an alle, die wie ich bald verzweifeln weil der B2 den weg nicht
zu uns findet:
es wird immer misteriöser. mittlerweile ist eine falsche lieferung
in good old germany angekommen, eine weitere ist im nirvana
verschwunden. anfragen an revkites werden nicht mehr beantwortet!
ich melde mich, sowie ich was neues weiss.
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ich weiss schon was neues, nämlich den preis!
der wird sensationelle 10 euronitas unter dem 1.5er barresi liegen! :-/
ZitatWo her hast Du denn den Laima??? Von CIM??
nö! 
vielleicht will man durch die muffe bewusst eine andere biegekurve erzielen? iss nur eine idee.
ist die 1222 immer elektronisch gesteuert?
pfaff hat doch immer ein "E" hinter der zahl,
wenn eine elektronische steuerung verbaut ist, oder?
meine 1214 hat noch den normalen anlasserkondensator.
allerdings habe ich kein originalpedal. habe mir eins von privilig
drangebastle, eils fussfreundlicher ist.
da sitzt der kondensator neben dem schiebepoti.
ist ungefähr 15 mm lang und hat 100 mm durchmesser.
Zitathat keine Bauteile. Eine Art Schiebewiderstand
ein kondensator muss aber irgendwo sein, schau mal direkt motor.
da wird bei dir vermutlich bis ziemlich sicher, der kondensator
des anlassers sterben. kostet nur ein paar cent,
ist schnell eingelötet. dann schnurrt sie wieder gleichmässig.
lässt auf sich warten! 
ich zweifle schon, ob es bis ostern klappt!
ZitatMöchte da mal jemand eine Ferndiagnose wagen?
das geht ja kaum.
das kann viele ursachen haben. schnur unten an der endkappe
der vertikalen vertüddelt, daher waage einseitig verkürzt?
war vielleicht extrem kabbeliger wind über dem boden?
hatten wir letzte woche am dixi-see. da konnte man die ersten
zwei meter überm boden fast gar nicht kontrolliert fliegen,
darüber gings dann, war aber immer noch beschi...........
oder vielleicht ist die bremsleine der linken seite etwas kürzer, bzw. haben sich die anderen gedehnt. dann hättest du immer links mehr bremsimpuls als rechts.
hattest DU vielleicht einen schlechten tag? kommt auch immer mal
vor, dass man denkt, man würde zum ersten mal fliegen.
sinnvoll ist es, wenn solche probleme auftreten, schnell mal einen
anderen drachen an die leinen zu knüppern. wenn dann das problem
weg ist, weiss man wo man suchen muss.
bleibt das problem, dann siehe oben.
es war doch, seit dubiose firmen wie die grünlinge im spiel waren, klar dass da rein finanzielle interessen im spiel sind. ich will es ja nicht direkt korruption nennen.....
aber man muss sich doch als politiker den weg in diverse aufsichtsräte freihalten, sollte man mal nicht mehr gewählt werden.
allein mit getürkten doktorarbeiten kommt man doch als armer politiker nicht weit.
modifikationen der waage beim 1.5er gibt es einige.
stichworte sind "spanische waage" oder "französische" waage.
manche mods sind speziell fürs trickfliegen erfunden worden.
aber so wirklich anders oder besser fürs allgemeine fliegen ist wohl
keine der mods. ich habe mal eine mischung aus allen varianten gebaut, die ich heute noch an meinem tiger fliege.
gucksdu: HIER!
ganz unten im album findest du die maße für den 1.2c
fliegt sich gut aber nicht "anders" genug, als dass ich die waage weiter entwickelt hätte oder auf andere revs übertragen hätte.
Zitat
Ach ja, wie viele Revs brauch man denn so ?
du wirst dich an den satz aus deinem mund gewöhnen:
nur noch einen! 
der EXP kann alle mannöver, die ein barresi auch kann.
insofern bist du mit einem EXP erstmal gut bedient.
wir haben ja zurzeit etwas stürmische tage, da kommt der EXP
schonmal an seine grenzen. aber leider kommen ja auch wieder die tage mit weniger wind, dann wirst du schnelle fortschritte machen.
wenn der virus erstmal richtig wütet, gibt es sowieso keine rücksicht mehr auf sparbüchsen und frauen!
so wie es aussieht, wird der "rev B2" in allen drei varianten als
testdrachen auf dem drachenfest auf dem liebschützberg zu ostern zur verfügung stehen.
eine lieferung aus USA ist unterwegs nach deutschland!
ich habe zwar noch nie skinnies im rev geflogen, würde diese aber als ungeeignet bezeichnen. zu weich, zu fragil, denke ich mal.
da es leider keine skyshark 7P mehr gibt, solltest du auf skyshark P3X oder P400 umsteigen.
bei leichtwind bis 2 bft. könnten die skinnies vermutlich zum einsatz kommen.
hol dir bloss keinen frust bei fehlendem wind.
das leichtwindfliegen ist eine sache für sich.
kannst du üben, wenns bei normalem wind gut klappt.
iss ja auch nicht mehr sooo lange hin.
aber der virus wird sicher weiter bohren!
dann kann ich dir als nächstgelegenes drachenfest zum pott noch kamen anbieten, vom 27. bis 29. mai.
ZitatHat hier jemand Erfahrungen mit dem Gerät?
aber hallo ! na klar !
meiner meinung nach fast der beste aus der 1.5er b-serie.
geht nicht viel später als der standard und puffert die blöden binnenlandböen sehr gut ab.
wie olli schon schrieb.... komm ostern auffn liebschützberg in sachsen und probier ihn mal aus!
@ mcmetzi:
du kommst aus börnsen bei hamburg?
dann notiere dir mal drei termine:
MAI, 20. - 22. drachenfest artlenburg
JUNI, 1. - 5.: drachenfest norddeich
JUNI, 10. - 13.: drachenfest tossens/butjadingen
die drachenfeste sind alle im "hohen norden".
ich bin auf allen drei drachenfesten anwesend.
da kannst du mich und/oder andere vierleinerer gerne ansprechen.
wir können dir dann sicher reichlich tipps zum vierleinern geben.
kostet NIX, bringt aber mehr als tausend geschriebene worte der erklärung.
Zitatrev-powerblast 8-->16
8-16??
das wäre dann eine dampframme!
der 4-8er reicht ja schon locker zum buggyfahren.
die handles müssten dann vermutlich um die 60 cm länge haben,
und handgelenke sollten aus edelstahl sein.
die spannweite läge dann bei 525cm,
die langen vertikalen hätten 168 cm.
will sagen: der apparat wäre so gut wie unfliegbar.
die fläche/zugkraft-ratio ist bei den power-vierleinern
deutlich höher als bei matten oder tubes etc.
hast du schonmal einen 4-8er geflogen?
vermutlich nicht, denn der hätte dir wohl gereicht, was die kraft angeht.
Zitatals gestänge könnten vielleicht ski-poles dienen ?
bei einem 8-16er rate ich direkt zu oberteilen von teilbaren surfmasten als leitkantenmaterial.
die könnten die last vermutlich aushalten.
