Dirtjim...jetzt wo du es sagst... 
Habe da mal dem User D3nnis nen Probeflug mit dem 240er und dem 300er ermöglicht...
Hat sich dann auch für den 300er entschieden.
Garanga, vielleicht schreibst Du ihm mal ne PM. Hier hör ich leider schon länger nix mehr von ihm...
Der 300er lässt sich dann auch in Zukunft schön mit einem 240er und 370er zu einem tollen Gespann ausbauen... 
Der DW 2,5 könnte auch was sein - aber eben nicht zu deiner Preisvorstellung...
Und wieder passiert genau das, was mehr verwirrt und dir nicht hilft... 1000 Tipps...;-)
Grundsätzlich - Du mußt selbst finden was dir gefällt, und das geht am Besten durch ausprobieren mit anderen Kitern zusammen.
Lesen mag helfen, aber Fluggefühl ist halt stark emotional und bei jedem anders in der Wahrnehmung.
Vielleicht hilft aber DAS ..
Ich glaube, mit der Preisvorstellung wirst du nicht weit kommen...es sei denn, Du machst Diät oder Du fliegst erst bei 7 bfd....
Ganz ernsthaft jetzt... ich würde mich langsam an die Sache herantasten und eventuell mal mit nem 0.9er S-kite anfangen.
Eventuell gibt es auch einen gebrauchten S-Quick oder ähnliches für dich.
Der Topas 2.2 wird dich nicht bewegen, der 3er ist auch jenseits des Preises.
Alternativ was ohne Stäbe? Ne, ich weiß ist keine Alternative aber....
Markus...diese Regelung ist schon so alt, wie wir nach Renesse fahren... ganz ehrlich!
Nur: Im Oktober bei 2 Frank fragt keiner danach...
..Danke, ich bin (wieder) beruhigt...
ZitatVielleicht, aber Adrenaline gibt es nicht mehr bei Prism kites ?
Michel das ist so richtig - Ich habe aber eins und es ist sozusagen der Vorgänger vom Nexus-Gespann.
Problematisch ist eben, das alle Drachen gleich groß sind.
Vorteil ist natürlich das Prism direkt die Teile in einer Tasche ausliefert, wo alle 5 Drachen immer gekoppelt bleiben können.
Wenn Du eins suchst - übers Verleihen können wir reden...
Hallo!
Ich habe letze Woche auch mal meinen Grundkurs in Sachen Rokkaku bekommen...
Viel mehr als die Waage beinflussen wohl die Spannung der obern und unteren Querspreitze das Flug- und Steigverhalten.
Ich würde -ohne jetzt wirklich den Durchblick zu haben- nach den Erkennissen die ich dank Hassa bekommen habe, mal da ansetzen.
...Ich sehe einen Jahrgang im Durchschnitt - Aber das jetzt aktuelle Heft ist wirklich super und entschädigt auch dafür wenn mal in anderen Heften etwas drinn steht was für mich nicht so interessant ist.
Ich denke die Mischung ist wirklich gelungen!
Ich teile mit Markus nur insofern die Meinung, dass das (Adrenalin)Gespann für den Piloten weit weniger interessant ist als für Zuschauer. WEnn man mal gelernt hat mit den Eigenheiten zurechtzukommen und nicht vergisst das Lenkwege schon andere Ausmaße haben als bei Solodrachen, lässt es sich recht passabel steuern.
Es ist halt schön bunt und Kids sehen es immer mal wieder gerne.
Wenn DU Spaß für dich haben willst gibt es sicher besseres. allerdings auch zu anderen Preisen.
Ich denke ma so ein DW oder Topas-Gespann dürften auf lange sicht die bessere Wahl sein.
Pures und S-Kites lass ich mal raus.. ist eine andere Welt - oder besser ein anderes Universum...
Sven...war da ein Schwarz-Goldener bei?
Zitat..sollte es möglich sein einen Speedy fünf Minuten lang zu fliegen und zu landen, ohne ihn mit Vollgas in den Boden zu rammen.
..dann ist es noch kein richtiger Speedie...
Gibt es denn kein Update aus der Tennishalle?
Grundsätzlich sind alle Bemühungen und Ideen die uns irgenwie weiterbringen ja prima - aber beim GPS am Drachen habe ich bedenken..
Wer mit in Renesse war wird sich noch an den Versuch mit dem 0.9er erinnern.
Da kammen kurzfristige Werte zustande, die jenseits der 200 km/h lagen und das bei 2 Bfd. Das würde mich zwar richtig freuen, aber da fehlt mir einfach der Glaube....
Was die Beschleunigung der Kites angeht - den höchsten Wert dürfest Du haben wenn du aus dem Zenit runterstürzt und dann nach rechts oder links in der Kurve wieder auf die Gerade lenkst.
Ich verwende normale 90 kg Waageschnur und meine sind exakt so lang wie die Leitkante der Xl. Dazu kommen dann noch die beiden Tampen von je 20 cm.
Meistens sind da ein paar Buggyfahrer - und für Mehrleiner ist dann da kein Platz.
Was bitte ist das für ein Drachen? Könntest du mal ein Foto im aufgebauten Zustand machen und hier einstellen? Ansonsten bleibt alles Spekulation....
Für den Atrax(F) würde ich nicht über 30m gehen.
Richtig ist allerdings das es bei weniger Wind mit einer längeren Leine eher möglich ist ihn in die Luft zu bekommen - nur wer fliegt sowas bei wenig Wind?
Persönlich tendiere ich eher zu kürzeren Leinen - ich würde einfach mal versuchen was er an 25m so macht.
70 dan denke ich war auch eine gute Wahl - wenn du in Höhere Winde jenseits der 5 Bfd. vordringst, denke ich darf es auch eine 110er sein.
Ich glaube aber auch nicht, das bei diesem Vogel die Leine so der Speedfaktor ist. Mit der Climax bist du schon sehr gut bedient. Ich benutze sie bei meinen Speedies fast ausschließlich.
Eine Alternative wäre höchstens ne Shantie oder Laser Pro in 90 dan.
Zitatirgendwann baue ich mir eine Startrampe in relativ einfacher Form... dann baue ich dir eine mit. Damit lässt er sich einwandfrei starten....
Schon mal Danke!!
Es ist nunmal bei diesen Brettchen so, dass es sehr schwierig ist. Das gehört so. Wenn man wirklich mal alleine fliegt wird es ohne so eine Hilfe nur mit erheblichem Risiko möglich sein, das Kite in den Himmel zu bekommen. HeinzKetchup dürfte da noch mehr Probleme bekommen.
Ansonsten , die menschlichen Starthelfer waren schon ganz o.K.
Und: die geringen Startprobleme nehme ich für den riesigen Flugspaß hinterher gerne in kauf!
ZitatHinzu kam das sich Schmendrick vor lauter Zug den das ding entwickelte sich auf den Hintern setzen mußte !
..nicht unbedingt musste, aber bei der Geschwindigkeit ist es dann leichter sich zu konzentrieren. Und das ist bei diesem Teilchen wahrlich von Nöten!
Er ist mit allen Eigenschaften eines reinrassigen Speedies gesegnet.
D.h. flach wie ein Brett, Starten ohne Hilfe im Gras so gut wie unmöglich, übers Windfenster schießt er gerne hinaus, die Landung sieht aus wie ungewollt,
....und das Ding ist irre schnell bei ansprechendem Handling und Präzison!!!
ZitatDas Buggyfahren ist in St. Peter-Ording ausschließlich Fahrern erlaubt, die eine gültige Fahrlizenz nach Richtlinien der German Parakart Association Kitesailing e.V. (GPA) besitzen.
Grundvoraussetzungen:
Helm ist Pflicht
Haftpflichtversicherung
Drei gut sichtbare Segelnummern am Buggy (links, rechts, hinten)
Einholung von Informationen über das Fahrgebiet / örtliche Gegebenheiten
ZitatMountain-Boarden: Das Kiten mit Mountain- (oder ATB-) Boards ist seitens der Tourismus-Zentrale St. Peter-Ording grundsätzlich untersagt. Zuwiderhandlungen können Anzeigen und hohe Geldbußen nach sich ziehen.
ist das der Streitpunkt ?
Ok, das ist für mich auch unlogisch.
Wenn es um die Gefärdung der Kurgäste geht, vermag ich nicht zu beurteilen was gefährlicher ist.
- Editiert von Schmendrick am 26.06.2007, 12:48 -
