Beiträge von Anonymous

Die Kersch Verbinder halten an der OQS meist nicht so lange weil der Winkel von den Verbindern irgendwie nicht passt und die dann an einem Punkt extrem belastet werden an dem sie dann meist reißen.
Mit den APA's ist das deutlich besser
Der Hauptgrund für die Schläuche am XS ist aber glaub ich das Knicki keine Kerschverbinder mehr rankriegt und er zu dem Zeitpunkt als ich den bekommen habe noch nicht auf APA umgestellt hatte.Aber wie Sandstern schon sagt,die Schläuche halten ewig und wenn er oben am Himmel ist sieht man sie eh nicht mehr.

...und am Impuls den man gibt. Es muß gefühlvoll Hart und mega Kurz sein ! :-O :-O :-O

Später vielleicht Möcht auch nicht zu viel auf einmal ändern. Vielleicht lernt man dann ja mehr, was den Drachen wie beeinflusst...

ja aber wenn ich da sozusagen ne Depowerwaage ranknote?

Braucht man unbedingt Umlenkrollen oder kann man auch einen Ring nehmen?
(Ist hier in Hamburg ein "guter" kiter? Da sieht man vor lauter Bäumen den wald nicht mehr).
Und was für Knoten muss man machen, ich hab komplett keine Ahnung. *grins*
- Editiert von Michael12323 am 16.05.2007, 22:09 -

Windvogel Hamm
Tel. 02381/41332

Moin
und noch einer mit hellgrauen Paneelen außen ( Custom-made ) :-O Nr.240

mit 8 windstärken, und mit guter gute fahrstuhlmusik könnte es auch noch etwas weiter gehen. nur zurück ins erdgeschoss könnte etwas lustig werden und auch AUA machen.

Hallo ihr alle ich hoffe ihr hattet heute guten Wind,ich jedenfalls.
Meine Frage an euch,habe mir eine Ekko 3,8 geholt habe sie heute auch ausprobiert und habe festgestellt das sie Wahnsinnig ZICKICH ist.
Ist das Normal oder hat das was mit der Bremse zu tuhen,habe verstelbare Handels und mußte die Bremse ganz anziehen um sie Fliegbar zumachen .Die Bremstampen sind Kiteseitig ca.70 cm.lang ist das Normal.Also machdem ich die Bremse festgezogen hatte flog er hatte aber ein kleines Windfenster was man nutzen konnte.
So ich hoffe es sind noch ein Paar Kiter übrig die diese Dinger fliegen und die mir ein Paar Tipps geben können.
So einen schönen Vatertag mit Wind und Spaß wünscht euch Harry 8-)

Sorry, Missverständnis! Die Bestabung wird bei dir, oben kommt Exel rein, unten bleibt alles beim alten. Der Goldesel ist bei mir auch noch nicht vorbei gekommen... Und erstmal schauen, was dieser Umbau dann bringt.

die kitearea liegt zwischen kaiserslautern und mainz. von beiden orten knapp ne halbe stunde zu fahren.

die lage und anfahrt findest du aber auch auf kitearea.de

Zitat

Original von Exxi
ich fliege auch die century, aber in 5.5 und ich fliege im normalfall nur im binnen land mit sauböigem wind. und ich habe nicht mehr das problem mit klappern, aktiv fliegen und immer auf die umgebung achten vorallem den wind

Ich fliege schon auch aktiv .. aber ab und zu musste halt mal hoch in den Zenit .. um mal kurz zu verschnaufen ... und genau dann meinte ich das mit den Klappern .. wenn der Kite irgendwo steht egal ob im Zenit oder am Windfensterrand .. solange ich ihn bewege habe ich keine Probleme damit.... drum fliege ich ihn ja eigentlich so gerne!

Kannte ich vorher auch nicht. Hab nur gesehn, dass hier im Forum schon ein paar mal darauf verwiesen wurde, wenn Leute Bauplänen für Matten gesucht haben. Außerdem haben die ein Forum bei yahoo groups, wo unter anderem auch der Konstrukteur mitschreibt. Vom Support während des Bauens her wärs also net so schlecht. Würd halt gern ein paar Meinungen einholen, bevor ich mich an sowas heranwage.

EDIT: Vielleicht sollte ich anders fragen: Wer kann mir eine gute Bauplanquelle im Netz verraten und mir zu den dort beschriebenen Drachen einen kurzen Erfahrungsbericht oder sonstiges Wissenswerte verraten?

- Editiert von KiteSteff am 16.05.2007, 21:29 -

Hab ich mir auch sagen lassen. Das Board ist gebraucht, allerdings ist das Deck unbenutzt, nur die Achsen+Räder waren kurzzeitig auf einem anderen Deck montiert.
Nach dem, was man so über die GI Boards hört, sollte das kein schlechter Griff gewesen sein, Preis war auch fair imo.
Ich werd das Board jedenfalls ausgiebig testen, sobald es da ist. :-O

Grüße, clemo

Ich hab da auch noch ne frage:

Wenn man bei der buster vorne die Knoten ab macht (geht relativ einfach ) und dann die losen Waageschnüre (in Ebenen zusammengefasst) mit rollen verbindet- fliegt das Ding dann? ist es depowerbar? ich hoffe ihr wisst was ich meine

Dann mache ich mir mal `nen dickes Kreuz in` Kalender.
Kann man mit ATB AUCH Powerhalse fahren? Ich dachte das geht nur mit Buggy ?
Aber ich kann schon schön hin und her fahren , echt.
Ich werde mir das mal anschauen wie die Könner unter Euch das machen.

Ich fahre Ejector, habe keine Ahnung von Plopp und Pop, und als Anfänger bin ich auch flexibel
wenn ich mal hinfalle. Aber im Ernst, ich bin mit dem Ding ganz zufrieden,es macht mir Spaß
und ich mache gute Fortschritte damit. Vielleicht ist mein Anspruch ja nicht so hoch, ich roller immer
"nur" hin und her und komme mit Board nicht in die dritte Dimension.
Das Board ist mittlerweile Auslaufmodell, somit günstig zu bekommen und ich kann es für
Anfänger nur empfehlen.
Die neuen günstigen von Scrub sind auch nix besser, sehen nur anders aus.

Ich würde sie mal rumdrehen und checken. Sollte sich bemerkbar machen.
---gnom---

Reiseleiter,
schade, ich kann nicht kommen, hätte gerne Schafe geschwungen :-O ,`neee, getestet
und so.

Zitat

Original von Steph

.

Aber steifer im Bereich der zu erwartenden Verformung. Sonst wäre ja der Einsatz von konischen Stäben witzlos.

Meiner Meinung nach ist die Idee bei den konischen Stäben Gewicht zu sparen und trotzdem ein Höchstmaß an Stabilität noch zu erhalten. Aufgrund der Hebelverhältnisse wirken die Kräfte am wenigsten am Stabende. So weit die Theorie, was ich aber eigentlich nur sagen wollte, war schlicht, dass z.B. ein zylindrischer G-Force UL insgesamt steifer ist, als ein konischer.

Zitat

Eine Verformung der LK nach Innen habe ich (abgesehen durch ein Kürzen der oQS) noch nie beoachtet ?!?

yep,... letzlich ist das wohl eine Frage des Shapes. Ein Sled benötigt gar keine QS...

Zitat

Der Test bildet aber nicht die Realität ab, da der Druck durch den Wind auf das gesamte Segel wirkt

ja natürlich mit mit unterschiedlichen Vektoren und Kräften, aber das macht eine Vorhersagen dessen was unterdruck mit dem Segelpassiert eben so schwieirg. Den Fuss aufs Mittelkreuz zu stellen und dann ziehen, wird kaum zeigen, wie das Rahmengerüst in der Luft reageren wird.

Zitat

Eine \"sichtbare\" Verformung der Rahmengeometrie durch den Winddruck ist IMO zu viel Flexibilität.

Keine Frage, jeder völlig unflexible Drachen wird am Windfensterrand abstürzen.
Aber die Gleichung weiches Gestänge = Präzision geht so auch nicht auf....

100 Gummipunkte für die Idee dir mehrere schicken zu lassen und zu probieren.
---gnom---