Beiträge von Windwolves

Zitat von DocBK

Sehr schönes Video....dafür haben wir dich in SPO bei den Herbstregatten vermisst

Gruß
Bernd

creeds
Guntram

Zitat von Mendrig

Hattet ihr für jeden Tag Rennen geplant oder wie habt ihr euch das vorgestellt?

Ja, das ist der Sinn einer zweitägigen Veranstaltung
1. um, falls wetterbedingt notwendig, einen Ausweichtag zu haben und
2. bei gutem Wetter soviel Spaß, sprich Rennen, fahren zu können.

creeds
Guntram

Windwolves hat einen neuen Termin erstellt:
9th KBBC 2017 - Das ultimative Kitebuggyrennen auf Wiese

Zitat

Das ultimative Kitebuggyrennen für Jedermann /-frau auf Wiese geht in die neunte Runde!

Ob Regattarookie oder erfahrener Regattafahrer: ALLE sind herzlich willkommen, die Mischung machts.
Wer erste Erfahrungen im Kitebuggyrennen fahren sammeln und Tipps, Tricks und Kniffe erfahren möchte, ist bei uns genau richtig.

Keine Lizenzpflicht!

Für Interessierte: Bei vorheriger Anmeldung ist eine Lizenzabnahme möglich!

Die Anmeldung ist AB SOFORT geöffnet, dor findet Ihr auch alle weiteren Infos zum Ablauf etc.: ZUR ANMELDUNG

Also los, wir freuen uns auf neue Gesichter und alte Hasen!

creeds
Guntram

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Hier ein Video der sehr geilen Boardsession am gestrigen Feiertag: Cruisen ohne Ende bei super Wetter und mit coolen Leuten! Hat das ein Spaß gemacht!

Viel Spaß beim Gucken!

Kitearea on Youtube:

Kitearea on Vimeo:

creeds
Guntram

Hier ein Video der sehr geilen Boardsession am gestrigen Feiertag: Cruisen ohne Ende bei super Wetter und mit coolen Leuten! Hat das ein Spaß gemacht!

Viel Spaß beim Gucken!

Kitearea on Youtube:

creeds
Guntram

Zitat von Fahrtwind

8 Stunden fahren an einem Stück solo oder im Team?

Beides möglich. Dieses Jahr gab es Solofahrer bis hin zu 3er Teams. Die Solofahrer kriegen ne eigene Wertung.

Zitat von Fahrtwind

Und geht es auf Zeit oder einfach auch nur um die Strecke?

Bei nem 8h-Stunden-Rennen wirds wohl um die Zeit gehen...
Wer die meisten Runden gefahren hat, gewinnt.
Ist also ein richtiges Kursrennen und nicht wie das 24h-Rennen in Spo nur reines Halbwind-Geballere mit dem Ziel der längsten Distanz.

Zitat von Fahrtwind

Und TN nur mit Nr. möglich?

Du meinst Lizenz-Nr. nehme ich an.
Bin mir nicht ganz 100% sicher, aber ich glaube, Lizenz ist Pflicht.

Zitat von Fahrtwind

Ist das also ein offizieller Wettbewerb?

Nein, das ist ein Funrennen und macht tierisch Spaß

creeds
Guntram

Zitat von HSchimanski

In der Größe habe ich bereits 2 Leiner. Wollte schonmal gerne was Größeres.

Ein Stabdrachen mit 1,6qm? Was denn für einen? Oder hast du schon andere Matten?

creeds
Guntram

@Disser
Das wird nix mit pro oder contra kaufen nur aufgrund der Bilder. Da musst du schon hinfahren und den Kite live in Augenschein nehmen und am Besten probefliegen.
Wenn du selbst nicht so viel Plan hast, nimm dir jemanden mit, der dir bei der Einschätzung des Zustandes helfen kann.

Angesichts deiner eingeschränkten finanziellen Möglichkeiten ist das Angebot natürlich sehr verlockend, es bringt dir aber nix, wenn du 500 Öcken für ein Stück Stoff in den Satz setzt.

Kannst natürlich auch Glück haben, was ich dir wünsche

creeds
Guntram

WENN der 15er tatsächlich in einem guten Zustand ist, schlag zu.

Der Unterschied bzgl. Flugleistung ist eher marginal, vor allem wenn es ums Landkiten geht.

Die Frage ist halt, ob du den Zustand so beurteilen kannst, damit du keine ausgelutschte Gurke erwischst, wie der Preis erstmal vermuten lässt.

creeds
Guntram

Mach mal und poste mal das Ergebnis. Bin gespannt

creeds
Guntram

Guck mal, ob dir das weiterhilft.
Racebar Umbau

Ansonsten bin ich auch der Meinung, dass man vom Selbstbau die Finger weglassen sollte, wenn man sich nicht sicher ist, was man macht.
Neben dem technischen Verständnis sollte man auch spleissen und nähen können.

Ob du an den Adjuster rankommst oder nicht, hängt von der Länge des daran befestigten Tampens ab.

Bei den Ozone Racebars ist der eher zu lang als zu kurz...

creeds
Guntram

Zitat von Garfunkel

lauf ich ungefähr 10 Meter zu meinem auf 3 Uhr liegenden Rucksack

Das hört sich nach Harry Potter an und müsste eigentlich "auf 3 Uhr fliegender Rucksack" heißen..
Mit den Uhrzeiten kann man die Stellung des Kites im WF beschreiben, die Kurse sind aber in der Fläche.

Als Orientierung: Wenn Du mit dem Rücken zum wahren Wind stehst und die Arme ausbreitest, ergibt sich automatisch der Halbwindkurs (90° Winkel zur Richtung des wahren Windes).

Ob dabei der Kite auf 3Uhr, 9Uhr oder viertel nach 7 steht, ist erstmal egal.
Wichtig ist, dass der Kite mit der Leitkante dahin zeigt, wohin du fährst/läufst. Auf dem HWK steht der Kite irgendwo zwischen WFR und Powerzone.

Je nachdem, welchen Kurs du fährst, ändert sich die Position des Kites im WF und noch einige andere Parameter...

creeds
Guntram

Zitat von Garfunkel

Könnt ihr mit euren Mountainboards mit 9 Inch auch auf Kieswegen fahren?
Bei uns sind viele Wanderwege zwischen den Feldern aus Kies..

Wie tief ist der Kies? Wenn der Kies nur oberflächlich auf einem harten Untergrund liegt, sollte das gehen, ansonsten stelle ich mir das sehr schwierig bis unmöglich vor...

Zitat von Garfunkel

Denk werd mir die Takker besorgen, obwohl es schon eigentlich ein Witz ist für so kleine Reifen mit Felgen im Schnitt 35 Euro zu zahlen,

Dann guck mal, was Trampa für einen Satz Primo Striker mit Felgen aufruft...dazu kommen noch Portokosten UND Lager (??? )...

Primo Striker bei Trampa

Ich glaub, ich muss mal wieder Preise anpassen...

creeds
Guntram

Zitat von Garfunkel

die Mountainboards haben ja standartmäßig 8 Inch (20cm) Bereifung drauf...
Bei schlechterem Untergrund (Felder) sollen 9 Inch (23 cm) Bereifung besser sein...

Meine blöde Frage ist nun, handelt es sich bei den 9 Inch, also 23 cm, um den Durchmesser des Rades also inkl. Felge??
Hab grad mal ein Lineal hingelegt ein Durchmesser von 23 cm ist ja rießig, da wären ja Sackkarrenreifen eine günstigere Alternative bzw. genau so groß oder?

Naja, soo groß ist das dann auch wieder nicht.
Mit 9"-Reifen ist der Fahrkomfort schon größer und auch der Rollwiderstand verringert sich spürbar.
Sackkarrenreifen halte ich für keine gute Alternative. Die passen zwar auf (manche!) 9"- Felgen, sind auch nochmal größer (i.d.R 10"), aber auch richtig schwer.
Außerdem sind die Sackkarren-Decken sehr eckig , weshalb der Grip schneller flöten geht, als mit üblichen KLB-Reifen.

Wenn es neben der Minimierung des Rollwiderstandes auch um Grip auf nasser Wiese oder am Strand geht

>Takker DR pro

Mehr Grip geht nicht, da kannste alle anderen 9"-Reifen in die Tonne hauen (z.B. MBS, Primo Striker etc.)

creeds
Guntram

Zitat von Streunerin

Segelseitige Anknüpfpunkte sind also für den Neuling : Die Kleinen Schlaufen direkt an der Matte an der die Waage angeknüpft wird?

Jep. Wie du siehst, geht es ohne Fachvokabular und feststehende Zuordnungen nicht, schon alleine deshalb, um Missverständnisse zu vermeiden...

creeds
Guntram

@Streunerin
Was du auch noch machen solltest sind Knotenleitern an die segelseitigen Anknüpfpunkte.
Damit kannst du von A1-A6 bzw. analog B und C die Canopy Curve (Krümmung des Segels von innen nach außen) verändern. So lässt sich auch Einfluss u.a auf die Drehgeschwindigkeit nehmen und die Länge der einzelnen Schenkel gegebenenfalls anpassen.

creeds
Guntram

Zitat von Igor D.

Ich möchte in keinem Fals ob du solche negetive Erfarung machst, kann wehe tun:

Was ist denn an dem Video eine negative Erfahrung, außer dass Ropejumping per se nicht ungefährlich ist?

Macht Spaß, wenn man es kann und geht sogar während dem Fahren

Für einen Anfänger ist das natürlich nix, aber dieses Video einfach als Beispiel für unkontrolliertes Liften hinzustellen, ist absolut unzutreffend. In dem Video läuft alles sehr kontrolliert ab, es gibt aber genug andere Videos, die unkontrollierten Umgang mit Kites sehr gut darstellen.

@TE: Wenn du Power willst, nimm ne 3qm 4-leiner-Matte zum Einstieg, mehr oder weniger egal, welche. Mehr Dynamik im Flugverhalten bringen zugkräftige Stabdrachen, macht auch mächitg Spaß, ist aber eben ein anderer Bereich des Kitesports.

Mit dem THF hast du doch alle Optionen, dich mit Gleichgesinnten aller Sparten zu treffen und auszuprobieren..

creeds
Guntram

Zitat von Mendrig

Sind denn dann "Profis"/Fahrer mit Race - Erfahrung vom Rennen ausgenommen ?

Das ist der Grundidee, ja.

Zitat von Mendrig

Welche Möglichkeiten vor Ort oder in der Nähe gibt es denn, um zu übernachten?

Übernachtungsmöglichkeiten

Würde mich freuen, wenn du kommst!

creeds
Guntram

An der geringelten Schnur wird auf der einen Seite die Steuerleine eingebuchtet, auf der anderen Seite kommt die B-Gruppe dran.

Die rote Schnur ist durchlaufend und mit einem Verstellknoten, da kommen A und C dran.
Referenz ist, wenn der B-Anknüpfpunkt mit A und C auf einer Ebene ist.
Damit kann man A und C gegeneinander "kippen", also das Profil steiler / flacher anstellen.
B wird über den Knoten verstellt, der die durchlaufende rote Leine stoppt. Bei Änderung des B-Punktes ändern sich auch A und C.

Grundregeln:
Kite steigt nicht / Backstall: flacher
Kite überschießt / Frontstall: steiler
Kite will nicht anlaufen: B zu kurz
Kite macht viel Grunddruck / geht gut auf Raumwind aber schlechter Winkel auf der Kreuz: u.a. C zu kurz

etc pp.
Wenn es um Fahrdynamik geht wirds nochmal komplexer als beim Standkiten, von Depower-Waagesystemen fang ich garnicht erst an...

Hau rein!

Edit: Noch einen Tipp bzgl Ohren klappen: Häng die Waagegruppe, die an die Tips geht, mit an der B auf. Dann wird dort nix verstellt wenn du mit A und B rumtestest...

creeds
Guntram

Ich bin mir relativ sicher, dass die auch bei weniger Wind in die Luft zu bekommen ist, wenn die Waage passt.

Hast du Versteller mit eingebaut, um die Waage auch auf der Wiese trimmen zu können?

Wenn nicht, mach das mal...

Zitat von Streunerin

Aber von sowas hab ich mich noch nie abhalten lassen egal in welcher Lebenslage. Ich hatte nen Plan, habs versucht und bin letztlich nicht an der Waage gescheitert sondern am Mattenmaterial.

Dann steck den Kopp nicht in den Sand, sondern probier weiter

creeds
Guntram