Mahlzeit,
Ich hab da bestimmt ein paar gute Stücke in der Tasche liegen (DV 8, North Shore Radical, Aiolos etc. ) aber eine Wert*steigerung* hat da glaube ich keiner erhalten, sondern durchgehend einen Wertverlust. Denn das was die Dinger mal kosteten bekommt man nicht mehr.
Der eine Drachen verliert etwas mehr an Wert, der andere weniger. Kommt auf den Typ und den Beliebheitsgrad des Kites an. Im Wert gesteigert hat sich aber noch keiner.....oder ist mir was entgangen 
Palim, Palim!
Könnt ihr mir sagen ob ihr bei irgendwelchen Lenkdrachen die ihr in der Vergangenheit gekauft habt, eine Wertsteigerung erlebt habt? Z.b Drachen die vielleicht jetzt als Sammlerobjekte gelten, oder irgendwelche Classiker die es kaum noch gibt?
MfG, Tim
Zu 1: Kann ich nicht beurteilen, wär aber sicher möglich, dass der Kite nicht mehr so reagiert wie ursprünglich gedacht
Zu 2: Stimmt, Rückwärtsstart ist auch so kein Problem, wäre damit das schwächste Argument
Zu 3: Ja gut, was heisst rückwärts fliegen? Zum Landen ja, aber kontrolliert und sauber? Gefüllt ist er im Rückwärtsflug jedenfalls nicht mehr.
Landen, da stimme ich dir zu, wird schwieriger.
Cody- Plan:
Ich kann Scans versuchen, ansonsten kann ich evtl. Kopien machen.
Gruß Klaus
Uwe, ernn du dich als "Kunde" von mir siehst ist das gefährlich, da stelle ich nämlich Rechnungen aus.
Ausserdem äußere ich mich gegenüber Kunden nieeeeeeemals in solc despektierlicher Art und Weise, höchsten Freunden gegenüber. Denen stelle ich auch keine Rechnung
[Protzumodus an]
Ich muss halt ab und zu komplizierte Vorgängen meinen doofen Kunden erklären und lasse dabei auch mal den gelernten Oberlehrer raushängen
[Protzmodus aus]
kann ich die scans auch haben, wenns welche gibt?
Okay, ich habe die Zeitschriften nicht, besteht die Möglichkeit einen Scan von einem von euch zu bekommen ?
bitte,bitte,bitte 
Greetz
Kay René
Na dann war es wohl gut
Zitatich gerne ein Foto wie das da gemacht wurde
also im netz find ich jetzt so schnell keins, es ist aber eigentlich ganz einfach: man bastelt sich einen schlauch in der form der lufteintrittsöffnung (damit man ihn besser festnähen kann) von etwa (schätzungsweise) einem durchmesser zu länge verhältnis von 1 : 2 bis 3. Diesen näht man so in die lufteintrittsöffnung, dass der schlauch ins kite führt. Dann wird die Öffnung mit Gaze zugenäht (auch in form der lufteintrittsöffnung).
Will die Luft nun in das kite öffnet sich der schlauch, und lässt sie einströmen. will die luft allerdings raus, faltet sich der schlauch auf grund seiner instabilität zusammen und will sich nach aussen stülpen. da er das aber auf grund der gaze nicht kann, wird er gegen eben diese gedrückt und verschließt so die lufteintrittsöffnung. *tataaaaa 
Uwe, ich versuche es mal mit einer Erklärunt:
Wenn du mit einem Saumapparat nähst ist es sehr einfach. Du fängst an einer Stelle des Segels an und nähst die Kante sauber durch. Am Ende der Segelkante stopst du jetz nicht sondern nähst einfach ca. 5 - 6 cm weiter, nur das Saumband. Das ergibt jetzt einen schönen, ca. 6 mm breiten "Wurmfortsatz". Je nach gewünschter Länge schneidest du ab und nähst das Schnittende so auf die Segelkante, dass eine Schlaufe entsteht.
Boah, hoffentlich war das verständlich genug.
,
Zitathast Du eben mal den passenden Link da?
Da ich meine Linkliste und sonstige Informationen nicht hier im Büro habe, dauert das mindestens bis heute Abend.
Die Frage von Sai ist IMO vollkommen berechtigt. Ich habe mindestens vier verschiedene Sorten von 3mm Stäben in meinen Fundus und alle sind unterschiedlich steif (daunter ist z.B. auch schwarzes GFK zu finden. Das ist halt eingefärbt...). Daher würde ich Tobi unbedingt raten, wenn es keinen "orginal" Erstatz gibt bzw. ausfindig zu machen ist, um welchen Typ von Stabmaterial es sich handelt, symmetrisch beide Standoffs zu tauschen.
Die Frage welchen Einfluß ein mehr oder weniger flexibler Stab als Standoff auf die Flugeigenschaften haben wird, werden hier nur die wenigsten fundiert beantworten können....
Daher würde ich eine Mail an R-Sky schicken, welches Material man zum Tauschen verwenden sollte.
Reiseleiter
Stimmt, der Nachteil ist wirklich nicht zu vernachlässigen. Schön stabil parken dürfte schwieriger werden.
Aber welche der von mir genannten Punkte konkret nicht zu beobachten sein sollen würde mich jetzt schon interessieren...klär mich mal auf
Uwe, versuche mal einige Bauanletungen von Ralf Dietrich zu lesen, da wird die Schlaufenmethode mittels Saumband auch im Bild erklärt
Der Schaden auf dem Bild ist nicht durch ein gerissenes Band entstanden. Es ging um die Darstellung.
Glaube mir wenn du beherzt an die Sache rangehst, bekommst du es drüber gehebelt. Gerade bei einem neuen Kite geht es sehr schwer. Aber es geht.
Ich hätte da kein Gummiband verbaut. Das hat schon seinen Sinn, warum die Lk so straff abgespannt ist. Die Lasche lässt sich mit einem Schraubendreher ganz einfach ab und auch wieder drüber hebeln. Das Gummiband wird das Segel niemals so spannen, wie es bei einem Starkwinddrachen, wie dem 0.9er sicher notwendig ist. Sollte das nicht halten und das Segel dann hochrutschen sieht das ganz schnell so aus.
Bei einem Trickdrachen sehe ich mit dem Gummiband kein Problem. Aber bei einem 0.9er. :O
ZitatNun, ich bilde mir ein, nach 12 Jahren Drachenfliegerei inkl. div. bereits genannter Selbstbauten im Power- und Speedbereich genügend Erfahrung gesammelt zu haben
Viel Spaß beim reparieren. :-O
Super Jungs und Mädels:-D
Dann werde ich mich mal auf die Suche nach Buch und Zeitschrift machen:-)
Greetz und DANKE
Kay René
@sleeping
Natürlich wird der Staudruck nicht grösser, reicht ja, wenn der entstehende Staudruck erhalten bleibt. Die Lynn-Kites haben auch Reissverschlüsse, allerdings macht man die erst vor dem Zusammenpacken wieder auf, um den Kite zu leeren. Wie das bei Flysurfer ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Der Sinn, der hinter einem stets gefüllten Kite liegt, braucht IMHO keine weitere Erläuterung.
