich ist die Frage aber nun geklärt und jeder der lesen kann sollte nun Bescheid wissen. Dann hat sich der Tröt doch gelohnt ![]()
ZitatAlles anzeigenZitat:
Merke: gut angepowert an den vereisten Strand zu gehen ist nicht gut für das Sitzfleisch.
das ist doch keine Yak, das ist ´ne Flow...
Das ist ne Manta 3
und es ist doch ´ne Flow :L
ZitatOriginal von Franzm
Ich kann beides :L :L
cheater :-O
