Danke für eure Infos. Habe mir letztendlich die Cooper NexxtOne150 gekauft und bin damit mehr als zufrieden. Sie hat bei viel Wind unglaublich viel Kraft und lässt sich super fliegen. dazu ist sie verdammt agil und hat ein tolles Flugbild. Im direkten Vergleich habe ich die Zebra Z1 1,5 von meinem Schwager. Ist dagegen ein zahmes Kätzchen.
Gute Wahl - schöner Kite! Kein Vergleich zur zahmen Z1, die entspricht eher der Rookee und selbst die ist noch um einiges agiler als die Z1. Die Tücher von Cooper, egal ob Skytex oder Newtex, sind einfach viel leichter.
Ich habe vor einiger Zeit meine 11er ChronoV2 gegen eine UL getauscht - ist vielleicht etwas „leichtfüßiger“, aber ich würde behaupten, dass das im Buggy bei der Grösse keinen grossen Unterschied macht. Mir gefallen einfach die leuchtenden Farben des UL-Tuchs besser. Bei der 18er UL bei sehr wenig bis gar kein Wind merkt man die 25% weniger Gewicht aber schon deutlich! Der Kite schwebt fast in der Luft...
Wenn die V1 mit dünner Waage richtig getrimmt ist, dann fliegt sie natürlich auch gut Aber erfahrungsgemäss vertrimmt sie sich auch schnell wieder. Dass die V1 nicht so stabil fliegt, wie die V2 und zwischendurch mal gerne die Ohren anlegt, ist normal. Anbei der Waageplan als PDF.
Ich bin sie dann 1,5 Jahre regelmässig geflogen und hatte keinerlei Probleme. Bevor ich sie dann verkauft habe, habe ich nochmal verschiedene Waageleinen geprüft und alles war völlig in Ordnung. Die ungemantelten Leinen des Speedsystems sind in der Zeit leicht geschrumpft, weshalb ich es zerlegt, ausgewaschen, gereckt und imprägniert habe - danach war es wieder, wie neu.
P.S.: Die Chrono wurde nur im Buggy genutzt, nicht im Wasser.
Mein erster Depowerkite war eine gebrauchte ChronoV1 15.0. Beim Kauf sah sie sehr gut aus, aber bei erster Nutzung kam die Ernüchterung: Sie flog sehr bescheiden, die Tips klappten ständig und das Flugbild sah irgendwie deformiert aus. Fast alle Waageleinen waren geschrumpft, einige bis zu 6cm! Käufer alter Chronos sollten besonders auf die Länge der Waageleine KR1 achten. Ich habe dann das oben genannte „big bridle set“ (Ozone Waagen kommen immer komplett mit Speedsystem) eingebaut. Es entspricht der gemantelten Waage, wie sie bei ChronoV2/V3 und Hyperlink verbaut wird. Danach flog die Chrono wieder tadellos - besser als die meisten V1 mit alter, dünner Waage, weil diese in der Regel durch oder schlecht getrimmt sind. Beim Kauf einer gebrauchten V1 sollte man also die neue Waage gleich mit einkalkulieren, dann kann man allerdings noch lange Spass mit der Chrono haben.
Ich habe den Nova neulich im Buggy beobachten können und was ich gesehen habe deckt sich mit Garfunkels Aussagen. Es sieht ganz so aus als wäre das endlich mal ein bezahlbarer Kite für Hobbyfahrer
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In diesem Video, ab 3:30min, ist die AccessV7 4.0 im Einsatz, inkl. Auslösung. Es waren nur etwa 6bft Hackwind, wobei die 4er natürlich unterpowert war, aber dafür war sie megaentspannt zu fliegen. Andere Piloten hatten teilweise ganz schön Mühe mit ihren Kites, aber die Access hätte man blind fliegen können. Man könnte sagen, wie eine Z1 mit Depower...
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Nein, ich brauche keine R1V2 Schon die Waage ist mir viel zu filigran und Gebrauchte sind meist schon ziemlich abgerockt. Ich bin ja wunschlos glücklich mit meinen V2 - es geht nur darum was ich kaufe, wenn ich sie irgendwann ersetzen muss? Die ChronoV2 war ja leistungsmässig von den Hochleistern ihrer Zeit nicht so wahnsinnig weit entfernt, aber die Schere geht immer weiter auseinander. Flysurfer Race VMG, Peter Lynn Aero2 und R1V3 werden immer kompromissloser, wohingegen die Kites aus der zweiten Reihe, wie ChronoV3 und Soul, immer pummeliger werden.
Das mag ja alles richtig sein, aber es geht ja um einen Vergleich mit der V2. Die ist genauso haltbar und auch fehlerverzeihend - die Frage ist halt, ob die V3 vom Speed her mithalten kann. Momentan kann ich mit der V2 noch wenigstens einigermassen mit den Racekites der vorletzten Generation mitfahren, wenn auch nicht wirklich mithalten. Mir geht es ebenfalls darum etwas entspannter und auch weniger wartungsintensiv unterwegs zu sein, weshalb ich keinen aggressiven Racekite der neuesten Generation brauche. Langsamer als mit der V2 möchte ich dann aber bitte doch nicht unterwegs sein. Am Wochende wurde am Brouwersdam der neue Intermediate-Depowerkite von Peter Lynn probegeflogen - das sah sehr gut aus! Nova heisst das Ding und es wird ihn in 4, 6, 8, 10 und 12qm geben. Die Waage ist wohl auch gemantelt. Ich habe die Hoffnung, dass dieser Kite eine gute Alternative zu einem vernünftigen Preis sein könnte!
In diesem Video ist der grüne (teal) Nova in 6qm zu sehen:
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Rein von den Daten ist davon auszugehen, dass die V3 gegenüber der V2 an Topspeed verliert. Leider fährt keiner Buggy damit, denn Rennen kann man damit wohl nicht gewinnen und für den reinen Hobbyfahrer ist sie zu teuer - für das Geld bekommt man schon fast eine R1. Interessant ist die V3 vermutlich eher für Kitesurfer, da es bei denen für die Sprünge mehr um Wendigkeit, Lift und Stabilität geht. Dafür ist dieser Kite schliesslich auch gemacht. Nichtsdestotrotz würde ich die V3 mal gerne im Buggy ausprobieren...
Jahresabschlusstreffen des Buggyclub Holland am Brouwersdam. Gratulationen an die Gewinner der Preise für die meisten gefahrenen Kilometer und den höchsten Topspeed Coen und Roger!!!
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Kein Vergleich zur zahmen Z1, die entspricht eher der Rookee und selbst die ist noch um einiges agiler als die Z1. Die Tücher von Cooper, egal ob Skytex oder Newtex, sind einfach viel leichter.
Schon die