Buggykiting Les Hemmes 03/2019 Teil 1
Es sind jede Menge Revierkiter dabei...
Ich kann mir irgendwie gar nicht vorstellen, dass es dafür einen Markt gibt...
Das tut man ja auch nicht, tsstsstss.
Kitelehrling-Scanner-Style 
Und der Kitelehrling ist wieder mittendrin...
Ich würde es mit SNOWSKATES versuchen. Das sind Snowboards in Skateboardgrösse, ohne Bindungen und mit tiefen Rillen im Belag. Theoretisch genau richtig für einen Schneebuggy.
Rookee 1.5 und NexxtOne 110 Stormflag im Buggy:
Danke für eure Infos. Habe mir letztendlich die Cooper NexxtOne150 gekauft und bin damit mehr als zufrieden. Sie hat bei viel Wind unglaublich viel Kraft und lässt sich super fliegen. dazu ist sie verdammt agil und hat ein tolles Flugbild.
Im direkten Vergleich habe ich die Zebra Z1 1,5 von meinem Schwager. Ist dagegen ein zahmes Kätzchen.
Gute Wahl - schöner Kite! 
Kein Vergleich zur zahmen Z1, die entspricht eher der Rookee und selbst die ist noch um einiges agiler als die Z1. Die Tücher von Cooper, egal ob Skytex oder Newtex, sind einfach viel leichter.
Ich habe vor einiger Zeit meine 11er ChronoV2 gegen eine UL getauscht - ist vielleicht etwas „leichtfüßiger“, aber ich würde behaupten, dass das im Buggy bei der Grösse keinen grossen Unterschied macht. Mir gefallen einfach die leuchtenden Farben des UL-Tuchs besser. 
Bei der 18er UL bei sehr wenig bis gar kein Wind merkt man die 25% weniger Gewicht aber schon deutlich! Der Kite schwebt fast in der Luft...
Wenn die V1 mit dünner Waage richtig getrimmt ist, dann fliegt sie natürlich auch gut Aber erfahrungsgemäss vertrimmt sie sich auch schnell wieder. Dass die V1 nicht so stabil fliegt, wie die V2 und zwischendurch mal gerne die Ohren anlegt, ist normal.
Anbei der Waageplan als PDF.
Ich bin sie dann 1,5 Jahre regelmässig geflogen und hatte keinerlei Probleme. Bevor ich sie dann verkauft habe, habe ich nochmal verschiedene Waageleinen geprüft und alles war völlig in Ordnung.
Die ungemantelten Leinen des Speedsystems sind in der Zeit leicht geschrumpft, weshalb ich es zerlegt, ausgewaschen, gereckt und imprägniert habe - danach war es wieder, wie neu.
P.S.: Die Chrono wurde nur im Buggy genutzt, nicht im Wasser.
Mein erster Depowerkite war eine gebrauchte ChronoV1 15.0. Beim Kauf sah sie sehr gut aus, aber bei erster Nutzung kam die Ernüchterung: Sie flog sehr bescheiden, die Tips klappten ständig und das Flugbild sah irgendwie deformiert aus. Fast alle Waageleinen waren geschrumpft, einige bis zu 6cm! Käufer alter Chronos sollten besonders auf die Länge der Waageleine KR1 achten. Ich habe dann das oben genannte „big bridle set“ (Ozone Waagen kommen immer komplett mit Speedsystem) eingebaut. Es entspricht der gemantelten Waage, wie sie bei ChronoV2/V3 und Hyperlink verbaut wird.
Danach flog die Chrono wieder tadellos - besser als die meisten V1 mit alter, dünner Waage, weil diese in der Regel durch oder schlecht getrimmt sind.
Beim Kauf einer gebrauchten V1 sollte man also die neue Waage gleich mit einkalkulieren, dann kann man allerdings noch lange Spass mit der Chrono haben.
So oder so, sehr interessant!
Wenn ich mal die Preise vergleiche, liegt der Nova in allen Grössen rund EUR 400-600 unter Soul und Hyperlink.
Das Bild von dir ist der 6er soweit ich das erkennen kann. Den flieg ich demnächst auch Probe eventuell wird dieser meinen Lynx ersetzen.
Ja, das auf dem Foto ist der 6er - es ist der, den ich am Brouwersdam gesehen habe
Offensichtlich wurde beim Pure auf die 5. Leine, also die Re-Ride Safety verzichtet. Genau das macht die Access für mich als Sturmkite interessant.
Ich denke, mit der ChronoV2 geht das ähnlich gut.
Letzter Buggytag in 2018 am Strand von Maasvlakte. Hat zwar etwas geregnet, aber schön war es trotzdem!
In diesem Video, ab 3:30min, ist die AccessV7 4.0 im Einsatz, inkl. Auslösung.
Es waren nur etwa 6bft Hackwind, wobei die 4er natürlich unterpowert war, aber dafür war sie megaentspannt zu fliegen. Andere Piloten hatten teilweise ganz schön Mühe mit ihren Kites, aber die Access hätte man blind fliegen können. Man könnte sagen, wie eine Z1 mit Depower...
