Beiträge von MP3

legger

welcher Hersteller?

gehört dazu.

Frag den Wind. War eine lustige Session. Dem 160er Neurozil hat es leider dabei die uQs zerlegt.

Ich packe mal das hier dazu.

Hier ein Bild aus dem Vid

Ich glaube den Tazmar gibt es noch nicht als Thema hier. Wenn doch bitte verschieben.
Ich konnte heute einen Tazmar 170 bei sehr böigen 3-6 Bft. fliegen. Habe ein wenig gebraucht ihn an die Bedingungen anzupassen. Letztendlich führten eine steile eher außen liegende Waage und ein gut vorgespannter Kielstab zu den besten Ergebnissen. 2 Stopperclips waren unter den unteren Verbindern.
Ab 5 Bft geht es gut zur Sache, bei den 6er Böen musste ich entlasten, sonst hätte es die DC 80 zerlegt.
Erst mal in Strömung kommt der Tazmar bei steiler Waage gut mit Böen klar.
Bin gespannt ihn mal bei Seewind mit 2Clips unter den Verbindern auszuprobieren.

ja in der Mitte der Segelmachernaht. Du musst dann nur bei der Schablone 0,5mm mehr Kiel geben gegenüber den 3mm im Plan.

Für eine Segelmachernaht hast du üblicherweise eine Nahtzugabe von je 3,5mm pro Seite. Mach dir mal Probestücke von allen Optionen. Dann wird dir deutlich was gemeint ist.

Wenn du auf beiden Seiten 7mm Zugabe hast könnte es funktionieren. Aus jeden Fall erst mal ein Probestück machen.

Hier die Flakiniversion.

Stimmt das Buch von Velthuisen ist eine kleine Schatzkiste.
La hembra und el Macho sind auch mal wieder reif für ein Revival.

Auch wenn die Schirme älter sind, sind sie Hochleister, die im Zenith kontrolliert werden müssen.
Du darfst nicht zu stark anbremsen sondern nur moderat (je nach Wind) und auch wieder öffnen, bevor der Schirm absackt. Ist ein feinfühliges Spiel mit der Bremse, gerade beim Einsteigen in den Buggy.
Übung macht den Meister. Vielleicht mal am Strand schauen, wie es andere Fahrer machen.
Viel Erfolg

Bei manchen mehr bei manchen weniger

Im DraMa gab es 1997/98 eine Artikelserie von Christoph Fokken in der die Konstruktion von Lenkdrachen recht ausführlich erörtert wurde. Auch die Auswirkungen von Standoffkonzepten bei verschiedenen Drachentypen wurde beschrieben.

Dem Magnet würde ich durch die kompaktere Bauweise den Vorzug geben. Evtl. kannst du durch etwas längere (obere) Spreizen noch mehr Vortrieb erzeugen.

Ein sehr kurzen Leinen zu fliegen ist schon speziell. Der kite ist sehr direkt und das Wundfenster klein.

Ein schöner oldscool Streetkite ist der Cult mit 125cm LK. Den gab es als Bauplan im Drama.

als normale Version in Light.

Magnet und Vortex funktionieren gut als light an 15m Leinen.
Noch kürzer mag ich bei den kites nicht. Aber mit dem D&N ist es einfach schön unkompliziert. Sehr kompakt, günstig, einfach zu bauen.

Day&Night. Der kite für alle Fälle

Mein 160er Neurozil ist ja ein früher schnell. (UL) Daher bin ich gespannt. Es hängt auch sehr von der Feinabstimmung der vielen Parameter bei beiden Konzepten ab. Und natürlich auch, ob der Pilot voll bei der Sache ist.