Bei dem Aufbau wird gar nichts depowert. Alle Hauptwaagepunkte sind auf die Rolle geführt. Beim Lenken wird etwas die Wendigkeit erhöht, da Bremse und Hauptleine angesteuert werden. Für mehr Depowerwirkung müssten die Hauptebenen getrennt werden.
Hier ist das Prinzip erklärt:
Denk dran den Bereich der Standoffs zu verstärken.
Zitat von turbo@ Dirk - darauf komme ich gern zurück - ich war seit 21 Uhr so schräg drauf, dass ich mit Pappe und Cutter bewaffnet bis jetzt um 3 ein Segel freihand (ohne Vorlage) entworfen, schabloniert, ausgeschnitten und bis auf Nase und Klettarsch auch schon genäht hab - Foto
@ Rob - P2 sieht interessant aus
@ Peter - ohne Vorgabe kein Vergleich - Laune-Geier oder Sondermüll, dass ist hier die Frage
@ me - Zeit endlich schlafen zu gehen - Kopf abschalten und den hier machen :SLEEP:
Twister 1 und 2 haben unterschiedliche Waagen. Für Trimmexperimente nehme ich kleine Hölzchen z.B. Streichhölzer oder dünnes Rundholz. Einfach zwischen die Schlaufen an der Kappe und Waage einlegen und mit verschiedenen Stärken testen. Knoten in der Waage gehen schlecht wieder auf, doppelte Schlaufen ist recht viel Veränderung.
Die Twister macht aber durch ihr konzipiertes Profil Druck und Lift, das ist auch so gewollt. Letztendlich hat man mehr davon sich einen entsprechenden durchkonstruierten für den jeweiligen Einsatzbereich zu suchen.
Ich trimme meißtens nach, wenn Schirme nicht in den Zenith gehen oder schlecht anlaufen. Immer erst in der Mitte etwas flacher, außen steil für die Stabiltät lassen, darauf achten das die Krümmung der Kappe sauber bleibt.
Ich habe auch schon komplette D oder C Ebenen entfernt. Aber solche Veränderungen könne zu erhöhten Belastungen an den anderen Waagepunkten führen.
Wie wärs mit Jever als Sponsor?[ot]
Aber nun zurück zum Willi!
Laßt uns alle in Dornum einen ausfliegen!
Legt doch mal den 3.14 über den Willi. Kann man auch Verwandschaft reininterpretieren. Hauptsache ihr habt alle Spaß mit euren Kites und natürlich besonders mit dem Willy.
Ist ja ein echter Hype hier!
Danke für die Bilder Mark!
Die äußeren Standoffs sind ja kräftig ausgelegt.
Gute Besserung!
Hi Mark,
stell doch noch mal ein paar Bilder ein, wo die Standofflänge und Profildetails zu erkennen sind.
Hier neue Aufnahmen vom BML im Flug:
Das Profil läßt sich in einigen Einstellungen bei rechtzeitiger Betätigung der Pausentaste gut erkennen.
Wie lange haltet ihr bei den Bedingungen durch? So richtig geschmeidig geht mir das Speedkiten bei den Temperaturen nicht von der Hand!
Hi antisleep,
dann kannst du sicher die Spreizen noch etwas verlängern, wenn deiner schon bei 2 Bft abhebt.
Hatte auch mal so ein Biest von TurboTaifun. Flog nur bei gutem Seewind und sehr digital. Hatte allerdings normale Seitenverbinder verbaut.
Die Waageringe würde ich rausmachen - Bruchgefahr - und gegen ein feste Schlaufe tauschen.
Hier jetzt die lang ersehnte Auflösung des Bilderrätsels vom 29.10. 2011 ein paar Seiten vorher:
Hi Mark,
ich mache gerne Experimente!
P5 gibt es in 1m und 82,5cm in meinem Keller und ist mit 6er Inlay bis kurz über den oberen Waagepunkt leichter als der 8er Struktil. Nach Stabbruch hatte ich keinen Ersatzstab zur Hand und wollte am nächsten Tag fliegen und habe diese Option gewählt.
Ich habe das Funktionsspektrum der Kielspannung erweitert. M.E. startet der Kite sehr gut mit sehr steiler Trimmung im untersten Windbereich und fliegt sehr druckvoll und sauber.
Die 8er Struktil liegen schon bereit und werden demnächst wieder eingebaut. Allerdings auch mit Inlay bis zum Beginn des unteren Leitkantenausschnitts.
Ab 10km/h zieht mein Cougar mit steiler Waage sauber durch. Durch das etwas tiefere Profil entsteht früh Druck.
Habe aber zur Zeit nach Stabbruch in den Leitkanten mit 6mm aufgefüttertes P5 Skyshark eingesetzt. Außerdem spanne ich den Kielstab so, das er etwas durchbiegt. M. E. ist das Profil dann etwas stärker beim Start ausgebildet.
Im Video bin ich mit diesem Setup geflogen:
Ich finde der Cougar ist ein ausgezeichneter Kite für den unteren Bereich.
Ihr liegt alle falsch. Das ist eine Spezialedition für Nachtflug. In den roten Jaco kommen die Wunderkerzen.
Sind die Verbinder in Deutschland erhältlich, bzw. vertreibt Long sie auch als Ersatzteile?
Gruß
Thorsten
:H: Jo, steiler ist geiler. Eins habe ich noch. Bei widrigen 4-5 Bft in Artlenburg mit Deich im Nacken:
Cam: Thora
schwarz/gelb ist schneller!
