Beiträge von Schmendrick

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Original von Noma
@ Schmendrik,
von dickeren Leinen möchte ich dringend abraten. Sie haben einen größeren Luftwiederstand, hängen dadurch minimal durch und wenn du lenken möchtest ziehst du zuerst die Leine Straff, bevor der Befehl beim Drachen ankommt.

@ Stritty,
was meinst du wie schnell der an 8m bei 6Bft ist. Dein Grinsen wird so breit werden, dass sich die Mundwinkel am Hinterkopf treffen. ... fleißig üben! :-O

Es gab oder gibt von Laser Pro so eine 9dan Schnur... Leider habe ich die Rolle verkauft

Vielleicht für den Anfang nicht ganz so dünne Leinen nehmen?
Denke ne 25dan bremst schon mal was ab...

http://kitec.net/ksf/img_ksf-grafik/img-manuals/bp_ag.gif

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Original von Johnboy
...ich hatte mal irgendwo gelesen das Schmendrick die 3XL mit 90dan geflogen ist, kann das denn sein? ...nur mal so interessenhalber: wo Duscht ihr dir 3XL wenn sie mal dreckig ist?

Ups - da hat einer ab wirklich die Suchfunktion benutzt...

Johnboy...gibt es einen Grund für Deine Frage??

Aber es stimmt - in LowWind habe ich öfters ne 90er Shantie in 45m angehangen...

Der S-Big hat im Gegensatz zu den S-kites eine kleine aber nicht zu vernachlässigende Eigenschaft.
Stellst du den S-kite in den Zenit kannst du den da eine Weile Parken. Der Big sucht den Wind und bei einer Böe kann es dir auch unverhofft passieren ,dass du den Boden unter den Füßen verlierst....

Auf Deutsch: Das Teil hebt Dich aus den Schuhen.

Da Spiderkites Sponsor des Speedkitingwettbewerbes in Münsterappel ist und Christoph ebenfalls teilnimmt, gibt es sicher am Wochenende viele Gelegenheiten über das Projekt zu plaudern...

Somit wird es ja doppelt interessant in Münsterappel.

Ich rate dir ganz einfach mal auf die Wiese zu gehen und mit Piloten zu sprechen, die Deine Wunschobjekte schon länger fliegen.
Meine Tipps könnten in dem Bereich gerade mal Tages- und Stimmungsabhängig sein.

Bei wenig Wind geht Power entweder über die Geschwindigkeit des Fliegers oder über die Segelfläche.

Ich denke Verarbeitungstechnisch bekommst du für Dein Geld bei Spacekites (Taurod, Topas) und bei Ryll (Pure) den höchsten Gegenwert.
Wenn Spaß aber auch Speed und Zickigkeit bedeuten kommst du im Powerbereich an einem S-kite nicht vorbei.
einfacher und trotzdem Preislich interessant sind die S-Quicks - leider zu unrecht oft völlig unterbewertet.

Der 240er bewegt ab 4 Windstärken dein Gewicht locker nach vorne. Der 300er oder 370er natürlich wesentlich eher.
Zusammen ist das ein geiles und gut zu beherschendes Gespann - Nach Oben kann es sogar noch mit dem S-Big abgerundet werden.

S-Kites bekommst du öfters gute Gebrauchte hier - Quick sind seltener.

Wenn du aber was relativ junges und Individuelles suchst schau mal auf den Seiten der DSB.

Am Wochenende trifft sich übrigens eine Fangemeinde beim Speedkontest in Münsterappel - Dürfte eine tragbare Entfernung sein - jedenfalls günstiger als ein Fehlkauf.

Wenn Du Interesse hast was Probe zu fliegen, melde Dich einfach. Denke der ein oder andere bringt Dir gerne was mit.

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Problem: das Shirt sieht nach einem Patzer auch nicht mehr bestens aus(Dreck, Löcher etc.). Das ist echt ein Problem wo hin mit der Nr.???

Armbinde?

Gestaffelt nach: Rot-Einsteiger, Gelb-Fortgeschrittener und Grün-Könner....

Ok - Wenn es um geeignete Fahrgebiete gieht die von einer Gemeinde zur Verfügung gestellt werden wird es nicht ohne Gebühren gehen. Da ist natürlich ein Nachweis zu erbringen und der eben über einen Verein mit Mitgliedsnummer (also Lizenz).

Um einen Golfplatz zu nutzen bist du Ja auch im Verein.
Und wenn ein ausgesprochenes Fahrgebiet wirklich nur Mitgliedern gegen Bezahlung (Beitrag) zur Verfügung steht, haben andere nichts da zu suchen.

Sehe ich das also richitg das z.B: in SPO Buggy nur mit nummer erlaubt ist weil eben gezahlt wird (oder die gemeinde eben eine Lizenz aus sicherheitsgründen Verlangt) und KLB da nicht geduldet wird weil keine Zahlung erfolgt- eben auch nicht erfolgen kann weil ja keine Lizenz möglich ist?

Ich habe das Ganze bisher nur unter Sicherheitsaspekte gesehen - sorry.

Ich weiß nicht warum es gleich eine LIZENZ mit Jahresgebühr usw... sein muß - kurzes Beispiel aus eigener Erfahrung:

Es gibt bei den Stabdrachen sowas wie ein "Sportabzeichen" sozusagen in Bronze Silber und Gold.
Mag sein, dass das ganze jetzt nach Seepferdchen, Frei- und Fartenschwimmer klingt, aber warum würde sowas vergleichbares nicht als Nachweis ausreichen?

Ich kann mir vorstellen, dass es durchaus unterschiedliche Abstufungen nach persönlichen Fähigkeiten auch bei KLB oder Buggy gibt.
Viele Diskussionen mit Unbeteiligten oder Unwissenden wäre im Vorfeld vermieden.
Für die Nutzung von Fahrgebieten kann immer noch eine andere Regelung getroffen werden.

Definitiv stehe ich im Falle eines Unfalls besser dar, wenn ich irgendwo offiziell nachgewiesen habe, dass ich meine Gerätschaften behersche.

Aufgrund diese -mal aus Spaß für 5 Euro erworbenen- Pilotenpasses der STACK hat meine Haftpflicht alle Aktivitäten rund um Lenkdrachen - einschließlich der Speedwettbewerbe- ohne Mehrkosten eingeschlossen.

Es gibt z.B. Drachen die vollständig aus Mylar sind.
Sperrig ist es ganz sicher, aber nicht unmöglich. HQ hatte auch schon mal einen Vogel der in der Mitte aus Mylar bestand.
Einmal am Kielstab falten und dann rollen ging ohne Probleme.

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Original von Sk8gzr

Hat der Rami schon

DAS stimmt - aber ich hätte dann gerne eine Medusin GEGEN alle Krankheiten.

Sagen wir - jemand fällt duch entsprechend häufige Regelmissachtung auf?
Letzlich bleibt es doch eine Frage der Sanktionen, oder?

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Original von Mark O 2
LEUTE - von den S-Kite 0.4 gibt es vielleicht 3 oder 4 Stück! Die anderen sind XS

Nö Mark...nur Zwei und das in Gold...

Ich bin einfach davon ausgegangen das der XS gemeint war, sorry...

Nur mal für mich eine Frage am Rande.

Also - Es gibt internationale Verhaltensregeln - aber keine Konsequenzen wenn einer sich nicht daran hält (ausser im Falle eines Falles eine "Grobe Fahrlässigkeit" bzw. Haftungsfragen die zu klären sind und ungünstig ausgehen können?

Ansonsten beruht alles - Lizenz oder nicht- auf den zivilisierten Umgang miteinander, oder?

Wenn ich also eine Lizenz habe, so habe ich also wenigstens schon mal was von Regeln gehört, die aber wiederum nicht bindend sind und es bleibt meinem Charakter oder Sicherheitswunsch überlassen mich daran zu halten.
Verliere ich denn die Lizenz wenigstens bei "grober Unsportlichkeit" wieder?

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Original von Floe
Warpantrieb, Zeitmaschine, Meduzin für alle Krankheiten und ein Rezept gegen zwischenmenschliche Konflikte.

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Seit vorsichtig mit dem was ihr euch wünscht... ihr könntet es bekommen.

Und schon wird das Leben völlig langweilig.

Nö - ich denke die Zeit wird bringen was erfunden werden soll.
Spontanwünsche unterstützen doch nur die eigene Faulheit. Und ich denke das Volk ist sowieso schon träge genug.

Das es den 0.4er nicht mehr gibt, ist so nicht ganz richtig.
Derzeit dürfte er aber nicht lieferbar sein, da wir alle verfügbaren Segel vom Markt abgegriffen haben.

Grundsätzlich sind die Drachen auch zu verschieden.
Schnell sind sie Beide und nach oben gibt sicher auch zuerst der Pilot auf.

Der DW ist sicherlich vom Start- und vom Flugverhalten Ein- und Aufsteigerfreundlicher. Es kommt nicht so schnell zu Strömungsabrissen bei heftigen Lenkbewegungen.
Der 0.4er ist aber die größere Herausforderung an den Piloten und macht daher im Spaßbereich wett, was er an "Handlingsnachteilen" bietet.

Mark, wenn ich mir das Teil so ansehe und dann an das Gefühl in Renesse denke als der Tzunami endlich flog... ich bin Gespannt!!

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Original von Rotrost
Hallo,

sagt mir noch ein paar Sätze zur Wilden Hilde im Vergleich zu nFinity 0,3. Mein Topas 2.2 ist zwar nett aber ich suche was schnelles und schwanke zwischen den Zweien. Bin hier im Binnenland, aber demnächst wieder in Dänemark.

Gruß

Also entweder fliegst du beide vorher, oder du kaufst beide.
Beide brauchen schon entsprechenden Wind. Die Hilde geht m.E. etwas eher los und ist universeller. Eine Hilde würde ich im Prinzip jedem in die hand geben. Beim nfinity hätte ich da Bedenken, da seine Entwicklung rein auf Speed ausgelegt ist. Er ist schwieriger zu fliegen und zu starten, dafür aber dann auch schneller.

Nach der Vorerfahrung würde ich auch einen 300 / 370er S-QUICK nicht ausser acht lassen.
Jedenfalls käme der von allen wohl mit dem weinigsten Wind zurecht.

Den Tauros würde ich eher mal hnten anstellen.

únd wenn Du kannst - versuch vorher einen Probeflug.

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@ Schmendrick

Ich weiß eigentlich wo Du das Problem siehst.

Das Gegenteil von Gut ist eben immer noch: "Gut gemeint."

Habe ich gesagt das es ein PROBLEM ist? Probleme sind für mich was anderes -
Ich gönne Dir/Euch ganz sicher eine erfolgreiche Plattform - Einleiner sind eh nicht meine Welt;
darum hätte ich auch ganz gelassen mir meinen Kommentar verkneifen können.

Habe ich aber nicht -

A) weil ich gerne über den Tellerrand schau und auch andere Bereiche zumindest lese und dafür nicht das Forum wechseln möchte und

B) wenn Du mal nachdenkst, wirst Du vieleicht merken, dass so etwas nicht nur für mich auch mit "Charakter" zu tun hat.

Dennoch wünsche ich gutes Gelingen.