Les Hemmes 04/2019 part7 F...k the handles
Notfalls geht KLB am Damm, aber der Sand ist dort meistens nicht hart genug und es laufen, besonders am WE bei schönem Wetter, viel zu viele Leute rum.
KLB-Spots in Holland sind eher Ijmuiden und Oostvoorne, weil der Sand dort härter ist.
Neulich in LH bin ich zum ersten Mal die AeroV2 UL 15.0 geflogen. Ein wirklich hervorragender Kite und viel agiler als ich gedacht hatte.
Hier ein kleines Video dazu:
Die zweite AeroV2 im Video ist die 16er UL. Ein Unterschied war kaum auszumachen.
Les Hemmes 04/2019 part6 - Save the Handles
In der Sommersaison sind es ca. 5km, da man dann nur im nördlichen Teil fahren darf. An Pfingsten kann es bei gutem Wetter natürlich etwas voller werden, aber nicht so schlimm, wie am Damm oder in Ouddorp.
Les Hemmes 04/2019 part5
Dann bin ich mal gespannt, wie der 6er im Buggy an 12m Leinen ist... 
Les Hemmes 04/2019 part4 - Sturmtag auf dem Campingplatz
Ich hab ja die 6er hier liegen und freue mich schon darauf sie beizeiten auszuprobieren.
Les Hemmes 04/2019 part3
Ich habe mir mal die 6er Nova bestellt. Bin gespannt, wie sie im Vergleich zu meiner HyperlinkV1 5.0 und ChronoV2 7.0 fliegt.
Bis auf die Farbe hat sich doch nichts geändert? Einfach schwarz einfärben 
Ich bezweifle ja, dass die Leute am Strand demnächst sagen werden: Hey, ich hab mir neulich die neue Aero von PeElKaBe gekauft 
Les Hemmes 04/2019 part2 HOME ALONe
Les Hemmes 04/2019 part1 Trainingssession:
Ich gebe Dir in allen Punkten Recht, auch mit der Nova! Mir ist völlig klar, dass ChronoV2 und Aero2 in verschiedenen Klassen fahren. ChronoV2 ist für mich ein Intermediate mit Hochleistergenen, wohingegen der Aero2 ein reiner Racekite ist.
Der einzige Grund, weshalb ich diese beiden Kites miteinander vergleiche ist der, dass ich vorher ChronoV2 geflogen bin und keine andere Vergleichsmöglichkeit habe
Ich bin die AeroV2 12.0 jetzt ein paar Tage im Buggy gefahren und kann sie nun mit der ChronoV2 vergleichen.
Schonmal vorab: Was für ein geiler Kite!!! Abgesehen davon, dass er schneller ist, sind die Kurse, die man damit fahren kann absolut beeindruckend. Gefühlt fährt man damit fast gegen den Wind. Sonst ist alles wie gewohnt, nur die Leistung setzt plötzlicher ein. Angenehm ist der geringere Bardruck gegenüber der ChronoV2 und der etwas geringere Lift. Besonders Wenden sind damit noch einfacherer zu fahren. Raumwindhalsen muss man schon sauberer fahren, sonst legt die AeroV2 auch mal ein Ohr an.
Die ChronoV2 ist etwas stabiler und fliegt sich zahmer. Auch dreht sie schneller, weswegen ich wahrscheinlich die Raumwindhalse damit (noch) besser hinbekomme. Die gemantelte Waage von Ozone erscheint erstmal plumper und bremst den Kite auch sicher etwas ein, aber sie ich praktisch, da so gut wie nie etwas vertüddelt und sie sehr langlebig ist. Die dünne Waage der Peter Lynn vertüddelt sich gerne mal, weswegen man die Leinen vor jedem Start peinlichst genau kontrollieren sollte. Bei Ozone gefällt mir der Reissverschluss für die Entlüftung besser als die kleine Klettöffnung bei der Aero2.
Alles in allem ist die Aero2 ein High-End-Rennkite, der aber im Vergleich zu Konkurrenzprodukten noch halbwegs bezahlbar ist.
Warum muss man so einen Allrounder in UL-Tuch fertigen? Optional ist das ja OK, aber als Standard? Das treibt nur den Preis nach oben, die Lebensdauer (des Kites ) nach unten und macht diesen Kite für die breite Masse uninteressanter. Das Re-Ride System ist in meinen Augen das einzige, was den V2 halbwegs interessant macht.
