Auf diesem Bild sieht es doch aus als ob es genau so gemacht wurde?
https://haibay-sports.de/wp-co…s/2015/09/RG3.1_Bar-3.jpg
OK, das soll wohl eher die Flugleine sein, die an der roten Leine dran ist. Aber so könnte es auch mit "Zwischenstück" aussehen.
Hallo Guntram,
nee, genau weil mir die Fummelei mit dem Gummiseil zu heikel ist, dachte ich daran eine kürzere Bungee-Safetyline zu kaufen und diese dann mit einer dünneren Leine so zu verlängern, dass sie zusammen die Länge des Ozone-Originalteils haben.
Die Frage ist nur, ob sich der Aufwand lohnt? Dreht der Swivel überhaupt noch aus, wenn er einmal im Sand gelegen hat?
Ich dachte erstmal an Lösung 1, also ein Gummiseil plus dünnem Extratampen. DC301 habe ich halt da, weil ich damit zuletzt einige Flugleinen gebaut habe. Dünner ist ja nicht verkehrt, denn das Teil soll ja mit Spleiss durch das Loch passen.
Hmmm, habe noch etwas DC301 da - damit sollte es klappen.
Vielen Dank für Eure Antworten!
Also lautet die Lösung sich eine dünne Leine zu bauen, die durch den Swivel passt und dann braucht man nur noch so eine Bungee-Safetyline, die um dieses Stück kürzer als das Original ist.
Oder man baut diese Stretchleine direkt mit dünnem Ende...
Wird so angeknüpft wie auf diesem Bild: Wainman Swivel mit Single Front Line Safety
Ja, die Safety verdreht zwischen Swivels und Safety Leash, aber ein paar Verdrehungen stören da nicht bzw. bekommt man gar nicht mit, da sich die Leine ja nirgends rumwickelt sondern in sich dreht. Man loopt ja selten mehrmals in nur in eine Richtung. Und da die ja wieterhin durch den Chickenloop läuft, ist spätestens beim nächsten Mal aus- und wieder einhängen der Leash wieder alles entdreht.
Mal sehen wie sich der Swivel im Langzeiteinsatz an Land bewährt. An Kitesurfbars hatte ich mit dem nie Probleme, aber die werden ja quasi von alleine gespült. Ob das Keramiklager bei nur Landeinsatz mit Sand und ohne regelmäßig Ausspülen auch langfritsig von alleine ausdreht, wird sich zeigen.
Einen ähnlichen Swivel von Slingshot hatte ich schon vor ein paar Jahren an Tubes im Einsatz und damals auch meine Ozone Bars darauf umgebaut. Der hatte aber noch keine Keramiklager. Die haben irgendwann nicht mehr von alleine ausgedreht. Video von damals zum SS Swivel an der Ozone Bar: https://www.youtube.com/watch?v=fdOfTMiR0YE
Weil mich das manuelle Ausdrehen bei der Ozone Racebar etwas nervt, habt Ihr mich neugierig gemacht. Die Funktion des Wainman Swivels ist mir klar und der Einbau sollte kein Problem sein. Die Frage ist nur, ob das Loch breit genug für die Gummi-Safety-Leine, bzw. deren Tampenverlängerung (8mm), ist oder ob man die umbauen muss? Für die Ozoneleine sollte das Loch schon einen Durchmesser von 10mm haben?
Ich vermute, dass es sich um diese Zusatzummantelung handelt:
http://www.liros.com/en/produc…os-slide-protect-xtr.html
Ein paar bunte Aufkleber drauf und gut is
Danke meggi!
Ja, Sören, das ist der Spot, aber zwischenzeitlich sollte es auf der Baustelle weitergehen. Wurde aber wohl doch wieder gestoppt?
Die Savas kamen sehr gut an! Die Chrono hat mich in den Böen doch etwas überfordert, aber ich konnte dank des leichteren Buggys und der Savas halbwegs mit den grösseren Hochleistern mithalten - trotz kleineren Allrounders.
Ist zwar nicht in Olpe, aber auch auf einer Wiese:
Warum sollte die Sturmhaube nass werden? Ausserdem sind die ja meistens aus Funktionsmaterial und schnelltrocknend.
Gleitschirmhelme laufen hinten meist so aerodynamisch spitz zu. Rutscht da nicht das Band von der Ski/Crossbrille ab? Oder fahrt Ihr die mit Visier?
Er ist im Sommer gut belüftet und im Winter nicht zu kalt. So richtig warm hält er nicht, aber man kann ja auch eine warme Sturmhaube oder ein Buff darunter tragen. Ich habe ihn am WE getragen (ohne was drunter) und mir war nicht zu kalt am Kopf...
Den Uvex Hlmt 9 gibs um die EUR 100. Die Preise variieren sehr stark: Meinen Zweithelm habe ich bei Amazon für EUR 42 geschnappt.
Schau ihn Dir beim nächsten Mal einfach an.
Buggykiting bei 0 Grad und gefrorenem Strand am Brouwersdam. War aber sehr schön...
Die Peter Lynn Aero ist da:
http://www.vliegersenco.nl/ind…irtuemart_category_id=493
Offensichtlich herrscht hier kein besonders grosse Interesse an den Chronos, denn der letzte Beitrag ist bereits 1,5 Jahre alt.
So richtig unabhängige Berichte über die Chrono V2 gibts hier nicht wirklich oder habe ich nur nichts gefunden?
Mich interessieren die Unterschiede zur V1. Folgende Punkte sind mir bekannt:
- Tuch wohl geringfügig leichter? Mir kommt es jedenfalls so vor.
- Waage viel rustikaler, wegen komplett gemantelter Leinen
- weniger Streckung, einfacheres Handling
- besseres Befüllen, weniger Ohrenklappen, besseres Startverhalten
Jetzt zu den für mich offenen Fragen:
- geht sie weiter an den Windfensterrand oder wegen der viel dickeren Waageleinen eben nicht?
- wie verhält sie sich auf Amwind- und Raumwindkurs im Vergleich zur V1?
Die V2 ist wahrscheinlich der bessere Kite, aber ist er auch schneller? Laut Ozone Marketing ja schon, aber in der Realität?
Viele Grüße,
Juan
Ein ganz entspanntes Video, gefilmt von Rinus & Juan, vom September in Les Hemmes:
Der dickste Kite mit dem dünnsten Fahrer! 
Zugegebenermassen aber auch der beste Fahrer...
Macht ja echt Spass im Stand bei der Geschwindigkeit und der direkten, schnellen Lenkung. Aber ab 10bft im Buggy geht es ja mehr um Überleben als um Spass 
Ich war gerade nochmal bei 4-7bft Hackwind auf unserer Wiese. In den starken Böen war die 110er spassig und sehr schnell. Sie entwickelte aber, selbst mit Loopen, nicht genug Druck um einen leichten Wiesenbuggy ernsthaft in Bewegung zu versetzen. Mit der Rookee 1.5 klappte es nur geringfügig besser und mit der Core 1.8 konnte man einigermassen hin und her rollen.
Die Stormflag braucht also deutlich mehr Wind, aber sie war jetzt schon superschnell, d.h. ein leichtes Zucken an der Bremse (längste mögliche Einstellung an kurzen Ozonehandles und 14m Leinen) hat gereicht, um sie zu drehen. Man darf gespannt sein, wie kontrollierbar sie bei Sturm bleibt, denn sie wird ja mit zunehmender Windstärke immer schneller.
Bei 9, 10 oder 11 Windstärken könnte ich mir vorstellen, dass man die Hauptleinen verkürzen muss, damit sie mit weniger Bremse überhaupt lenkbar bleibt und nicht sofort looped.
