Beiträge von Windwolves

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in den boden damit

Weg damit! Das ist einfach nur gefährlich, einen Depowerkite mit Stecki zu sichern, unabhängig von den Windverhältnissen.

Landen, je nach Wind direkt in der Powerzone oder WFR, aushaken und dann mit einem Griff in das Vorfach der Steuerleine (möglichst weit vorne) den Kite der Länge nach auswehen lassen. Dann den Kite auf dem luvseitigen Tip mit dem Board beschweren.

Wird neben weiteren Tipps in den nächsten Ausgaben der K&F stehen... Da gibts dann auch evtl. noch ein Video dazu.

creeds
Guntram

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Vielleicht mal das Video der GPA/KLB-Lizenz aufmerksam anschauen, die Manöver sind sauber vorgetragen

Danke

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leider immer noch ein weit verbreiteter Irrtum, dass, wenn das Board locker am Fuß hängt, man angeblich leichter rauskommt.

Genau :H: Je weiter man die Fußschlaufen öffnet, desto weiterrutscht man auch rein und kommt im zwiefelsfalle dann garnicht ehr raus.
Die Fußschlaufen müssen passenend aufs Schuhwerk eingestellt sein, als Orientierung sollte der Mittefuß genau mittig auf dem Brett sein.

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Das Bremsen mit Board (Driften und den Kite ausbremsen) finde ich genauso wichtig wie alles andere. Nicht immer kommt man mit anluven aus der Gefahrenzone.

Das stimmt ebenso, allerdings kostet es einiges an Überwindung, das Board zu Driften querzustellen, gerade für Neulinge.

Da Beginner erfahrungsgemäß nicht rumballern, sondern froh sind,m wenn sie ein paar Meter kontrolliert rollen, ohne vom Board zu fliegen, reicht ein kontinuierliches Anluven schon, um sicher wieder zum Stillstand zu kommen. Davon abgesehen ist eine Driftbremse nix anderes, nur eben radikal anluven statt in einem gemächlichen Bogen.

Auf jeden Fall ist es sicherer, als mit dem Kite zum Bremsen / Anhalten in den Zenit zu fliegen...

creeds
Guntram

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Bei Bremsen durch Fahrtrichtungsänderung muss man den Kite ebenso zum Windfensterrand steuern, oder ?

Nein, wenn der Kite in Fahrtrichtung gestellt bleibt, fliegt er automatisch zum WFR.

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Strenggenommen meinst Du doch sicher die Driftbremse, wo man letztlich den Kite ausbremst und er zum Windfensterrand langsamer wird.

Ebenso nein, das hat mit Kite ausbremsen nix zu tun. Einen Kite auszubremsen erfordert einiges an Übung, da das Zusammenspiel zwischen Fahrtrichtungsänderung / Steuern des Boards und Handhabung des Kites/Bremse bzw. Bar sitzen muss.

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wie lernen das denn Deine Anfänger ? Tun die sich schwer dabei ?

Nochmals nein, denn die es lernen unter Anleitung mit direkter Fehlerkorrektur innerhalb von drei Tagen gleich richtig...

creeds
Guntram

Ich würde dir dringend empfehlen, eine andere Start/Landetechnik zu lernen. Depowerkites und vor allem Closed Cell Kites sind denkbar schlecht an einem Stecki gesichert.

Dreht sich der Kite um, weil der Wind etwas dreht oder etwas "Unterluft" an der Schleppkante abbekommt und sich dreht, wird der Kite den Stecki einfach aus dem Boden reissen und dann hast Du ein fliegendes Geschoss aus angespitztem Stahl...

creeds
Guntram

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Solltest Du in voller Fahrt sein und wieder abbremsen wollen, ohne die Beine vom Board zu nehmen,
Kite so Richtung Zenit lenken, dass er Dich nicht liftet.

Den Kite aus voller fahrt in den Zenit zu lenken, ist der sichere Weg zum Abflug.

Abgebremst bzw. beschleunigt wird ausschließlich über Fahrtrichtungsänderung, also anluven/abfallen.

creeds
Guntram

So, bin wieder zurück von einem äußert frischen Osterrennen. Zelten bei -4°C hat schon was... :O

Da ab morgen Kurse sind, ist die Kitearea natürlich auch für alle anderen durchgehend von Mittwoch-Sonntag jeweils ab 11 Uhr geöffnet.

KITEAREA-Ö-ZEITEN

Wind und Wetter sieht im Moment auch noch gut aus...

KITEAREA-WETTER

Und last but not least, hier noch Andis Rennbericht vom 1. CC-Rennen 2012 in SPO.
KITEAREA-TEAMRIDER BEIM CC-RENNEN GANZ VORNE

creeds
Guntram

Auch über Ostern ist SA/SO die Kitearea für Euch geöffnet. Daniel wird jeweils ab 11Uhr für Euch vor Ort sein.

KITEAREA-Ö-ZEITEN

creeds
Guntram

Jeder Kite hat bei Lenkbewegungen einen "Buckel" in der Mitte.

Christopher: Hast Du irgendwelche Einbußen beim Flugverhalten festgestellt oder handelt es sich lediglich um ein optisches Problem?

Falls der Kite nicht ordentlich fliegt, biete ich Dir an, mir die Twister (nach Ostern) zu schicken und ich schaue mir das mal an...

creeds

Guntram

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Dann stell doch mal bitte noch ein Bilder hier rein.

Ergänzend zu den zwei Bildern im Eingangsbeitrag hier noch eins von Andis Majestic:

creeds
Guntram

Die Kitearea-Rennfahrerschmiede hat wieder einen Erfolg zu verzeichnen.. 8-)

Beim gestrigen 1.Lauf CC 2012 in SPO fuhr Andreas Möller seinen ersten Podiumsplatz ein und belegte bei stürmischen Bedingungen mit WS EII und Libre Majestic trotz Leinenriss im 4. Rennen den 1.Platz.

Ein ausführlicher Bericht vom Rennen folgt...

Herzlichen Glückwunsch, top Leistung! :H:

creeds

Guntram

creeds
Guntram

Ein Klassiker, das Bild ist mir beim Durchstöbern meiner externen Festplatte in die Hände gefallen und stammt vom Kitefliersmeeting Fanö anno 94

Hach, das waren noch Zeiten...

creeds
Guntram

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Andererseits muss Libre auch etwas bieten um bei dem aufgerufenen Preis von 2.300,- € in der Edelstahlausführung ggü. Apexx und Co. zu bestehen.

Ein Apexx kostet fast genausoviel.

Und ein nicht zu schlagendes Argument für Libre ist deren Service / Support und prompte Kommunikation/ Lieferung. Ist aber vielleicht nur aus meiner Sicht als Händler ein so gewichtiges Argument, obwohl der Besitzer sich aus dem selben Grund letztlich für den Majestic entschieden hat. Nach der Bestellung war der Majestic am nächsten Tag da, feddich, so solls sein.

creeds
Guntram

Das Kurswochenende ist bereits belegt, wer zuerst bucht, lernt zuerst, sorry

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aber wie ich gesehen habe, gibt es wohl nichts direkt in Münsterappel.

No comment

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Frage: gibts eigentlich generell andere, weibliche KLB-Piloten oder wäre ich da die einzigste?

Nö, Du bist nicht allein, am kommenden WE-Kurs ist auch ein Mädel dabei. Und wegen Transfer von Ffm nach Mappel mach Dir mal keinen Kopp, das kriegen wir auch noch hin...:-)

creeds
Guntram

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Der Vorderbau sieht dem meines Dragster sehr ähnlich

Stimmt, aber nur ähnlich...:-)
Der Lenkkopf ist massiver und hat (endlich!) keine Kugellager mehr, sondern Kunsstoffbuchsen. Die Platten für Radaufnahme bzw. Fussrasten sind auch aus deutlich dickerem Material.
Außerdem ist die Deichsel aus amtlichem 60x60er Rohr.

Die Seitenstreben tragen neben der Stabilität vor allem dazu bei, dass der Buggy sehr verwindungssteif ist, hart wie ein Brett sozusagen.
Die HA ist zwar deutlich dicker aber ebenso deutlich leichter als die Dragster-HA.
Was man auf den offiziellen Bildern der Libre-HP leider nicht so gut sieht, ist die Taillierung der Seitenholme. Fühlt sich deutlich anders an als bei Apexx und co., da die Taillierung anders positioniert ist. Im Sitz sind Seitentaschen mit Reissverschlusszugang eingenäht, damit lässt sich der Majestic trotz vorgegebener Größenabstufung perfekt an die individuellen Bedürfnisse anpassen.

creeds
Guntram

Noch besser als ihhbäh ist das hier:

KUGELLAGER

Da solltest du fündig werden...

creeds

Guntram

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@Guntram, aber brauchen die PL Twinskins nicht viel mehr Wind? Hab mich auch für die Interessiert.

Mehr Wind wie was?
Davon abgesehen hat der Threadersteller gefragt nach

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Einsatzbereich sollte bei 12kn losgehen und mind. bis 20kn Grundwind zu halten sein (60kg) -> demzufolge denke ich, wirds wohl so um die 8-10m² werden
- wenig Quer-/Seitenzug
- sehr stabil in Böen
- viel Depower
- mittlerer bis wenig Lift (brauch ich auf Land bei Hackwind nicht unbedingt, bisschen Springen sollte aber schon drin sein)

Und bei 12kn fliegt sogar ein Twinskin :-O
Im Ernst: das Lowend der (neueren) Twinskins ist nicht so schlecht wie immer behauptet wird. Auf die Twinskins muss man sich einlassen und man braucht im unteren Windbereich eine saubere Fahrtechnik, dann machen die Teile sehr viel Spaß.
Wer einerseits mit einer Matte umgehen kann und andererseits weiß, wie man einen Tube startet und landet, wird mit einem Twinskin hinsichtlich Bodenhandling mit etwas Übung auch keine Probleme haben.
Einfach ausprobieren...:-)

creeds
Guntram

Ist zwar nicht meiner, aber auf der Kitearea zuhause...

Libre Majestic, hier mit BFlight-Wiesenbereifung, die Rennreifen sind zu schade zum Wiesenschrubben...:-)

und in Aktion...

Geiles Teil und jeden Cent wert

creeds
Guntram

Das waren ja mal zwei schöne Wochenenden
Leider hatte ich letztes Wochenende die Kamera vergessen, deshalb gibts nur Bilder vom WE 16.03.

War ganz schön was los, bei strammen Bedingungen ( 5-6bft.) Auch einige Boarder waren da...

und viele Kitekinners...:-)

Paladin bei seiner Kitearea-Premiere

Martin gut angeblasen, der Jung fährt erst seit Januar 2012... :O

Andy und DangerDan beim Abkreuzen

Daniel lässts brennen...:-O (siehe kitetrax vom 16.03.2012)

...genau wie Andy

So, dann gucken wir mal, was das kommende Wochenende bringt...:-)
Kitearea-Öffnungszeiten
Ist ja jetzt wieder schön lange hell...:-)

creeds
Guntram

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oder andere Vorschläge.

Drehverhalten nahe an einer Tube + Böenstabilität + Leistung + CC = PL Twinskin, irgendwas um die 12qm.

creeds
Guntram