Beiträge von MP3

War permanentes UL fliegen. Zurückgehen Hochziehen, kurve einleiten, zwei Schritte vor, Anlauf nehmen auf der Geraden, Mit den Armen leicht Beschleunigen und wieder von vorn. Wind war teilweise nicht mehr spürbar.
In der Camperspektive wirkt der Anflug auch schön spektakulär. Aber durch den guten Grunddruck lässt sich auch der kleine B gut durchs Windfenster führen und auf der Geraden beschleunigen.
Schneide gerade icarex für einen UL. .

Würde auch Modell 2 nehmen.

BB light bei 5km/h in SPO:

Konnte heute das Lowend vom BB light bei Wind um 5 km/h in schöner Nachmittagsonne testen . Die Segellatten haben jetzt aufgenähte Taschen und sind aus Flachcarbon.

Im Tröt findest du alle Daten Bernd. Ich glaube aber 4,20m. Im Foto steht mein B3 vorn. Daher täuscht das etwas.

Das ging ja flott. Schöne Fotos Jens.

Schön das ich heute mal das Original fliegen durfte. Obwohl der Wind schwächelte (erst 2 dann nur noch 1 Bft) konnten wir den B6 testen. Bei 2 Bft testeten den B6 an kurzer originaler Waage an. Sofort nahm der B6 Strömung auf und flog druckvoll durch das Windfenster. An nur 35 m Leinen waren die Lenkwege kurz und der Flug leicht nervös.
Wir haben die Waage verlängert was die Knotenleitern her gaben und den Waagepunkt etwas nach innen verlegt. Dann eine steile Trimmung und 50m DC 80. Trotz weiter nachlassendem Wind funktionierte der Start mit anwerfen. Der Trimm war aber zu steil so das der Drachen ausgebremst war und sein Potential nicht entfalten konnte.
Etwas flacher war nun Schönfliegen bei 1 Bft angesagt. Sauberer Start, stabiler Flug in allen Lagen. Die veränderte Waage hat den Flug ruhiger gemacht und knackige Kurven auch am Windfensterrand ermöglicht.

Immer noch ein toller kite, den Günter da gebaut hat.

Vor allem, dass die Schleppkante hier ohne zusätzliche Maßnahmen eine gute Ausformung hat. Wichtig ist aber durch die Standoffs nicht zu viel Spannung zu geben, damit sich das Profil an der LK gut ausformt.

Die kleine Segellatte ist vermutlich nur bei Icarex, wenn die Schleppkante nicht weiter versteift (z.B. Mylar) wird, nötig.

Als nächstes baue ich wohl eine Mylarversion mit der originalen Nahtführung und schaue wie es dann aussieht.

Evtl. teste ich auch etwas Tuch im Bereich der Standoffs rauszunehmen. Auch bei rel. kurzen Standoffs und steifem Icarex (siehe Bilder) wird das Segel im Standoffbereich nach oben gedrückt.

B3 SLE MP3 pimp in SPO:

Hoffentlich bald mehr mit besseren Wind für Buggy und zusammen mit seinen Brüdern.

Punkt entfernt
- Editiert von GiMiCX am 01.10.2014, 09:10 -

:H: Danke
- Editiert von MP3 am 01.10.2014, 12:21 -

Flug in SPO. Im Bild lokaler Testpilot Uwe. Mehr gleich im Videoboard.

Nadenn mal flotti

1. MP3 Modell 1

Schöne Aufnahmen Bernd. Du wirst ja zum Trickflieger.!!. Die letzte Kameraeinstellung finde ich toll.

Grüße aus SPO

@ Zwoch: Frohes Schaffen.

Profilanalyse

Ich würde mich über eine Gelegenheit, dir den Drachen live und in Farbe zu präsentieren Günter, freuen.

soll natürlich ohne Nähte heißen.

Mit freundlicher Unterstützung von Uwe als Testpilot, konnte ich bei Wind um 20 km/h die Geräuschentwicklung identifizieren. 2 kleine zusätzliche Segellatten zwischen Kiel und Standoffs verhelfen dem BB light zu einem leisen Flug.

Schön, das euch das schlichte grau mit blauem Kitex so gut gefällt. Ich wollte vor allem testen, wie sich das Segel oh e Näbhe mit einem dehnungsarmen Tuch ausformt.

Mache ich.

Nächste Woche gibt es mehr Vids. Hoffentlich auch mit B3 im Buggy.

B LK82,5 Icarex:

Baby B mit 82,5LK Icarex/DPP 4/5mm

Testflug bei sehr böigen 2-4Bft mit 25m 55kp und 35m 38kp

Recht nervöser Flug bei dem Wind. Bleibt auch noch bei 5km/h gut in Strömung.
Leider auch bei strammer Spannschnur noch nicht leise. Mit ausreichend kurzer oQs typisches B- Flugverhalten. Ab 20km/h sangen die 38er 35m.
Ab morgen folgt Seewindabstimmung in SPO.

Dann sehen wir uns bei Matthias. Ich bringe eine Kanne Kaffee mit.(am Sonntag)
- Editiert von MP3 am 25.09.2014, 18:21 -

Die Whisker kommen sonst nach vorne.

Mach ich. Sonntag ist ja auch noch Drachenfest.

An 70 m, eine Cam, bei gleichzeitigem Standortverlust zu überfliegen, ist übrigens eine interessante Herausforderung.