Beiträge von MP3

Kann ich noch nicht sagen. Wind war nur thermisch und nur immer kurz bis 2 Bft. Hat aber den Wind auf der Geraden gut angenommen. Werde ihn nach dem Feintuning mit dem Panther II vergleichen.

Mal schauen was die P 8 so aushalten. Der Kite macht für seine Größe moderat Zug. Werde mal mit längerer Waage experimentieren.

Hab mal was für die freie Klasse über 2,5m gestrickt. Die P8 Spreizen biegen sich schon bei 2Bft gut durch.

Im Flug hat die Waage einen Fangschenkel und die Segellatte außen einen Standoff bis zur Schleppkante.

Welcher Hebel?

Leitkante hat oben weniger Profil.

Bin gespannt wie der Kite sich bei gleichmäßen 4Bft macht. Mich hat bei den Nahaufnahmen überrascht, wie stark sich die LK im oberen Teil nach hinten verformt.

Hier noch die extendet Version, knapp 7min.

Mit neuer Waage?

Ergebnis eines Drachenbauprojekts mit Jugendlichen in den Osterferien. Grundlage ist der Schnitt vom BML. Schleppkante ist etwas runder, Aufbau einfacher.

- Editiert von MP3 am 05.05.2012, 00:33 -

Hier ein paar Nahaufnahmen eines Speedallrounders im Flug, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Im Standbild kann man schön die Profilbildung und Gestängeverformung anschauen.

maxpow (Thorsten Kabelitz)
DC20 200m
DC80 300m

da auch

Buggynummern für Kiddys gibt es auf Anfrage bei Jens Ball über die GPA. Du kannst verschiedene orangene Tapes für die Hinterachse nehmen, ist nicht festgelegt, schau was der Baumarkt hat.

Nun bin ich umfassend im Bilde!

Ich habe mal eine Variante mit leicht profilierter Leikante und etwas längeren Spreizen gebaut. Flog flott, stabil, mit guter Leinenspannung schon bei sehr wenig Wind, auch ohne Standoffs.

Flotte Antwort, danke. Bin nun auch ohne Bild im Bilde.

Was ist denn der Panther 2 0,8 für ein Kite? Ein 80% Panther? Gibt es ein Foto von dem Teil?

Hat doch Antibö-System.

Zitat

Lässt sich auch recht gut axeln...

stimmt!

Danke!

Mal zurück zum großen Panther II. Aus welchem Material sind denn die äußeren Standoffs?

Versuch den Start mal mit etwas steilerer Rampe.