Les Hemmes 08/2021 Teil 1:
Es gibt ja hier den Thread bezüglich der optimalen Depowerbar zum Buggyfahren. Guntram hat dort das Thema adjusterlose Bar ja schon angesprochen. Ich bin gerade dabei, mir testweise auch eine Bar ohne Adjuster zu bauen. Durch Weglassen des Chickenloops, also Umbau auf Infexion, bzw. Wichard Auslösesystem holt man locker 10cm Barweg raus.
Für Rennen, bzw. Kursfahren könnte das Sinn machen - beim normalen „Tourenfahren“ würde ich nicht auf einen Adjuster verzichten wollen.
Schönster Kite!!! 
15m DC201/161 würde einiges bringen
Endlich habe ich Sörens 9er live am Strand im Buggy erlebt! Wir hatten superlaminare 5-6bft Nordostwind- ich bin den Falcon nicht selbst geflogen, aber eine ganze Weile mit, bzw. "gegen" Sören gefahren. Der Kite macht einen guten Eindruck - die Verarbeitung sieht sehr hochwertig aus und er steht bei jeder Situation bockstabil am Himmel. Ich weiss, dass der Kauper fürs Wasser entwickelt wurde und dort wahrscheinlich viel Sinn macht, aber er ist relativ ungeeignet, wenn man im Buggy halbwegs flott unterwegs sein möchte.
Die 9er konnte auf keinem Kurs auch nur annähernd mit der Nova 8.0 mithalten. Danach bin ich auf die f-one Diablo 6.4 gewechselt, das war noch aussichtsloser. Am Ende hatte es dann noch ein wenig aufgefrischt und ich bin runter auf Nova 6.0 und selbst die hat den Falcon auf jedem Kurs, sogar im Raumwind, abgehängt. Für 3qm weniger finde ich das schon sehr beachtlich!
Es ist das, was ich immer sage: Die gedrungene Nova wird unterschätzt und ist schneller als sie aussieht!
Mein Eindruck war, dass der Falcon serienmässig sehr steil eingestellt ist. Wenn man ihn flacher stellt, ginge er vielleicht weiter nach vorne und er könnte mehr Tempo machen?
Vermutlich ist das aber einfach nur nicht das richtige Einsatzgebiet für diesen Kite - mit Sörens Setup kann man damit völlig stressfrei und gemütlich touren, aber das Teil ist so definitiv nicht zum sportlichen/schnellen Fahren geeignet. Jedenfalls war das mein Eindruck.
Ja, unglaublich! Komplett ohne Seitenhalt - Respekt!!!
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, es ist eine Magma 1.5
Teil 4:
Die Sache mit dem Schlüsselring funktioniert, aber bringt keinen spürbaren Vorteil, da die Bungeeleine sowieso immer auf Spannung ist und sich nicht verdreht oder ähnliches.
Vielleicht besteht ja doch die Möglichkeit, dass sich die Leine mal beim Auslösen am Ring verhakt, daher fliegen der Ring wieder raus. Weniger ist mehr…
Teil 3:
Danke, Dominik! 
Beim nächsten Mal halte ich das Discounterbier mit Himbeergeschmack von Frank vor die Kamera 
Teil 2:
Echt praktisch so ein Kite, bei dem man gar nicht mehr auf die Windrichtung achten muss! 
Nach 10 Monaten Coronapause endlich wieder LH:
2cm sind aber echt nicht wenig! 
Die Speed im Hintergrund steht ja auch auf der „rechten“ Seite, das scheint also die Lee-Seite zu sein. Ihr hattet also Südwind, wenn man da von Wind sprechen kann?
Schade, dass Du den Kite nicht während der Fahrt einfach mal auf die andere Seite gezogen hast.
Mittlerweile bin ich aber echt gespannt darauf, das Teil mal live am Strand zu erleben. 
Wenn Du lernst mit den Bremsleinen zu lenken, statt mit den Hauptleinen, musst Du viel weniger Kraft aufwenden und hältst dadurch länger durch. 
Ich muss auch echt noch ein wenig mit den Bremsen spielen und üben. Aktuell fliege ich die Z1 noch wie eine Zweileiner und benutze die Bremsen nur zum Landen.
Dann liegt es nicht am Material - spare lieber das Geld für einen anderen Kite für einen späteren Zeitpunkt auf.
Die 1.5er Z1 ist ein extrem gutmütiger Kite! Versuche erstmal Deine Skills zu verbessern und die Bremsleinen beim Fliegen einzusetzen, dann brauchst Du nichts unterhalb der Z1.
Wenn Du es kannst und Dir die Z1 zu langweilig wird, macht die NexxtOne 110 durchaus Sinn, weil sie einfach viel schneller ist und dadurch Zug entwickelt. Ich bin völlig vom Standkiten weg, aber wenn, dann nehme ich dafür eben diese Cooper. Im Buggy wurden damit übrigens schon 74km/h erreicht - die 110er ist wirklich nicht ohne...
Gern geschehen, war ein sehr schöner Tag auf der Kitearea!
