Beiträge von Anonymous

  • Frage zu Reverse Turbo

    IMO gibt es da keine ausgesprochenen Vor- oder Nachteile. Beide Waagen sind dynamisch mit allen Vor- und Nachteilen. Letztlich ist IMO entscheidet, ob Waagentyp und Drachen zusammenpassen.
    Von der Theorie her sollte eine Aktiv-Waage der Turbowaage überlegen sein, in der Praxis habe ich einige Male erlebt, daß eine Turbowaage direkter als eine Aktivwaage reagierte, aber auch umgekehrt. Bei normal und reversed Turbo sind die Unterschiede jedoch IMO noch mal geringer.

  • Six Winged Cody

    Ich werde auch alle Stabtaschen nach hinten legen. Allerdings werde ich mir auch noch überlegen, ob ich komplette Stabtaschen über die gesamte Länge anfertige oder nur an den Enden. Bei den Kreuzungspunkten kann ich mir eine "Kreuzschlaufenvariante" vorstellen, also zwei unteschiedlch große Schlaufen diagonal in FOrm eines X annähen.


    Heinz. die Schlaufe für die Spannleine wird von vorne auf ein Verstärkungsstück aufgenäht.

  • Rückschlagventile nachrüsten

    Okay, ich hab mich vielleicht nicht ganz klar ausgedrückt...


    Ohne Zweifel sind offene Einlässe erste Wahl, wenn der Drachen entsprechend seiner Bestimmung als Zugmaschine verwendet werden soll. Er ist auf einen Zug voll, Flug ist bei korrekter Einstellung unproblematisch, Profil kann sauber verformt werden, Landen ist auch kein Problem. RSV würden, wie Cassah sagt, vor allem bei "schlechtem" Wind gegen Klapper helfen.


    Meine Überlegungen gründen sich vor allem darauf, dass ich letztens Spass daran entwickelt habe, mit meinem Blumenkohl etwas zu tricksen. Sprich Vollbremsung aus dem Sturzflug, "extrem enge" Kurven und so Geschichten, die man für den Normalbetrieb nicht benötigt. Vielleicht sollte ich mir auch ne C-Quad kaufen :L


    Aber danke schonmal für's Feedback!

  • Rettungshubschrauber-Vorfall / Wasserkuppe

    Zitat

    Original von BerndFfm
    [quote]Wir klären dass mal mit der SAR.
    Grüße Bernd


    Das halte ich für eine sehr gute idee - eine art rücksprache mit der
    rettungsleitstelle (wenn ein hubi kommt möchten die sich bei der
    Schule melden, so kann "alarm" gegeben werden) wäre auch sehr
    sinnvoll.


    MfG
    David

  • Rückschlagventile nachrüsten

    Zitat

    Konstruktive Mängel lassen sich leider nicht mit Gimmicks korrigieren.


    gehen wir mal davon aus, dass es nicht darum geht, sondern darum die flugeigenschaften einer guten matte weiter zu verbessern.


    Zitat

    denn die Klappen wurden ja beim zusammenlegen geknittert, die schlossen schon beim ersten Anleinen schon nicht mehr richtig.


    wenn man entsprechendes tuch für die ventile verwendet, kann man diese tendenz sicher vermindern.


    ein punkt den ich mir gut vorstellen kann, ist dass das flugverhalten durch ventile bei böigem schwachwind extrem verbessert werden kann.


    ich würde ventile allerdings nur in verbindung mit dirtouts einbauen, da diese gleichzeitig als luftablass verwendet werden können.


    Allerdings kann ich mir vorstellen, dass es, wie auf der website von Leo dargestellt bei matten mit "geschlossenen" tips sehr gut funktionieren dürfte. wenn nämlich die äußeren 3 bis 4 kammern so ventiliert werden, dürfte es quasi keine einklapper der tips geben.
    ich würde allerdings dieses ventil nicht nur an der rot markierten stelle festnähen, sondern auch oben und unten. weiterhin würde ich es in einer kegelstumpfform gestalten. die schmale seite des kegels sowie die obere und untere parallel festnähen, so dass eine "tasche" entsteht.



    - Editiert von Cassah am 10.03.2006, 09:36 -

  • Rettungshubschrauber-Vorfall / Wasserkuppe

    Zitat

    Zitat:Zitat:
    Allerdings war es extrem neblig und der Heli ist quasi aus dem Nichts aufgetaucht.
    Setz' doch mal Bernds Ausführungen dagegen: Zitat:
    Der Hubschrauber war mit "SAR" gekennzeichnet, rot-gelb und ist mehrere Runden geflogen. Also unmöglich dass er nicht aufgefallen ist. Auf dem Hauptfeld, auf dem ich auch war, war er recht hoch. Er hat dann versucht auf dem zweiten Feld zu landen. Es ist klar erkennbar wenn ein Heli einen Landeanflug macht.


    Scanner : Es handelte sich hier um zwei verschiedene Einsätze. Die Beschwerde kam wohl über dein Einsatz im Nebel, bei dem ich persönlich nicht anwesend war. Ich habe aber von einem anderen Fahrer gehört dass der Heli plötzlich im Nebel aufgetaucht ist.
    In diesem Fall kann man natürlich nichts vorher unternehmen, die Snowkiteschule ist gefragt per Megaphon o.ä. den Kitern mitzuteilen dass ein Heli landen will.


    Es geht dem Piloten ja nicht nur darum, dass er nicht abstürzt, sondern auch darum dass er beim Landen keine Personen verletzt. Deshalb kann es schon sein dass er nicht landet wenn er einige Kites am Himmel sieht.


    Wir klären dass mal mit der SAR.


    Grüße Bernd

  • Skyshark P3 oder P100?

    Hallo Mischa,
    zu dem Orange kann ich keine Aussage machen, ich kann Dir nur sagen wenn im Plan PT3 oder P100 angegeben ist, dann dürfte es wahrscheinlich nicht all zuviel ausmachen ob PT3 oder P100 verwendet wird denn der Erbauer wird wohl beides getestet haben.
    Wenn der Orange gebogene Leitkannten hat, dann würde ich PT3 wählen , sind oder sollen sie gerade sein, dann würde ich P100 wählen.

  • Wertsteigerungen bei Lenkdrachen

    Für mich liegt die Wertsteigerung nicht darin das ich für einen Drachen mehr erhalte, sondern das ich einen Drachen besitze den es so nicht mehr zu kaufen gibt :H: , ich aber zu den Glücklichen zähle die einen besitzen oder erwerben konnten, auch gebraucht. :H:

  • JJF UL - First impressions

    Zitat

    Original von frank
    For those with a Jumping Jack Flash standard in their bags a little more comparison would be helpfull.


    I plan to do a more thorough review of the JJF UL (and SUL) and line up a few comparisons and differences.


    However, as you can see from the pictures, conditions for kite flying isn't exactly ideal for the moment so unfortunately it won't happen for a while ;)

  • Was meint Randy G mit "Pop" ?

    Hi Andreas,


    mit welchem Kite hast Du den Half-Axel probiert? Mit dem Gemini sollte das überhaupt kein Problem sein.
    Ich habe den HA immer so geübt:
    - Drachen nicht ganz an den Windrand fliegen
    - Kurz vor dem Half-Axel einen kleinen Schritt auf den Drachen zumachen
    - oberen Flügel kurz nachgeben (oberer Flügel zeit leicht von Dir weg)
    - dann herzhaft den HA ausführen
    - dabei die richtige Menge an Slack geben
    - rechtzeitig beide Leinen wieder anziehen.
    - entgegengesetzt weiterfliegen


    - Bei zuwenig Slack geht der Drache in den Backflip.
    - Bei zuviel Slack bekommt der Drache nicht schnell genug wieder Druck, um in entgegengesetzer Richtung weiterfliegen zu können.


    Grüße
    Rolf

  • Wertsteigerungen bei Lenkdrachen

    Abgesehen von "richtig" alten Klassikern, wie orginalen Steif Rolo Plane, Cody, Sauls, Brodgen und wie sie alle heissen, wird man einen Kite kaum als Geldanlage mit Rendite empfehlen können.


    Für einen Lenkdrachen-Klassiker muss man erst mal einen "verrückten" Sammler finden und selbst wenn man Drachen sammelt, so ist das Angebot an Drachen die 5 oder 10 Jahre alt sind immer noch ziemlich groß. Man braucht nur etwas Geduld selbst Raritäten wie eine Total Eclipse werden immer mal wieder angeboten. Ich bin gespannt, wie die laufende Auktion auf eDings ausgeht.
    Wenn man ein Angebot zum Richtigen Zeitpunkt lanciert kann mann vielleicht an den Neupreis kommen, aber selbst TTs wurden in ihrer absoluten "Hype-Zeit" selten über Neupreis verkauft.