Beiträge von Starkiter

  • Rev LK konkav gestalten oder gerade lassen ?

    Absolut - das Thema ist interessant und auch für mich wichtig!
    Ich hab ja geschrieben, dass mir die Funktion der Krümmung ("vertikal" in diesem Fall) auch nicht wirklich klar ist.


    Ich hoffe ja, dass sich der eine oder erfahrene Drachenbauer oder Kiteentwickler noch meldet und etwas Licht ins Dunkel bringen kann 8) .


    Gespannte Grüße
    Stephan

  • Rev LK konkav gestalten oder gerade lassen ?

    Hallo, der link, den MP3 oben anführt führt zu einem Thread über die Krümmung - sagen wir mal in horizontaler Richtung (bei aufgestelltem Rev).
    Ich denke hier gehts um die Krümmung in vertikaler Richtung, also von oben nach unten (aussen). Diese Krümmung sieht man bei liegendem Kite und wird beim Bauen auch eingeplant - im Segelshape.


    Da gibts nach meinen Recherchen (ich sehe mich jetzt nicht als iben erwähnten Bauprofi) tatsächlich unterschiedliche Versionen.
    Aus meiner Sicht die gängigste/einfachste ist, keine echte Krümmung zu machen, sondern ab dem Punkt der Vertikalen eine Schräge bis ca. 2,5cm unterhalb der Leitkante. Das habe ich mehrfach gemacht und hat gut funktioniert.


    Viele Grüße
    Stephan

  • Tesslar, der dünnhäutige Großsegler aus Mülltüten und Angelruten

    Gratulation - ich finde die Form sehr ansprechend und auch die Profilierung im Flug klasse!
    Unteressant ist die schräge Stab über dem Kiel, sowas hab ich noch nie gesehen...


    Dass ein Vierleiner draus wird, kann ich mir eher nicht vorstellen. Für eine gezielte Steuerung fehlen m.E. die Vertikalstäbe wie u.a. bei Revs.
    Muss aber auch nicht sein ;) .


    Toll finde ich auch, dass es ein Bauprojekt aus einfachsten Materialien ist. Wenn jetzt noch eine einfachste Bauanleitung draus wird, hat er das Zeug zum Kinder-(Eddy-)Drachen des 21. Jahrhunderts zu werden :D .


    Bin gespannt....
    Stephan

  • Rev 1.2 b/c? Waage für einfacheren Rückwärtsflug

    Hallo Thorsten,


    Zitat von MP3

    Rev Weisen

    ... da zähle ich mich jetzt nicht wirklich dazu 8)
    ... nach meiner ungeübten Erfahrung geht's mit fast jeder Waage besser rückwärts zu fliegen, als mit der 'Standard'.
    Persönlich kenne ich die Detox-Waage (siehe Detox-Homepage), die sehr stabil rückwärts fliegt, und die 'Revoholic'-Waage von PAW (in den KQKs verbaut). Beide sind aber nicht ganz so einfach zu knoten - an die PAW-Waage habe ich mich noch nicht getraut.


    Viele Grüße
    Stephan

  • Rev. ohne Schleppkante - geht das?

    So, ich hab jetzt die offenen Felder mit Gaze gefüllt (blöde Arbeit!).
    Rechts siehts ziemlich schief aus - aber für mich insgesamt nicht schlechter als vorher.



    Beim nächsten Herbststurm mal sehen, ob er auch besser fliegt (schlechter geht aber eigentlich auch kaum X/ ).


    Ist jetzt der Schlußpunkt zum Thread, nachdem aus dem Projekt ein Full-vented wurde.
    Fazit: ein Rev "ohne" Schleppkante geht (siehe Beispiele oben) - aber so nicht!


    Viele Grüße
    Stephan

  • 4 Liner leicht Wind selbst bauen.

    Hallo @Sebastian1982 - hab grad die Eingangsfrage nochmal gelesen und dachte, ich bin mit meinen Ausführungen übers Ziel hinausgeschossen X/ . Ging ja eigentlich um die Waage...


    Aber wie kann Dir da geholfen werden (knoten musst Du wohl selber :D )?
    Ich kenne eine bebilderte Anleitung zum Tausch einer Standard-Waage - die hab ich als Vorlage benutzt für die einzelnen Teile. Ist aber ohne Maße.
    Daneben gibts aber noch etliche Waage-Varianten....


    Viele Grüße
    Stephan

  • 4 Liner leicht Wind selbst bauen.

    Hallo, meine Stoffempfehlung wäre das leider teure Icarex. Ist aber sehr leicht und ganz gut zu verarbeiten. Hab schon Skytex (27g) zu einem Leichtwind verbaut - ich finds katastrophal, weil flutschig und dehnfreudig (im Flug).
    ABER was ich auch erst lernen musste: das Gewicht bringen die Stäbe, nicht der Stoff. Hier hab ich mit Skyshark P90 angefangen bis ich auf die günstigeren Pfeilschäfte Aurel Agil 700 (Spine) gestossen bin.
    Selbst die dünneren Aurel Oryx sind nicht leichter. Also dünn = leicht passt nicht.
    Zu berücksichten wäre noch die Verbindungstechnik - Endkappen für die genannten Stäbe sind zu bekommen. Wie's bei 4mm bzw. 6mm aussieht, weiß ich nicht...


    Btw. Ich gehe davon aus, dass du mit 4-Leiner einen 1.5er-Rev meinst 8) .


    Viele Grüße
    Stephan


    Nachtrag: um etwas Geld zu sparen und weil ich nicht wusste, obs was wird, hab ich die ersten Kites aus Spinnaker M-40 von Metropolis gebaut. Lässt sich nicht so gut falzen (geschl. Saum) wie Icarex und ist Nylon, also dehnfreudiger. Das ist aber nicht unbedingt ein Nachteil...

  • 'dancer' - das Vierleiner-Experiment

    So, ich habe mal das vorerst letzte Update zusammengefasst.


    Ingo hat der Konstruktion zwei Verstrebungen zwischen Leitkante und Diagonalen verpasst. Die hatte ich in meiner ersten Skizze auch drin, dann aber aus Gewichtsgründen rausgelassen.



    Vor einigen Tagen konnte ich den Kite bei böigen 10 Ktn. (gemessen) fliegen - mit und ohne Modifikation (Verstrebungen). Es macht einen deutlichen Unterschied, ich bin mir aber nicht sicher, ob mit Zusatzstäben besser ist.
    Der Bremseffekt ist geringer, weil sich die Seiten kaum mehr profilieren, aber er wird unruhiger und bekommt die Tendenz zu einer 'Querverwindung' - ist mein Eindruck.
    Mit Querverwindung ist gemeint, dass sich die Diagonalstäbe in entgegengesetzter Richtung bewegen. Das passiert während des Fluges und machen ihn schwerer kontrollierbar.



    Aktuell haben den 'dancer' jetzt ein paar Kollegen hier im Süden zum Testen. Mal sehen, was da an Eindrücken dazu kommt...


    Gespannte Grüße
    Stephan

  • 'dancer' - das Vierleiner-Experiment

    Natürlich hat @Blaubär noch eine ausführliche Testkritik geschickt, die ich durch die fundierte Beurteilung von Konstruktion und Flugverhalten gerne wiedergebe:


    "Langfassung:
    Nach ausgiebigem Testflug und Beobachtung der Profilausbildung in den unterschiedlichen Flugpositionen hat
    sich mein erster Verdacht leider bestätigt.
    Praxis:
    Er macht im Prinzip fast alles, was ein Vierleiner so können sollte, aber in Bezug auf Geschwindigkeit und
    Präzision fliegt er wie ein Sack Kartoffeln und Rückwärts mag er, außer beim Start, gar nicht gerne. Man merkt
    auch während des Fluges ein dezentes, stetes Ruckeln in den Handels, als ob man mit einem Fahrzeug statt auf
    Asphalt über Schotter fährt. Änderungen an den Bremsleinen führen zu keinen wesentlichen Änderungen im
    Flugverhalten und wir sind der Meinung, das auch Änderungen an der Waage nicht wirklich etwas verbessern
    würden. Am Material liegt es nicht und die Verarbeitung ist auch sehr ordentlich, da gibt es nix zu meckern.
    Anderes Tuch würde sich hier auch nicht besser verhalten.
    Theorie:
    Ein ehemaliger Kollege (Verfahrenstechniker Hydraulik) sagte mir immer : Egal, was du machst…die Physik lässt
    sich nicht bescheissen…
    Du hast es versucht, aber es hat auch hier nicht funktioniert. ;)
    Ich gehe mal davon aus, das das aerodynamische Prinzip einer Tragfläche (Erzeugung von Auftrieb und Vortrieb
    durch Laufzeitdifferenz) einigermaßen bekannt sein sollte. Durch das V im Segel hast du wohl 2 Probleme
    erzeugt:
    1. Unterbrechung des laminaren Strömungsverlaufs sowohl an Ober- als auch Unterseite des Segels.
    Das sorgt für das Ruckeln und damit auch Verlust von Auf- und Vortrieb.
    2. Bildung eines Kanals im oberen Segelteil, welcher einen Teil der Strömung nach außen umlenkt.
    Da das auf beiden Seiten geschieht, heben sich die Strömungen auf.
    Es wird damit zwar keinerlei Seitwärtsvortrieb erzeugt, aber leider auch nahezu Null Auf- und Vortrieb in
    Flugrichtung."


    Ich freu mich, dass sich Ingo und seine Kollegen so intensiv mit dem Projekt befasst haben :thumbsup:
    Danke!
    Stephan


    Fortsetzung folgt....