Beiträge von Anonymous

Florian... klaro, da ist das Motiv ja auch "gefüllt".. ich grübel aber über ein Motiv, dasss nur die Linien hat, ansonsten nur Segelfarbe...

Als Beispiel:

sowas in der Art halt

by the way: Auf den WSO passen die Hornet-Bremssegel auch "wie-dafür-gebaut" .. und verbessern die Trickfähigkeit erheblich, wie Arne bereits feststellen durfte

Ach was.. find ich schon gut

Ich mach mir halt so richtig lange Knotenleitern und wickel mir die Überstände um die Handgelenke. Dann dürft ihr mich den Wolfgang Petri der Rev-Scene nennen :-O :-O

Aber ernsthaft.. ich denke, ich werd mir mal Leitern stricken, mit den besagten unterschiedlichen Knotenabständen (ich nehme den gemittelten Abstand aus euren Posts :-O ) und oben und unten jeweils 5 Knoten... wobei ich den ersten Knoten jeweils so abmesse, wie der Originaltampen den Knoten sitzen hat ....mein Konsenz aus der Story ...aber wenn es noch weitere Meinungen dazu gibt: Immer her damit

@Thommes
Deinem Ex-PureXL geht es bei mir sehr gut. Er hat sich schon an seine neue Heimat gewöhnt!

... und nun BOT!

@ Bertram

Wirklich sehr nettes Gespann. Ist das deins? Bis zu welcher Windstärke läßt sich der ganze Spaß denn fliegen???

Gruß Lutz

hmm...
grad mal so ne überlegung:
bei den meisten matten kann man ja ein handle loslassen un der kite flattert wie ne fahne im wind.
einige von euch machen das sicher auch so wenn sie die kontrolle verlieren..

nun könnte man ja einfach die beiden handles mit ner schnur an den bremsen verinden die lang genug ist um den fahnen effekt beim losllassen zu aktivieren und das handle daran hindert zu weit wegzufliegen ---> etwas weniger verhedderungen und "abschußgefahr" durch das wegfliegende handle.

die leine die dann blöd rumbaumelt könnte man mit nem klettverschluß am handle festhalten so, dass sich der klett nach dem einseitgen loslassen löst...

ich glaub ich probier das mal bei meiner buster... bin mir aber nicht sicher ob die nicht auch mit einem handle in derhand noch fliegt.. hat ja new ziemlich überkreuzende waage.
naja..

mfg

na.. andi ..
nimm ihnen nicht gleich wieder den spaß..
hast zwar recht aber nicht jeder muß/kann sich für den anfang ne matte kaufen die ja doch recht teuer ist obwohl er nicht weiß ob der sport wirklich was für ihn ist.
und wenn man sich stark genug für nen halbwegs zugstarken drachen fühlt hat man auch selten bock mit 3 nummern kleiner anzufangen.

Bei mir hat sich auch was getan:

Aktuell sind vorhanden

ABRAXAS Std.
ABRAXAS SUL
K1 Std
K1 SUL
K2 in orange-schwarz
PRISM Elixir
TT Std
TT UL
TT Semi Vented
KSF Positron
Multiflex 750 SUL

- Editiert von Anselm am 30.07.2004, 17:38 -
- Editiert von Anselm am 24.08.2004, 16:58 -
- Editiert von Anselm am 19.10.2004, 21:09 -
- Editiert von Anselm am 02.11.2004, 19:08 -
- Editiert von Anselm am 22.12.2004, 12:39 -
- Editiert von Anselm am 28.12.2004, 21:14 -

Umbau TT Std.

Zuallererst möchte ich mich bei drei netten Drachenflug Kollegen herzlichst bedanken

Bei Marcus Claussner (aka marcus):
fürs anfixen

Bei Peter Int-Veen (aka PIV):
für den TT Std; schneller als die Polizei erlaubt

Bei Thomas Müller (aka Orange4U):
für die Tipps, die Anleitung zum Umbau und den regen email Verkehr bis zum Abschluss der Umbauarbeiten. Auf Anregung von Thomas fasse ich diesen Umbau zusammen, damit weitere TT's zum fast Nullwinddrachen werden.

Der besagte Umbau richtet sich in erster Linie an TT Piloten, die den Einsatzbereich ihres TT Std. nach unten hin erweitern wollen, ohne dass man ihn im Gegenzug nach oben hin beschneidet. Zusätzlich nimmt man noch einen weiteren Vorteil mit aus diesem Umbau. Auf Grund der eingekürzten Waage sind Leinenhänger an den Flügelspitzen nun kaum mehr mögllich

Was muss getan werden, woran muss ich schnitzen?

1. Waage
2. Standoffs
3. Nase
4. Bowline
5. Allgemeines

Zu 1. Waage

Die Waage muss auf folgende Längen umgeknüpft werden:

Mittelkreuz bis Ring: 67,5cm
Ring bis UQS: 68,5cm
Geleitschenkel: 101cm

Folgendes ist noch zu beachten
- Zieht man am Ring Richtung Mittelkreuz, sodass die beiden Gleitschenkel und der untere Waagenschenkel gespannt ist, dann soll zwischen UQS und dem Ring ein Abstand von ca. 2 bis 3 Finger Breite zu sehen sein.

- In der Mitte der LK entsteht durch das Einkürzen des Gleitschenkels ein Leinenüberschuss. Entweder stehen lassen, oder gleich zum Abbinden der Nase verwenden (genaueres hierzu weiter unten)

Durch das Einkürzen der Waage werden Leinenhänger an den Flügelspitzen wirksam vermieden

Zu 2. Standoffs

Die Original Gleit-Standoffs entfernen und aus 3mm CFK Vollmaterial folgende Maße einstellen

Innerer Standoff von der Schleppkante bis zur UQS: 24,5cm
Äußerer Standoff von der Schleppkante bis zur UQS: 15,5cm

Hierbei handelt es sich um den direkten Abstand der Schleppkante zur UQS, und nicht um die Abspreizung des Segels lotrecht zur UQS

Als Standoff Verbinder können alle handelsüblichen Verbinder verwendet werden, also HQ, Jaco, u.s.w.
Ich habe mich für Jaco's entschieden, da ich die Segelrückseite gerne so glatt wie möglich habe. Die werksseitig auf der UQS montierten Standoffhalterungen können weiterverwendet werden.

Zu 3. Nase

Die Nase muss noch in der Form präpariert werden, dass sich auf jeder Seite ein zusätzlicher Tunnel ergibt.

Dieser zusätzliche Tunnel bringt zwei Vorteile:
- Der TT fliegt früher
- Er dreht sich schöner aus dem Fade raus

Am einfachsten kann man sich dies selbst verdeutlichen, indem man den TT mit beiden Händen an der Nase nimmt und mit dem Daumen ca 1 bis 1,5cm oberhalb der Nasenunterkante direkt auf die Nähte drückt. Hier müssen sich dann zwei Tunnels ausbilden. Wenn ihr den Punkt gefunden habt, seid ihr schon fast fertig. Nur noch mit dem Lötkolben an diesen Punkten ein Loch durch die Nase und das darunter befindliche Segel schmelzen und mit Waageschnur (die aus der Waagenmodifikation) abbinden, sodass die Tunnels stehen bleiben.

Zu beachten ist hier, dass der Knoten auf der Sichtseite, sprich der euch beim Flug zugewandten Seite liegen muss.

Zur Verdeutlichung nachfolgend ein paar Bilder
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Zu 4. Bowline

Die Bowline des TT muß so abgespannt werden, dass sich eine Spannweite von 224cm ergibt

Zu 5. Allgemeines

Folgendes gibt es noch zu sagen:

Lässt man bei schwächer werdendem Wind die OQS weg, so kann der umgebaute TT Std. locker mit einem TT UL mithalten, ja sogar bei entsprechender Beinarbeit, die nicht allzu heftig ausfällt, bis in den Nullwindbereich hinein geflogen werden

Es tauchen sicher Fragen auf wie z.B.: Warum dann nicht gleich einen TT200 Umbau??
Weil es nichts bringt. Bei diesem Umbau sind die Vorteile des TT200 Umbaus mit eingeflossen, die Nachteile aber weg gelassen worden. Näheres hierzu kann euch sicher Thomas Müller (aka Orange4U) dazu erzählen.

Während des Umbaus kommt sicher der eine oder andere auf die Idee, die Spreizverbinder austauschen zu wollen. Bitte nicht!! Ausschließlich die Original Spreizverbinder verwenden.

Ach ja, und eins noch: Wer die Umbauanleitung gerne als WORD Dokument hat: bitte PM.

Und nun viel Spaß beim werkeln!

Balu
klar, weil ich nen Goldesel hier rumstehen hab

Tschakkkaaaa, du schaffst das!! hrhrhr

Ganz schönes Gefrickel, gell??

lenzi

Na denn: good luck :H:

Hallo ssct, tut mir leid, das ich bei meinen letzten post mir noch nicht alles durch gelesen hatte und dabei übersah, das du dir den Mirage XL bereits gekauft hast, ich gratuliere dir dazu, ich kann nur sagen, das dies die richtige Entscheidung war. Dennoch bin ich nicht der Meinung, den Mirage XL bei 5 bft ohne Hilfe ( Trapez ) zu fliegen. Das halte ich für sehr riskant. Ich fliege seit geraumer Zeit einen 2,85 m Drachen, und mir werden bereits bei 3-4 bft fast die Arme ausgerissen dabei bin ich nicht mal in den Armen schwach veranlagt, aber ich finde es sollte nicht darum gehen, ob ich den Drachen auch bei 5 bft ohne Trapez fliegen kann oder nicht, man sollte den Drachen sicherlich beherrschen können, aber bei 5 bft geht es um Kraft sparen und die Arme zu entlasten, was ich finde sehr wichtig ist um nicht gleich nach 10 Minuten aufzuhören, weil man ihn nicht mehr halten kann, das finde ich viel wichtiger.
Leuten die behaupten, man sollte den Mirage XL bei 5 bft auch ohne Trapez fliegen können, haben meiner Ansicht nach noch nie so einen Wind erlebt, oder haben keine Ahnung vom Powerkiten.

Wenn es denn was absolut besonderes sein soll, kann ich neben den breits erwähnten Dreamweaverkites auch noch Sportkite empfehlen.. da legt man Taler auf den Tisch und bekommt genau das, was man will *sabber*

Der Transfer ist noch nicht erhältlich... Ich wart ja auch schon drauf *smile* Aber Alfred hat ihn selber noch nicht, angeblich sollte er diese Woche bei ihm eintrudeln...

Hey Leuts...nu bin ich auch ma dran ;)...:

3 Prism Vapor (2 Custom)
1 Prism Ozone
1 Prism Illusion2k
1 Prism 3D
1 Prism Alien
2 HQ M-Energy
1 HQ Passion
1 HQ Tramontana '01
1 HQ Babytana
1 HQ Obsession
1 KSF Positron
1 Elliot Mammut

...nu müßte ich noch grübeln, hab sicher noch irgendwo was rumstehen ;)...

Kontrast? Schwarzes Segel mit neonfarbenem Motiv. Das Motiv hat ca. 40cm im Durchmesser und ist nicht zu filigran

Wenn ich diesen threat hier mal um eine weitere Frage ergänzen darf:

Wie breit sollten minimal die "Linien" sein, wenn man ein Outline-Motiv applizieren möchte, im Stile eines Neon-Signs? Also so, dass man das Umriss-Motiv auch an 25-30m Leinen noch erkennen kann

Hallo Michael,

das ist das einzige was ich gefunden habe (Suchbegriff \\\"Spectra + Trix\\\" in Google
Bin mir aber nicht sicher, ob das der Drachen ist, den Du meinst.
zu finden unter: guckst du hier

I recently had the opportunity to fly the Spectra Trix in Chicago, with
it\\\'s creator.... Scott Augenbaugh.

Scott is a great guy, and is truly the most radical flyer I have ever
seen. But this is about his kite, the Trix.

Wingspan: 7\\\'6
Height: 3\\\'3
Weight: 9oz.
Frame: 2100 Carbon Pultrude
Sail: 1/2oz. Icarex... 16 panels.
Colors: Pink/Teal/White/Black
Wind Range: 3-15 - Measured with Skywatch @ two differnet locations.
Cost: about $160

The greatest thing about my first experience with this kite was that I was
flying it with Scott himself. Scott is a great guy, very funny, and really
understands how to communicate his imputs to the kite to you. The Trix is
a good looking kite. I would prefer to have different colors, but Scott
told me that the colors that were in stock when they made the last
prototype were the colors they eventually used. The kite has is very quick
to respond to imput. It feels like a very stable 6\\\' kite. I can describe
this kite with one word.... Snap. This kite snaps around, changing
direction with the slightest of movement. It has good pull, and buzzes
around like a pair of pissed off Wasps. Snap stalls, Kills, Pancakes,
Ground Turtles and Axles are all an afterthought with this kite. It reacts
so fast, that it make you look great if you have a fair flying technique.
The Trix is not to sensitive to bridle adjustment, but I flet the kite
flew the best when set at the flattest setting (Blue Mark). It takes off
smoothly, and moves through the sky very quickly. The sail is very tight,
and the kite utilizes a sail batten that attaches to the leading edge on
the back side... very neat.
The fit and finish are basic Spectra, half ass. While Spectra has great
designs, you wish that they would spend a little time \\\"Cleaning up\\\" the
loose ends. Re-enforcement patches are not to clean, the bridle is mounted
on the \\\"t\\\" in a bizare way, the connectors and \\\"t\\\" are overkill and the
standoffs utilize fittings that don\\\'t stay in place. The back of the kite
is littered with standoffs that go through the sail.
Scott had a different version of this kite called the Pro. This model had
a different colored sail, and was framed in SkyShark\\\'s Response tapered
rods. Scott told me that this model was only available in Japan (Please
call Spectra and bitch about this.... even Scott thought that was pretty
lame), and this is the kite you want to have. The fit and finish were no
better, but the Response rods are the hottest things I have ever seen.
Great strength, mild flex.. and the quality of Skyshark.
I got this kite home to my favorite beach, greeted with a 3-6 mph wind and
the many new tricks shown to me by the master himself. Now that I had the
time, I installed a cheater line on the bottom of the kite, the bridle has
a habit of getting wrapped aroung the stanoffs on the back of the kite. I
flew this thing for 3 hours, and I think is is the hottest freestyle kite
on the market. Coin tosses, Tip stabs, axle launches, side kills, all of
the great moves I like are so easy!!! This kite changes direction not only
left to right, but front to back very quickly. Scott showed me a great way
to pancake the kite while flying directly in the power of the wind, and
with a hard tug, the kite drops back the nose and pops back into flying
mode.
By this kite if you want somthing the reacts as fast as your imagination.
Explore it, toss it, crank it... it will take it all. I will be \\\"cleaning
up\\\" mine and have started the search for stronger/lighter tapered rods.
This kite is hot... and is a direct extension of Mr. Augenbaugh himself.
Keep one in your bag.

Paul Eiler
Coastal Breeze.

Hoffe das hilft schon mal

Hallo Eifelfeuer,
sind die Betonschuhe schon gegossen?
Hallo Paule,
was macht eigentlich mein ehmaliger Pure XL?
Habe ihn gegen einen Balance XL getauscht, aber das mit dem Pure XL
schmerzt noch etwas. Beides ging nicht, sonst hätte es Terz mit der
Regierung gegeben.
Gruß. Thommes